Mercedes está "atascado" en la evolución del W14 por el techo presupuestario, señala Wolff

Mercedes decidió apostar por un concepto continuista del W13 en el monoplaza de esta temporada, pero el rendimiento del W14 no es el esperado. Por ello, las flechas de plata trabajan prácticamente desde el primer Gran Premio en revertir la situación e introducir mejoras que aumenten el rendimiento del monoplaza. De hecho, incluso se habló de un posible 'coche b'. 

Toto Wolff ha explicado que el techo presupuestario está siendo su mayor reto en el proceso de evolucionar el coche y volver a luchar por los puestos delanteros, pues ahora tienen que tener en cuenta aspectos que antes nadie controlaba.  "El techo presupuestario tiene muchas restricciones", ha asegurado Wolff en declaraciones que publica el medio británico Autosport. 

"En el pasado, ni siquiera sabíamos cuánto costaba una suspensión delantera y hoy necesitamos saber el precio de compra del aluminio y luego calcular cuánto cuesta el mecanizado, cuánto cuesta cancelar el que no necesitas, el precio de cada tornillo, el del carbono.... ", ha explicado el jefe de equipo. 

"Es súper complejo y ha ido tan lejos que tenemos analistas de costes e ingenieros que deciden si comprar ese kilogramo de aluminio vale la pena", ha añadido. 

Así pues, Wolff sostiene que seguir el límite de costes es un "proceso doloroso" y asegura que está restringiendo su desarrollo. "Es un proceso difícil y doloroso, las personas que deberían sólo ser creativas y tener carta blanca, no pueden hacerlo porque ahora alguien les dice si es factible o no", ha señalado Wolff. 

"Estamos más atascados que antes porque, si fuéramos completamente libres, traeríamos un chasis diferente. Ahora tenemos que decidir con cuidado qué es lo que queremos actualizar", ha agregado. 

"Llevaremos una suspensión trasera nueva a Imola, que viene con mejora aerodinámica y del suelo, pero si fuéramos libres, probablemente tendríamos el doble de actualizaciones", ha expresado. 

A pesar de las limitaciones, Wolff sigue siendo un firme defensor del techo presupuestario, pues cree que es una forma de hacer el deporte "sostenible". 

"Nuevamente, creo que el techo presupuestario era necesario en Fórmula 1. Es importante hacer que el deporte sea sostenible, pero debemos adaptarnos", ha afirmado el austriaco.