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Mercedes está "atascado" en la evolución del W14 por el techo presupuestario, señala Wolff

Wolff sostiene que el control de límite de costes es un "proceso doloroso"
Asegura que sin él tendrían "el doble de actualizaciones"
Hamilton en Bakú.
Hamilton en Bakú.
Elia Civera
Elia Civera
48
04 Mayo 2023 - 11:45

Toto Wolff asegura que sin el techo presupuestario, ya habrían estrenado un nuevo chasis para el W14. El jefe de equipo de Mercedes sostiene que es "doloroso" tener que controlar cada gasto y que esto les está limitando en su recuperación, pero es partidario a su introducción pues afirma que es la forma de hacer "sostenible el deporte". 

Mercedes decidió apostar por un concepto continuista del W13 en el monoplaza de esta temporada, pero el rendimiento del W14 no es el esperado. Por ello, las flechas de plata trabajan prácticamente desde el primer Gran Premio en revertir la situación e introducir mejoras que aumenten el rendimiento del monoplaza. De hecho, incluso se habló de un posible 'coche b'. 

Toto Wolff ha explicado que el techo presupuestario está siendo su mayor reto en el proceso de evolucionar el coche y volver a luchar por los puestos delanteros, pues ahora tienen que tener en cuenta aspectos que antes nadie controlaba.  "El techo presupuestario tiene muchas restricciones", ha asegurado Wolff en declaraciones que publica el medio británico Autosport. 

"En el pasado, ni siquiera sabíamos cuánto costaba una suspensión delantera y hoy necesitamos saber el precio de compra del aluminio y luego calcular cuánto cuesta el mecanizado, cuánto cuesta cancelar el que no necesitas, el precio de cada tornillo, el del carbono.... ", ha explicado el jefe de equipo. 

"Es súper complejo y ha ido tan lejos que tenemos analistas de costes e ingenieros que deciden si comprar ese kilogramo de aluminio vale la pena", ha añadido. 

Así pues, Wolff sostiene que seguir el límite de costes es un "proceso doloroso" y asegura que está restringiendo su desarrollo. "Es un proceso difícil y doloroso, las personas que deberían sólo ser creativas y tener carta blanca, no pueden hacerlo porque ahora alguien les dice si es factible o no", ha señalado Wolff. 

"Estamos más atascados que antes porque, si fuéramos completamente libres, traeríamos un chasis diferente. Ahora tenemos que decidir con cuidado qué es lo que queremos actualizar", ha agregado. 

"Llevaremos una suspensión trasera nueva a Imola, que viene con mejora aerodinámica y del suelo, pero si fuéramos libres, probablemente tendríamos el doble de actualizaciones", ha expresado. 

A pesar de las limitaciones, Wolff sigue siendo un firme defensor del techo presupuestario, pues cree que es una forma de hacer el deporte "sostenible". 

"Nuevamente, creo que el techo presupuestario era necesario en Fórmula 1. Es importante hacer que el deporte sea sostenible, pero debemos adaptarnos", ha afirmado el austriaco.

 

Toto Wolff
48 comentarios
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guses
05 Mayo 2023 - 21:01
#50
#49 @#46 hola Adri Bumer. Me pasé por acá de casualidad. Mira, ese Progreso de Williams no se debe a l ... Ver comentario
Nota: De todos modos lo de Williams no es nada alentador. Un miserable punto en cuatro carreras no dice mucho.
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guses
05 Mayo 2023 - 20:09
#49
#46 @#24 mira Williams de estar último a tener oportunidades de entrar muchas veces en Q3 con Albon, pa ... Ver comentario
hola Adri Bumer. Me pasé por acá de casualidad. Mira, ese Progreso de Williams no se debe a la reducción del límite presupuestario del resto de equipos; Williams no llega al presupuesto que establece el límite. Si Williams tiene un buen desempeño, es más bien porque otros equipos no están haciendo su trabajo. Fíjate McLaren, que anda perdido y no es porque le recortaron el presupuesto. Eso es incompetencia; igualmente Aston Martin subió a competitivo no por el límite de presupuesto. Sino por la inversión en tecnología, salarios de ingenieros capacitados y la de un piloto como Fernando que es una garantía. Esos rubros no están dentro del presupuesto establecido para el límite legal. Un saludo.
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bourne
05 Mayo 2023 - 19:39
#48

De toto wolff de todo lo que dice hay que creerle de la mitad , la otra mitad , o bien darán un gran salto o quiere meter presión para que cambien las normas.

