F1

FIASCO DE MCLAREN EN CASA DE HONDA

McLaren en el GP de Japón F1 2016: Domingo

Alonso: "Terminar 16º y 18º hoy es una sorpresa bastante desagradable"
Button: "Es una pena que Suzuka sea un circuito que se nos atragante"
alonso-mclaren-japon-2016-laf1.jpg
31
09 Oct 2016 - 11:25

Carrera muy decepcionante para McLaren-Honda, que pone el broche a un fin de semana para olvidar en la segunda carrera local del equipo. Fernando Alonso y Jenson Button han pasado gran parte de la carrera atascados en el tráfico y luchando contra coches del fondo de la parrilla, y no han conseguido avanzar más allá de la decimosexta plaza.

 

Fernando Alonso (16º):

Alonso: Hemos tenido falta de agarre aerodinámico en curva rápida

"Nuestra carrera de hoy refleja todo el fin de semana: simplemente ha sido anónima. Terminar decimosextos y decimoctavos hoy es una sorpresa bastante desagradable, especialmente después de terminar séptimos en Singapur, y séptimos y novenos en Malasia, hace solo una semana. Espero que este haya sido un evento único y excepcional, y que volvamos a lo habitual en la próxima carrera en Austin. Estaba claro que la disposición del trazado no se adaptaba a nuestro conjunto, hemos tenido falta de agarre aerodinámico en las curvas rápidas. Sé que nuestro coche es, de hecho, mucho más competitivo de lo que hemos sido capaces de demostrar hoy, y estoy decepcionado, obviamente, por ofrecer un espectáculo tan pobre en la carrera local de Honda. Pero volveremos a casa, analizaremos qué ha pasado y nos recuperaremos de esta decepción".

 

Jenson Button (18º):

"Hice una mala salida, los componentes de la unidad de potencia en el coche eran todos nuevos, así que sufrí un derrapaje masivo y, de alguna manera, me quedé rezagado en la línea de salida. Después fue realmente difícil adelantar a los Manor, empezaron la carrera con el neumático blando y yo estaba con el duro, así que fue difícil hacer un movimiento. En un momento dado, conseguí pasarlos y, a pesar de correr contra rezagados, aún me lo pasé bien, algunas pequeñas batallas, pero estábamos muy por detrás de los puntos. Ha sido un fin de semana muy duro, es una pena que Suzuka sea el circuito que se nos atragante, porque es nuestra segunda casa. Aun así, hay que tomarlo a las duras y a las maduras: no hemos sido rápidos, pero esperamos ser más rápidos en la próxima carrera".

 

Eric Boullier, director de competición de McLaren-Honda:

Boullier: Nos habría encantado darle algo mejor a los fans. El año que viene lo haremos

"No tiene sentido negar que estamos absolutamente decepcionados, porque lo estamos. Francamente, sumar puntos con ambos coches la semana pasada en Malasia y terminar 16º y 18º en esta carrera es difícil de asumir. No obstante, es tal el espíritu de equipo y las ganas de ganar que caracterizan ahora  a todos los que trabajan tanto para McLaren como Honda, como una fuerza de competición unificada, que vamos a dejar atrás este fin de semana para olvidar y reenfocar nuestra atención y ambiciones en la próxima carrera: el Gran Premio de los Estados Unidos, en Austin. Pero, antes de lo que hagamos, quiero rendir homenaje a los aficionados de Suzuka, que se encuentran entre los más devotos y entusiastas del mundo. Como siempre, han llegado con fuerza hoy, muchos de ellos en apoyo de su equipo local, McLaren-Honda, y realmente habríamos amado poder darles algo mejor para poder animar de lo que al final les dimos. El año que viene lo haremos".

