McLaren confirma que Alonso se subirá al MP4-30 en Malasia

¿Estaba obligado Red Bull a pasar al resto de equipos toda la información relativa a la aerodinámica?
¿Estaba obligado Renault a dar información precisa del sistema de contrapesos que usaba el Mass Dumper?
¿Estaba obligado Renault a dar información acerca del software de tratamiento del retardo del encendido en los escapes sopladores?
¿Estaba Mclaren obligada a dar información a otros equipos sobre cono debia disponerse el F-duct para sacarle el máximo rendimiento?

No estoy totalmente de acuerdo contigo, piensa que Honda también ha dispuesto de toda la información desde hace tiempo,y el comportamiento del motor con el que ha empezado su andadura, nada tiene que ver con los inicios del motor Mercedes. Ademas hemos visto soluciones en el motor Mercedes que no se le ocurrieron a nadie mas, los otros equipos también se les podría haber ocurrido aunque no hubiesen llegado al nivel de desarrollo de Mercedes, pero como hemos podido ver la temporada pasada, el resto de motoristas, optó por soluciones mas convencionales en aras de la fiabilidad, en Ferrari, se penso la misma solución que Mercedes para el turbo, separar la turbina del compresor, pero en Ferrari no confiaban en la fiabilidad de este sistema, pensaban que un eje entre turbina-compresor de esa distancia no aguantaria, y máxime si tienes ademas que colocarle el MGU-K. Simplemente los motoristas optaron por diferentes diseños, y Mercedes acertó de pleno. Elproblema para el resto de motoristas es que para copiar las solciones de Mercedes, deberian rediseñar el motor completamente, pero no es posible por la normativa de congelación. Por otra parte, los sistemas como el Mass Dumper, escapes sopladores....son sistemas infinitamente mas sencillos que una UP, o que al estar visibles son relativamente fáciles de copiar, lo que no va ha hacer Mercedes, y que tampoco lo veo lógico, es darle al resto de equipos toda la información relativa al despieze de su motor, cosa que nunca se hizo con el Mass dumper, el soplado de los difusores, o la aerodinámica de RB.

Eres cruel panchito, tienes un humor mas ácido que una caja de pomelos.....

Como consecuencia, el equipo ha instalado sensores adicionales en el coche para incrementar la recogida de datos.
..............................................Pondrán un sensor para monitorear si la dirección se pone dura ó suave....??
Pondrán otro sensor (dentro del casco de Frenando... Para monitorear si se queda dormido en alguna curva...??

Para los sordo jajajajajaja

Ya el REY de la lluvia mira ...jajajaajjaa https://www.youtube.com/watch?v=uFAgBuN45x4 ESPERO TE GUSTE MI AVATAR,ES LAPANCARTA QUE SACARON I TIFOSI FERRARISTI.jajajajajajajaj

Autostimas la teneis vosotros ALONSIANOS Y MAS ALONSO yo diria mejor deciec,sin DIGNIDAD. Solo bacazas.

Oviedo no es un planeta.....!!

Vuelve el n.º 1 Van a subir las audiencias en todo el planeta :))

Su ventaja es mucho mayor, no por un artilugio, sino por contar información privilegiada muchos antes que el resto de los fabricantes y un reglamento que los protege como nunca paso en el historia de la F1, que nadie pueda copiar la UP Mercedes por protección de la maFIA, cosa que no paso con el mass damper, doble difusor o el difusor soplado, donde todos pudieron copiarlo. Cuando el mandamás MAFIA te protege vía reglamentaria es imposible que alguien los alcance, por eso la casi total invalidez de sus logros y de ahí la mayor desaprobación del público en todo su historia. Todo a cambio que el hijo maneje su equipo del DTM y quien sabe que mas… Saludos!

Y ese es el gran éxito de Mercedes, no es que tengan una pieza clave que les haga ser superiores(recordemos Mass dumper, doble difusor, escapes sopladores) sino que es un todo, una UP magnífica armoniza perfectamente con la aerodinámica del chasis, Mercedes ha hecho un trabajo tan bueno, que creo que todos tenemos la sensación, que si ahora en Mercedes saliesen a pista con el monoplaza de 2014, continuaría su superioridad.

Bueno, como ya se ha comentado, parece ser que los problemas de Honda se centran en la MGU-K, no en el motor de combustión, probablemente los japoneses hayan cometido algún error de diseño, y por lo que hemos visto debe ser grave, aunque tampoco han aclarado exactamente a que se debe............recordemos que Dennis dijo que se trataba de un diseño de coche muy agresivo, y puede que sus problemas provengan de ahí, tal vez la colocación de las piezas, tal vez la refrigeración.....puede que el motor en el banco de pruebas no diese esos problemas, también puede que los japos no contasen con el diseño final del monoplaza, que tal vez modificó Prodromou, puede que en Honda cuando comenzó hace mas de 1 año el diseño, no contasen con todos los parámetros bien definidos, y de ahi los problemas para "meter" la UP de Honda en el chasis de Mclaren.........................el tema es ¿Tendrá capacidad Honda de solucionar los problemas?, ¿Podrán mantener el diseño del chasis?, ya veremos........

JA JA JA y para hacer el ridiCULO aQi ya estas TU JA JA JA

........"Alonso se subirá al MP4-30 en Malasia".......para hacer el RIDÍCULO...........JA JA JA JA JA JA

Rey, Ahora a McLaren le interesa priorizar la fiabilidad frente a los resultados. Necesitan acumular Kilómetros. Que son lentos ya lo sabemos, pero yo no apostaba porque uno de los McLaren cumpliese una distancia de carrera en Melbourne, y Button lo logró. Honda confirmó a posteriori que el motor para nada fue exprimido al 100%. No sé, han tenido un año extra para desarrollar su unidad de potencia con McLaren, todo un año para probarla en el banco de pruebas... Algo han calculado mal. Ni ellos mismos creo que esperaban un resultado tan nefasto.

Juanluisff, no hace falta ver eso, ya lo hemos visto en muchas ocasiones.

Vamos a ver lo que puede hacer un gran piloto con un mal coche...

Yo pienso que sí llega a pasar posiblemente abandone antes que suceda, no se quizás me equivoque.

Pues cuidado, porque se antoja tormenta para todo el GP. Desde los inicios del viernes hasta el fin de la carrera en domingo. El Mclaren no es que tenga un motor bastante fuerte, al menos de momento, pero lo que sí tienen, y excelente además, es un gran chasis con una gran aerodinámica. Qué significa esto? Que Mclaren podría ser competitiva si se confirma la lluvia, pues en esas condiciones la potencia motor queda secundaria. Y qué vuelve a significar esto? Un posible Malasia 2012, donde Fernando voló en lluvia =)

Rey, es cierto, pero aparte de esa carrera no ha estado muy acostumbrado el español a mirar por los retrovisores para dejarse pasar. Con su orgullo y su arrogancia lo va pasar muy mal.