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Adri Bumer
05 Mayo 2023 - 18:24
#47
#40 @#35 claro Masvoices, pero cuánto cuesta ese talento??... cuánto está costando tener a uno de los ... Ver comentario
pues con todo mira dónde está Williams ahora respecto a temporadas pasadas que parecía hasta que se iba a desaparecer el equipo
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Adri Bumer
05 Mayo 2023 - 18:14
#46
#24 @#22 otra cosa, hay equipos actualmente que en sus finanzas, no llegaban ni siquiera al actual lími ... Ver comentario
mira Williams de estar último a tener oportunidades de entrar muchas veces en Q3 con Albon, para mí eso es igualdad, que puedan competir hasta los teóricos últimos, es verdad que está aún Red Bull dominando pero se supone que topando el gasto se consigue que al menos los demás tengan oportunidad de pillarlos y poco a poco se irá consiguiendo, es como el BoP del WEC pero en vez de actuar directamente sobre el coche se limita los recursos para que no se destaquen mucho como ha pasado con Mercedes
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Adri Bumer
05 Mayo 2023 - 18:04
#45
#10 @#4 El costo de hacer un coche 95% nuevo influye enormemente en el presupuesto, por eso es que digo ... Ver comentario
depende de lo que hayan gastado en el invierno, puede ser que llegasen con buenas ideas y pudiesen plasmarlas casi desde el primer momento y funcionar o que como se ha dicho con Mercedes tuviesen dos conceptos diferentes y tirar por el que mejor les pareció, creo que es más barato haber nacido con el coche ya competitivo a tener un coche que no lo es y tener que evolucionarlo con piezas nuevas porque al final es prueba y error
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Kenym3
05 Mayo 2023 - 13:21
#44
#10 @#4 El costo de hacer un coche 95% nuevo influye enormemente en el presupuesto, por eso es que digo ... Ver comentario
AM al quedar más atrás en el campeonato del 2022 tiene más horas de túnel y eso se nota. Aparte del error de diseño del Mercedes.
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Renegade
04 Mayo 2023 - 23:18
#43
#39 @#36 esa la función de ERS que llevan los F1 Ver comentario
No estoy tan seguro @Ono, el "Push to Pass" es diferente, seria bueno que te interiorices en reglamentos de otras categorias, el aporte de @Maisvoices es muy válido, y a tener en cuenta, independientemente de la distancia de quien te antecede, puedes regularlo para ataque o defensa, y en el mejor de los casos pilotos que "saben cuidar neumaticos" lo usarian para acortar diferencias y luego pilotear de igual a igual, te parece poco ?
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Renegade
04 Mayo 2023 - 23:13
#42

Hola amigos, desde el comentario # 22 hasta el # 41, todos menos uno me parecen exelentes, y todos tienen un punto de vista personal....está bueno eso, por mas que existan para algunos ejemplos fuera de contexto.

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BaronRojo
04 Mayo 2023 - 20:58
#41
#40 @#35 claro Masvoices, pero cuánto cuesta ese talento??... cuánto está costando tener a uno de los ... Ver comentario
amigos, nada es casualidad. Hay un dinero establecido para la campaña. Pero hay otro dinero del que no todas las estructuras disponen como ya comenté. Para mejores instalaciones, herramientas, técnicos, pilotos, asesores y un largo etc.... todos estos factores de fuera del presupuesto que no todos los equipos se pueden permitir. Solo un gran directivo, técnico o tecnología que optimice mejor los recursos y el tiempo ya está haciendo más con menos. Y como bien apuntaste Guses AM ha inyectado cantidades ingentes de dinero en el proyecto. Saludos.
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guses
04 Mayo 2023 - 19:25
#40
#35 @#34 'Por tanto, en el límite presupuestario de la Fórmula 1 se incluyen las piezas del monoplaza, ... Ver comentario
claro Masvoices, pero cuánto cuesta ese talento??... cuánto está costando tener a uno de los mejores pilotos del campeonato como lo es Fernando Alonso??... Por ejemplo Williams o Hass no pueden darse ese lujo de contar con una nómina millonaria, más bien, deben apelar por pilotos de pago para sufragar gastos con todo y límite de presupuesto.
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Ono
04 Mayo 2023 - 18:55
#39
#36 Un off topic : No sería más espectacular que los F1 tuviera unos 250 segundos ( por ejemplo) de pu ... Ver comentario
esa la función de ERS que llevan los F1
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Ono
04 Mayo 2023 - 18:53
#38
#35 @#34 'Por tanto, en el límite presupuestario de la Fórmula 1 se incluyen las piezas del monoplaza, ... Ver comentario
que raro ,yo pensé que incluía el catering [[Mode ironic off]]
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Masvoices
04 Mayo 2023 - 18:23
#37
#35 @#34 'Por tanto, en el límite presupuestario de la Fórmula 1 se incluyen las piezas del monoplaza, ... Ver comentario
Mérito del talento y de las horas de más de túnel del viento y CFD ( Claro).
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Masvoices
04 Mayo 2023 - 18:21
#36