 

Yusuke Hasegawa, jefe del proyecto de Fórmula 1 en Honda:

"Esperábamos una carrera difícil hoy, pues los resultados del viernes y el sábado fueron peor de lo ideal, y este circuito de Suzuka es un lugar muy complicado en el que ganar posiciones, a no ser que empieces desde una buena posición de salida. Además, no hemos sido capaces de ganar posiciones en la salida, así que, durante la mayoría de la carrera, ambos pilotos han tenido que luchar en la trasera del grupo, y no hemos estado cerca de las posiciones de puntos. En este largo calendario de F1, tenemos buenos y malos resultados que tenemos que gestionar, pero los resultados de este fin de semana han sido muy decepcionantes, especialmente sabiendo que había tantos aficionados aquí para apoyarnos. Aceptaremos los resultados de hoy, analizaremos los datos, nos reagruparemos y esperaremos volver a sumar puntos para la próxima carrera, en los Estados Unidos".

31 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
10 Oct 2016 - 21:22
Comment
#33 @#32 Hombre , un piloto como Fernando de los pocos que disfrutan con correr al máximo y no tenga e ... Ver comentario
Sí, lo tengo claro. A ver si dentro de 10 años nos enteramos de los desfases que se viven ahí dentro, porque no es normal que un equipo serio (creo que todos son serios) hable una y otra vez y luego los aficionados encima buscando los porqués técnicos para "justificar" el desastre "inesperado" . No es por no ganar, es por qué motivo hacen diagnósticos erróneos tan a menudo sobre las carreras.
Antoniojime
10 Oct 2016 - 20:09
Comment
#32 O nos engañan a los aficionados con McL-H, o McLH tiene que ser el caos padre y los mosqueos de FA ... Ver comentario
Hombre , un piloto como Fernando de los pocos que disfrutan con correr al máximo y no tenga esas posibilidades , de seguro Felicidad no es lo que tendrá ....... Pero de eso , Ni el ni nadie en las mismas condiciones . Pero eso si, este año esta siendo muy comedido y se esta mordiendo la lengua .
10 Oct 2016 - 19:53
Comment

O nos engañan a los aficionados con McL-H, o McLH tiene que ser el caos padre y los mosqueos de FA la punta del iceberg.

F1_Team
10 Oct 2016 - 19:27
Comment
#30 @#29 totalmente,¿que tu lo dudas? Ver comentario
Era aero y motor, un motor bueno que no corría por la impresionante carga que generaba la aero, no corría pero si aceleraba, vamos, potencia si había. El RB aceleraba muchísimo, no corría tanto, pero su velocidad máxima la alcanzaba muy pronto, tanto que los demás corriendo más cuando los alcanzaban ya era tarde. Por no hablar del ingenioso sistema de los escapes soplados, algo que requiere un trabajo complejo y en total armonía por parte de los aerodinamistas y motoristas. Mucha gente confunde velocidad con potencia, ahí está el error a la hora de valorar si el motor es bueno, hoy por hoy la UP Renault ya es muy buena.
Javira
10 Oct 2016 - 16:07
Comment
#29 @#28 tú crees que era solo aero? Ver comentario
totalmente,¿que tu lo dudas?
F1_Team
10 Oct 2016 - 14:27
Comment
#28 @#14 bueno quejándose por la radio, como siempre y bueno era Adryan,aquel coche era todo aerodinám ... Ver comentario
tú crees que era solo aero?
Javira
10 Oct 2016 - 11:53
Comment
#14 @#12 por eso es tan Bueno VET, al final lo reconoces, un tío que gana cuatro mundiales con un equip ... Ver comentario
bueno quejándose por la radio, como siempre y bueno era Adryan,aquel coche era todo aerodinámica no motor.
10 Oct 2016 - 10:12
Comment
#25 @#24 Esta claro que si, pero decir se equivocar, creo que tb es un error, cogieron la relacion que n ... Ver comentario
Si bueno, a equivocarse me refiero a no ser futurólogo y saber exactamente cual potencia real tendrían a mitad de temporada, una odisea vamos, es cierto que la reglamentación es patética imposibilitando el crecer al que viene detrás pero es lo mismo para todos. Saludos.
10 Oct 2016 - 10:10
Comment
#24 @#23 en los circuitos 'arranca frena' ,Tilke,van muy bien porque el chasis es muy bueno en parte mec ... Ver comentario
Gracias por la contestación, si indudablemente en los circuitos que quedan deben de ir mejor, creo que no queda ninguno parecido a susuka, además estoy convencido.. (llamame loco) que en abu dabhi darán un toque de atención a cierta marca roja pero bueno sólo son suposiciones de aficionadillo. Saludos.
10 Oct 2016 - 09:59
Comment
#24 @#23 en los circuitos 'arranca frena' ,Tilke,van muy bien porque el chasis es muy bueno en parte mec ... Ver comentario
Esta claro que si, pero decir se equivocar, creo que tb es un error, cogieron la relacion que necesitaban par aun motor tan pobre. No poder cambiar la relacion es de lo peor que tiene esta normativa, no tiene sentido que no puedan tener 2 o 3 relaciones de cambio. Dale tres relaciones y penalizalos cuando las cambien.
mackeyhan
10 Oct 2016 - 09:50
Comment
#23 Solo una duda... relación de marchas??? es posible que Mclaren se equivocase al seleccionar la rela ... Ver comentario
en los circuitos "arranca frena" ,Tilke,van muy bien porque el chasis es muy bueno en parte mecanica, son los que mejor frenan, y traccionan por el sistema suspension, en las curvas de alta velocidad van mal porqur no hay aerodinamica, no tienen aerodinamica por culpa de que no hay potencia y es la pescadilla que se muerde la cola, a esto hay que sumarle que al llevar porca carga bo calienta bien los neumaticos, y sumarle que en suzuka,las temperatura es baja, por eso en malasia fueron bien, sumar todo eso ha hecho que no dieran con el equilibrio, pero que poco mas subirian, 11-12 a lo maximo, hacienndo una configuracion perfecta, en austin la.recta no es.tan larga y hay una importante frenada,y temperaturas altas, volvera estar arriba
10 Oct 2016 - 08:34
Comment

