Mercedes rompe la barrera de los 1.000 caballos de potencia

hay una tendencia em sudamerica por los germanos bastante acusada....de hecho en bariloche....argentina.....hay una comunidad germana asentada desde hace 70 años.....pero la realidad es que tanto los pilotos alemanes como las scuderias alemanas......siempre han tenido exito en f1....gracias a ingleses,italianos,fgranceses y españoles.....discutir eso es de necios....cuando grandes pilotos de la historia son latinos

El propulsor PU106C Híbrido de Mercedes, puede desarrollar 18.000 rpm, con ello, alcanzan entre los 760 a 780 CV, sólo el V6 Turbo; mientras que en la Energía recuperada, desarrollan los 300 CV, solo conocida estas variables por las pruebas destructivas de Mercedes AMG HPP. Pero su software, es lo que limita a 15.000 rpm, para un máximo del flujo de combustible de 100 Kg/hr en la ICE, para un máximo de 600 CV y de 160 CV en la MGU-H, que sumado es lo que resulta los 760 CV máximo a desarrollar por el coche de F1 en pista. Por lo expuesto, se puede decir que el propulsor Alemán es muy potente, de excelente rendimiento y altamente confiable, tres (3) líneas de acción que les han permitido ser el referente de esta Ultra Tecnología Híbrida.
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Al mantenerse esta Innovadora Tecnología, Mercedes sera el dominante y la única forma de pararlos es a través de limitar su régimen de giro en cada competencia de F1 y para ello tendrían que auditar el software, cosa que no lo aceptarán, por derechos de autor. Como por ejemplo el Magic Botton.

O sea que hasta la fundación del Sacro Imperio Romano Germánico allá por el siglo X no se inventó la música.......así que la artesanía nació en Alemania a partir del siglo X por supuesto, toda la artesanía de Egipto, o de Oriente es posterior a la de los Alemanes..........en cuanto al Jet los principios del motor a reacción ya se conocían antes de sugir los primeros prototipos alemanes, el el tema era que durante la 2 guerra mundial solo los Alemanes contaban con la tecnología metalúrgica capaz de crear una aleación que aguantase la temperatura a la que salen los gases y la corrosión de las toberas......los Alemanes han inventado cosas, pero los demás tampoco son tontos......

lo que influye son los neumaticos y la aero....tambien las ayudas electronicas que hubo con los v10.....el f-duct....sopladores ....,etc.....pero estos coches en velocidad punta son mas rapidos que los v8.....

¿ Y es todo legal lo que se dice Legal ? .
El caso es que Ferrari y Renault llevan muchos años fabricando motores y que no den con la tecla resulta algo extraño .

Las RPM están limitadas a 15.000 por reglamento pero sólo llegan a alrededor de 12.000.

@#15 Vos sos el que hablaste de "tiempos". En los tiempos por vuelta influye tanto la velocidad punta como el paso por curva. Es imposible no "mezclar" ambas cosas. También es cierto lo que dice janGP, el peso de los monoplazas actuales es mayor a los de 2004/2005. Lo que hay que analizar es la relación peso/potencia para sacar conclusiones, no sólo mirar la potencia y decir que tal motor tiene tantos caballos y nada màs.

@#14 hay que tener en cuenta que ahora no se puede cambiar la relación de marchas tampoco y además de la limitación de las rpm y del flujo de combustible

@#12 con el depósito vacío estos monoplazas son unos 100kgs más pesados ... si a eso le añades el combustible y que no hay repostajes ... en calificación unos 120kgs más pesados, en carrera al inicio de la misma unos 160kgs si comparamos con uno que haga repostajes de por ejemplo 50kgs

@#12 Los tiempos por vuelta no salen igual porque los chasis y su aerodinámica no son iguales. Hoy los Fórmula 1 tienen más velocidad punta que hace unos años pero no tienen el mismo paso por curva y lo que hace la diferencia es, justamente, el paso por curva.

Red Bull? Mas bien el tortazo se lo podría llevar Honda, que es desde donde se la pasan diciendo que tienen mas margen de mejora, varias veces he citado al director de motores Mercedes, Andy Cowell, quien dijo a principios de este año que a sus motores aún les podían sacar 200 CV más

, es así. Es ingeniería. Ellos inventaron el jet, música, artesanía... Son lineales. Me quito la gorra, sombrero, boina o lo que sea!

, son latinos. Pero qué rica pasta, vino o mujeres.

y los italianos esteopean todo xD, buena esa

Ya lo decían: el alemán inventa, el japonés copia y perfecciona y el gringo administra. Los términos han cambiado pero el invento sigue vigente. La filosofía anglosajona tiene el control en la Unión Europea. Si no, pregúntele a Merkel!

Desde luego han puesto el listón muy alto. Espero que alguno llegue a ellos por el bien de la F1 Salu2

Cuando quieran doblan a toda la parilla. Estos cabezas cuadradas son la leche.

Santi Torres | 23 sep 2016 - 15:24 dice ¨El motor Mercedes es una obra de ingenieria."
Vaya hombre, hasta ahora no se ha hecho de noche... Por supueswto que es una obra de ingeniería. Est´´a diseñado por unos ingenieros my buenos. Quizá hubiera sido mejor decir "El motor Mercedes es ingeniería al extremo", o "ingeniería fabulosa", digo yo...

Siento mucho lo que voy a decir, pero el año que viene va a ser más de lo mismo. Y ojalá me equivoque, en primer lugar para ver a McLaren luchando ahí, pero va a ser lo mismo que llevamos viendo estos ultimos años

Madre mia pedazo de obra de ingenieria el motor de mercedes... no habra nadie que les tosa hasta el 2020 como minimo