Maurizio Arrivabene asegura que Ferrari no tirará la toalla en las próximas carreras, a pesar de que la remontada se perfila "imposible" ante la superioridad de Mercedes.
Maurizio Arrivabene está "enfadado" por lo ocurrido en la sesión de clasificación del GP de Japón, en la que Sebastian Vettel sólo ha podido ser noveno tras un error estratégico al comienzo de la Q3 y un fallo de pilotaje en su única tentativa de vuelta rápida.
El jefe de Ferrari, Maurizio Arrivabene, ha restado credibilidad a los rumores que aseguran que dejará la Scuderia para ser el nuevo director ejecutivo de la Juventus, después de que Giuseppe Marotta anunciara esta semana que dejará el cargo.
La publicidad de tabaco es ilegal en la Fórmula 1, pero Philip Morris ha hallado una solución ingeniosa para volver a estar bien presente en los coches de la Scuderia Ferrari: su última iniciativa 'Mission Winnow', cuyo logotipo es una ‘M’ roja que inevitablemente evoca a Marlboro.
Maurizio Arrivabene es el jefe del equipo Ferrari, pero puede que no lo sea por mucho tiempo más. El italiano figura en la lista de posibles sustitutos de Giuseppe Marotta, que este fin de semana anunció que dejará la dirección ejecutiva de la Juventus.
Ferrari finaliza el Gran Premio de Rusia con pocas posibilidades de ganar títulos este año. Sebastian Vettel –tercero– y Kimi Räikkönen –cuarto–han visto cómo los Mercedes han certificado un doblete en el circuito de Sochi que deja el campeonato visto para sentencia. No obstante, los chicos de la escudería de Maranello no bajarán los brazos y esperan recortar la brecha la semana que viene, en Japón.
Una vez más este fin de semana, la Scuderia Ferrari ha quedado por detrás de Mercedes en Sochi. Sebastian Vettel ha clasificado tercero justo por delante de su compañero de equipo, Kimi Räikkönen. Las sensaciones de ambos pilotos con el coche han sido positivas, pero no lo sufiente como desbancar a la dupla de Mercedes en la lucha por la Pole.
Por lo menos esa sería la cifra perfecta para que el equipo Mercedes pudiera encontrar acomodo para algunos de sus jóvenes pilotos de Fórmula 1, tanto para los ya presentes como para los que aspiran a llegar. Así que Toto Wolff reflotó una antigua idea, mientras casi de inmediato Christian Horner se oponía de la siguiente forma al decir: "Es una idea interesante, pero los aspectos prácticos de tener equipos de tres coches son muy complicados, en caso de las paradas en boxes, por lo que no creo que la zona media de la parrilla estuviera contenta con ello". A renglón seguido Claire Williams lo confirmaba al confesar: "No estaríamos a favor de esa propuesta pues sería otro paso en la dirección equivocada". Finalmente Zak Brown se quedaba en un plano medio al concluir: "Me gusta la idea ¿pero cómo lo gestionas? Creo que hay espacio en la parrilla, pero no para que todos tengan un coche extra. Quizás se puedan tener en varias carreras, pero tiene que ser igualitario y justo".
Ferrari se va de Singapur con un resultado que pone de manifiesto los errores, en parte estratégicos, que les están perjudicando en su lucha por el Mundial. Con una tercera posición para Sebastian Vettel y una quinta para Kimi Räikkönen, en el equipo no dan nada por perdido, pero son conscientes del trabajo a realizar.
Maurizio Arrivabene asegura que Mick Schumacher "siempre tendrá la puerta de Maranello abierta", aunque aboga por ser paciente con el hijo del Káiser y no caer en la precipitación.
En 2019 Charles Leclerc sustituirá a Kimi Räikkönen en Ferrari. Una decisión ni mucho menos precipitada que los de Maranello han tomado con la mirada puesta en el futuro, según ha revelado el director del equipo, Maurizio Arrivabene. El italiano, artífice de la decisión final, ha asegurado que al monegasco le augura un futuro a largo plazo vestido de rojo.
Maurizio Arrivabene ha aclarado que Kimi Räikkönen no dejó pasar a Sebastian Vettel en la salida del GP de Italia porque eso les habría dejado expuestos ante la ofensiva de Lewis Hamilton. La única orden que se dio, ha afirmado, fue que no se "cometieran estupideces".
Me refiero, claro está, a las decisiones dentro de los equipos en cuanto a cómo deben ordenarse sus monoplazas, para tratar de obtener el mejor resultado posible en cada Gran Premio, normalmente cara a la clasificación general de pilotos. Recientemente Toto Wolff trataba sobre este asunto y comentaba lo siguiente: "No me gustan las órdenes de equipo, pues contradicen completamente mis instintos de carrera. Siempre hemos tratado de mantenernos neutrales y tener un enfoque igualitario para nuestros pilotos. Nunca hemos discutido sobre este tipo de órdenes ni las hemos usado", aunque esto último puede ponerse en duda. Sin embargo y ya que la diferencia de puntos entre Hamilton y Bottas ronda el centenar, el austriaco concluía: "No obstante, vamos a ver cómo acaba todo en Monza y luego vamos a decidir si centrar todos nuestros esfuerzos en un solo piloto, pues por el momento no hemos interferido en la lucha de ellos sobre la pista".
La prensa italiana ha cargado duramente contra Ferrari tras una nueva derrota en Monza. Desde 2010 la Scuderia no gana en casa y los medios de comunicación del país sienten vergüenza tras otra actuación brillante de Lewis Hamilton y una nueva oportunidad perdida de los de rojo.
Es el que dice que tuvo Giancarlo Fisichella cuando fue compañero de Fernando Alonso en el equipo Renault, en contra de lo declarado por Christian Horner o Felipe Massa respecto a lo complejo que podía ser convivir con el asturiano dentro del mismo box. "Compartimos dos años muy bonitos en los que ganamos el Campeonato de Constructores y el de Pilotos con Fernando. Había un ambiente en el equipo que nunca había encontrado en ningún otro. Éramos amigos, nos llevábamos muy bien y trabajábamos siempre juntos", confesaba recientemente el italiano. Seguidamente opinaba sobre el paso dado por Alonso, respecto a la mudanza hacia otras divisiones de la competición automovilística para concluir: "Le diría que continúe haciendo aquello que sabe hacer mejor. Se ha llevado muchas satisfacciones y le deseo suerte. Espero que nos veamos muchos años más en la pista".
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