Un off topic : No sería más espectacular que los F1 tuviera unos 250 segundos ( por ejemplo) de push-to-pass como en la Indycar?.Gestionando los segundos para atacar y defenderte y pudiendo usar el push to pass cuando quisieras? Creo que sería mucho más interesante que el DRS que sólo provoca trenecitos y es muy predecible.

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Masvoices
04 Mayo 2023 - 18:14
#35
#34 Saben por qué Aston Martin salió de los puestos de final de la tabla para ser competitivo??...No f ... Ver comentario
"Por tanto, en el límite presupuestario de la Fórmula 1 se incluyen las piezas del monoplaza, los elementos necesarios para el funcionamiento del coche, el personal del equipo, el equipamiento del garaje, los recambios de los monoplazas, y el gasto de transporte del equipo". Esto pone en Google (no sé hasta qué punto será verdad). // AM todavía no tiene terminada su fábrica y han usado el túnel del viento de Mercedes (el suyo no estará listo hasta 2024). Con que ventaja ha contado AM? Para mí han sido diferenciales Dan Fallows y Eric Blandin culminando el trabajo que comenzó Andrew Green. Creo que es más mérito del talento que de los millones.
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guses
04 Mayo 2023 - 18:02
#34

Saben por qué Aston Martin salió de los puestos de final de la tabla para ser competitivo??...No fue precisamente por el límite de presupuesto, por el contrario, el señor Stroll y los benefactores sauditas ARAMCO, invirtieron una modesta suma de 647 millones de euros, que significa una bola de dinero en toda la estructura del equipo.
Esto seguirá siendo de los poderosos. Bájense de la nube de que la igualdad proviene del límite presupuestario.

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Tony21
04 Mayo 2023 - 17:58
#33

Se estan complicando la vida. Aqui tanta tonteria de horas de cfd, de tunel del viento, limite de costes... conceptos muy complejos de los que un fan puede enteder poco en profundidad si no tiene una formacion o trabajo relacionado. Seria mucho mas facil de garantizar una igualdad si la FIA consigue desarrollar una calculadora para ver que coches son los mejores y cuando haya un diferencial de tiempo entre el primero y el ultimo de un segundo, el primero no podra aplicar mejoras hasta que el ultimo se acerque a menos de un segundo (lo mismo con los coches que estaban por detras del primero y han podido desarrollarse antes, que cuando superen el rendimiento del mejor coche, tampoco puedan evolucionar), asi todos entenderiamos el reglamento, por no comentar que mientras no desarrollas el coche estas ahorrando recursos.

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guses
04 Mayo 2023 - 17:51
#32
#29 @#26 Tengo pongo algún un ejemplo Guses. En España el reparto de los derechos televisivos son tan ... Ver comentario
masvoices. Buen punto mi amigo. Un saludo para ti.
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guses
04 Mayo 2023 - 17:48
#31
#28 @#23 bueno, esa supuesta igualdad no existe ni existirá. Ni siquiera en las finanzas. Por que?? Por ... Ver comentario
BaronR. Mi amigo, buen apunte. También hay que decir que el norte de los dueños del circo, es la de tener un certamen de élite, con gigantes automotrices, sin la posibilidad de que participen equipos privados y modestos.
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