Una de las frases más célebres de Enzo Ferrari hace a su hijo Piero confiar en el nuevo SF90. "Si un coche te da buenas sensaciones desde el principio, es bueno", decía el fundador del equipo.
Mattia Binotto es el nuevo jefe del equipo Ferrari, pero el italiano asegura que "muy poco ha cambiado" desde que ha asumido el cargo. Aboga por mantener una línea continuista con cambios puntuales para optimizar la Scuderia, en vez de hacer una revolución que obligase a empezar de cero.
Ferrari permitirá a Sebastian Vettel y a Charles Leclerc luchar entre sí. La Scuderia parte de esta concesión, aunque en la letra pequeña del discurso expuesto por Mattia Binotto se adivina que no será así en momentos clave de la temporada, en los que, como han dicho ya, el piloto alemán tendrá prioridad.
Mattia Binotto hace una valoración positiva de la pretemporada, pero es cauto y no se aventura en el triunfalismo. El nuevo jefe de equipo de Ferrari cree que Mercedes será "muy fuerte" en Australia y se resiste a dar por hecho que el SF90 es ahora el primer monoplaza de la parrilla.
Charles Leclerc quiere convertirse en un verdadero problema para sus jefes en Ferrari. En especial, para Mattia Binotto, que recientemente declaró que esta temporada darán prioridad a Sebastian Vettel.
Sebastian Vettel niega que la sustitución de Maurizio Arrivabene por Mattia Binotto haya sido una revolución. Para el alemán, esto no supone nada más que un cambio, ya que su nuevo jefe es alguien conocido en lugar de una figura externa.
Mattia Binotto, jefe de equipo de Ferrari, ha estimado en 1,5 segundos la pérdida de tiempo que sufrirán los cronos debido al nuevo reglamento aerodinámico. El italiano ha comentado que estos datos se han obtenido al probar el nuevo SF90 en el tunel de viento.
Mattia Binotto, nuevo jefe de equipo de Ferrari, ha manifestado que la prioridad de la Scuderia esta temporada es que Sebastian Vettel pelee por el Campeonato. El italiano ha comentado que es normal que Charles Leclerc tenga menos privilegios a principios de año.
Mattia Binotto se muestra expectante a las puertas de la temporada 2019 de Fórmula 1, en la que explica que Ferrari contará con un SF90 que "no es una revolución, sino una evolución" del monoplaza de la pasada campaña.
Jock Clear, el que fue en 2018 director de pista de Ferrari, se convertirá en el nuevo ingeniero de carrera de Charles Leclerc en la Scuderia. El ingeniero británico es uno de los nombres que tendrán responsabilidades nuevas con la llegada de Mattia Binotto a la dirección del equipo.
Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, cree que Sebastian Vettel tendrá mayor presión este año con Charles Leclerc como compañero. El jefe de Red Bull cree que la llegada del monegasco puede hacer al tetracampeón mejorar y alcanzar hitos nuevos.
Es lo que se propone hacer el equipo Sauber, pues el paso adelante dado durante el 2018 fue muy destacado en comparación con el estancamiento sufrido en 2017, debido a los graves problemas económicos que atravesaron entonces. Por tanto y en opinión de Fréderic Vasseur, lo visto el año pasado tuvo estas causas: "Estábamos más o menos en ninguna parte, así que tuvimos que mejorar en cada departamento. Además nuestro rendimiento también progresó debido a otros, pues Williams y McLaren sufrieron más de lo esperado". Así que ahora sólo toca recortar las distancias existentes con los equipos punteros para ascender dentro de la parrilla. Como conclusión, el responsable del equipo con sede en Hinwill solo podía añadir: "Es la mejor forma cara a monitorizar lo que estamos haciendo porque ellos tienen muchos recursos. Si podemos mantener la misma distancia, significa que estamos mejorando y sólo quedará ir poco a poco cerrando el hueco existente".
El cambio en el área de prensa puede no ser el último en Ferrari. Fuentes cercanas al equipo hablan de la llegada de un técnico experto que llegará al equipo para ocuparse de la política del equipo para disminuir las tareas de Mattia Binotto y permitir al suizo estar centrado en los asuntos deportivos.
El Grupo de Estrategia de la Fórmula 1 tuvo su primera reunión del año el pasado 16 de enero. En ella, alcanzaron acuerdos importantes para el futuro del deporte, como la aceptación de una propuesta de plan de techo presupuestario de tres años de duración para introducir en 2021.
Romolo Tavoni, el que fue director de Ferrari entre 1958 y 1961 y secretario de Enzo Ferrari, asegura que de poco servirá la sustitución de Maurizio Arrivabene por Matti Binotto si Sebastian Vettel no se centra este año. La clave del futuro de la Scuderia es el tetracampeón, según el italiano.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
¿Un motor cuatro cilindros en línea, turboalimentado, con hasta 600 caballos de potencia? Bueno, es cierto, el motor BMW 1.5 turbo usado en Fórmula 1, con gasolina especial, llegó a ofrecer 1.500 caballos… pero apenas duraba una clasificación, es decir, ni siquiera un centenar de kilómetros.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
