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Maurizio Arrivabene ha alertado sobre la posibilidad de que el nuevo formato de sesión clasificatoria agrupe a demasiados coches sobre la pista durante los compases iniciales de la Q1. El sistema eliminará a los pilotos más lentos cada 90 segundos durante sus tres periodos de actividad, lo cual obliga a los equipos a acumular el mayor número de vueltas posible para poder responder ante cualquier mejora repentina de sus rivales.

La primera rueda de prensa de los directores de equipo de esta temporada estuvo marcada por el debut de Gene Haas con su equipo americano, por los cambios en la normativa, tanto en la clasificación como en la radio. Christian Horner habló sobre la situación contractual de Daniel Ricciardo con Red Bull, y Eric Boullier aseguró una vez más que todavía hay mucho por llegar en McLaren-Honda. Estas fueron las diez frases más destacadas.

A pesar de los fallos de fiabilidad que han acusado las unidades de potencia de Ferrari en los últimos días de test de pretemporada, desde dentro de Maranello insisten en transmitir un mensaje de tranquilidad, y Maurizio Arrivabene ha asegurado que el equipo no tiene ningún problema de motor. 

El nuevo sistema de clasificación ha creado cierta controversia dentro del paddock de la Fórmula 1. Para colmo, Bernie Ecclestone anunció hace unos días que el nuevo sistema se retrasaría hasta el Gran Premio de España por un problema de software.

Instantes después de presentarse en sociedad el nuevo Ferrari SF16-H, Maurizio Arrivabene se ha mostrado optimista en torno a las aspiraciones competitivas de la Scuderia para la próxima temporada 2016 y ha reiterado que su objetivo pasa por materializar un importante paso hacia adelante respecto al pasado año capaz de permitirles alargar la batalla por el Campeonato del Mundo “hasta la última carrera” de Abu Dabi.

El monoplaza con el que Ferrari disputará el Mundial de 2016 se presentará el 19 de febrero, según informa el diario La Gazzetta dello Sport. El evento de presentación será un acto online para todo el mundo, en el que se espera que estén tanto los pilotos, Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen, como Sergio Marchionne, presidente de Ferrari y Maurizio Arrivabene, director del equipo.   

Como avanzamos ayer a través de nuestra cuenta oficial de twitter, Jock Clear ha comenzado a trabajar con Ferrari en los tests de lluvia de Pirelli que se están celebrando en Paul Ricard. El ingeniero inglés ya ha cumplido el plazo de tiempo para poder unirse a la Scuderia después de su paso por Mercedes y desde LaF1.es pudimos cazarle con la vestimenta de rojo que llevará esta temporada.

La Scuderia Ferrari se ha quedado sin una de sus principales perlas en la academia de jóvenes pilotos. Con la muerte de Jules Bianchi, que era el elegido para ocupar un asiento de Ferrari en un futuro cercano, Raffaele Marciello se ganaba el honor de ser el piloto más bien posicionado dentro de los que hay en la academia de jóvenes pilotos de Ferrari.

El final de la temporada 2015 puede haberle salido muy caro a Ferrari. Tras pasar un 2014 sin pisar el primer peldaño del podio, la marca italiana trabajó hasta el último momento el SF15-T, retrasando el trabajo previsto para el monoplaza de este año. Sin embargo, el presidente de Ferrari niega que haya cualquier retraso en el monoplaza de este año, que se presentará el 19 de febrero a través de la página oficial del equipo, según informa Ilta Sanomat.

Maurizio Arrivabene está contento con el rendimiento de los pilotos de Ferrari en 2015. Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen fueron rápidos en la pasada campaña, y el jefe de equipo de la Scuderia quiere que compitan un poco más entre ellos.

La temporada 2015 fue una grata sorpresa para el equipo Ferrari que, gracias al gran salto cualitativo que consiguieron durante el pasado invierno, lograron hasta tres victorias. Sin embargo, los de Maranello siguen lejos de Mercedes y en 2016 quieren alcanzarlos para poder luchar por el título.

La temporada 2015 ha tenido un sabor agridulce para Ferrari. La escudería italiana ha hecho un paso de gigante y se ha colocado como segunda fuerza, pero ha sido incapaz de plantar cara a Mercedes. Los de Maranello tienen el objetivo de 2016 muy claro y, tal y como asegura su jefe de equipo, Maurizio Arrivabene, Ferrari trabajará para "anular la sonrisa de mi amigo Toto (Wolff)".

Nadie mejor que un piloto que ha estado en la casa para subir los ánimos de la tropa. Según Mario Andretti, Ferrari es capaz de recortar la brecha que le separa de Mercedes y luchar con los alemanes por los títulos de la próxima temporada, después de la sobresaliente recuperación que han conseguido durante este año.

La rivalidad entre Mercedes y Ferrari ha sido mayor fuera de la pista y al término de la temporada que dentro de la pista. La marca alemana denunció que un integrante de su equipo, Benjamin Hoyle, utilizará información confidencial de Mercedes para dar información al que, presumiblemente, iba a ser su futuro equipo: Ferrari.

El progreso de McLaren-Honda de cara a la temporada viene y, sobre todo, a partir del esperado año 2017 es la gran incógnita dentro del paddock de la Fórmula 1. Después de una temporada más que decepcionante, donde el fracaso es la única palabra que puede definir a la escudería de Woking, la formación británica intentará recuperarse de este duro golpe y volver más fuertes en su segundo año con Honda.