Solo una duda... relación de marchas??? es posible que Mclaren se equivocase al seleccionar la relación de marchas al principio del campeonato sobre todo a partir de la cuarta.... y por eso vaya mejor en circuitos donde de arranca-frena... arranca-frena.... por que otra explicación esque me cuesta verla sinceramente... en fin que termine el año ya, que le den el campeonato a Ros y que nos vayan preparando para coronar a Ves el año que viene... es lo que hay.... Saludos.

Default user picture
10 Oct 2016 - 07:42
Comment

En este circuito todas las curvas son iguales, y si se te da mal ese tipo de curva más las rectas adiós carrera. Veo peticiones de un "chasis" (aerodinámica) a lo Newey, no sé si los sabe hacer Prodromou pero malas noticias: ¡está prohibido desde 2014! No sólo los difusores soplados y flexialerones, también cualquier aerodinámica medio sofisticada; no conozco el detalle (me queda absolutamente grande), algo de que no puede haber un plano encima de otro a no sé qué distancias del eje etc, pero sí conozco las quejas de Newey sobre estas reglas, que definen una fórmula "de motor" porque ahora para tener agarre aerodinámico lo que hay que hacer es poner ala y moverla con un motor muy superbestia (que Honda no podrá tener hasta que las normas no permitan rectificar su horrible diseño inicial), y que el año que viene habrá más juego con la aerodinámica. En otros circuitos hay otro tipo de curvas donde McLaren es puntera y compensa, lo ideal para este coche son ángulos con frenadas fuertes antes y tracción después.

10 Oct 2016 - 03:43
Comment

McLaren se le ha atragantado este circuito igual que Bakú

09 Oct 2016 - 23:57
Comment
#4 @#2 la culpa es del motor, como Mc va a poner Ala si aún con poca ala no tienen velocidad, si carga ... Ver comentario
Totalmente de acuerdo. Ahora que el coche tiene algo más de potencia, y corre más, toca perfeccionar el trabajo de aerodinámica. Supongo que será un quebradero de cabeza el que la aero funcione eficientemente en curvas rápidas cuando no tienes ni de lejos el mejor motor de la parrilla. Imagino que los problemas de agarre que ha sufrido McLaren durante el fin de semana, se debe a que si le metían más carga al coche para aumentar el agarre aerodinámico, en las rectas les adelanta hasta la abuela de Bullier con andador, como bien apuntas en tu post. Puede que tengan más potencia, pero si no superan la resistencia aerodinámica, no conseguirán mayor velocidad.
09 Oct 2016 - 23:29
Comment
#15 @#9 lo del año de retraso es discutible, otros dicen que MB sacó ventaja porque sabía la configur ... Ver comentario
Cuando hablo de año y medio de retraso me refiero a tiempo de desarrollo en fábrica, no es que les esté excusando por entrar en la F1 un año después que el resto. Todo lo contrario, es evidente que se precipitaron entrando en 2015 con un motor tan tan verde y que esa UP necesitaba muchísimas más horas en el banco de pruebas. De hecho en 2014 ninguno de los tres motoristas tuvo en su primer año tantísimos problemas de fiabilidad como Honda en 2015, ni siquiera el calamitoso Renault.
F1_Team
09 Oct 2016 - 21:21
Comment
#16 @#14 La única relación que veo es Redbull . En una se lleva los 4 títulos por estar allí . y e ... Ver comentario
déjalo, no lo entenderás nunca!!!
Antoniojime
09 Oct 2016 - 21:07
Comment
#14 @#12 por eso es tan Bueno VET, al final lo reconoces, un tío que gana cuatro mundiales con un equip ... Ver comentario
La única relación que veo es Redbull . En una se lleva los 4 títulos por estar allí . y en la otra esos mismo les pasa la mano por no estar allí . Conclusión .... Ya no es tan bueno . Adrian newey con Redbull son los Buenos . Nuca vi a nadie contradecirse una detrás de otra de esta manera ...Me divierto .☺☺☺
F1_Team
09 Oct 2016 - 21:05
Comment
#9 @#3 No creo que el McLaren esté para hacer puestos 16º/18º, pero también es verdad que tampoco e ... Ver comentario
lo del año de retraso es discutible, otros dicen que MB sacó ventaja porque sabía la configuración de la UP antes que el resto, y yo te pregunto, y Honda? Que estuvo un año de espía y con una UP Mercedes, que pudo probar y probar sabiendo las carencias de las UP de las competência, que supo todos los fallos y problemas del ERS....... Pero no, ellos fueron más allá y se creyeron más listos que el resto, así les fue, crearon una UP que no sirve ni para los autos de choque
F1_Team
09 Oct 2016 - 20:58
Comment

@#12 por eso es tan Bueno VET, al final lo reconoces, un tío que gana cuatro mundiales con un equipo que monta un motor de "marca blanca" ahhhh!! No!! De aquellas era un motor Renault.

Últimos vídeos
Te puede interesar
Carlos Sainz deja pasar a Charles Leclerc momentos antes de la segunda parada en boxes - SoyMotor.com
F1

Ferrari confunde hasta a sus pilotos y provoca el enfado monumental de Leclerc en Las Vegas

Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.

6
24 Nov 2024 - 18:50
Fernando Alonso y Max Verstappen en Las Vegas
F1

Alonso: "Los que han peleado con Verstappen no han conseguido intimidarle, ojalá yo pueda cambiar la historia"

Fernando Alonso se ha rendido ante Max Verstappen por la temporada que ha hecho y cree que es claro merecedor del título. Con éste ya van cuatro para el neerlandés, quien no parece tener oposición. El español ha visto que nadie ha conseguido intimidar al piloto de Red Bull hasta el momento, pero confía en que ojalá él pueda "cambiar la historia".

5
24 Nov 2024 - 11:00
verstappen
F1

Max Verstappen entra en el olimpo de los tetracampeones

Max Verstappen lo ha vuelto a hacer y, esta vez, sin mejor el coche. El neerlandés ha hecho historia en el Gran Premio de Las Vegas y ha logrado su cuarto Mundial, el cuarto de forma consecutiva, a falta de dos carreras para el final de la temporada. No ha sido una temporada sencilla, pero una vez más Verstappen ha demostrado por qué está marcando una era en la Fórmula 1. 

2
24 Nov 2024 - 08:24