Mattia Binotto ha decidido dejar el puesto de director técnico para centrarse sólo en ser el jefe de equipo de Ferrari. El pasado mes de enero, el suizo ascendió desde el puesto de director técnico al de máximo responsable de la Scuderia. El conjunto italiano no le reemplazó, de tal manera que ejercía ambos roles hasta ahora, cuando ha decidido que renuncia a la parte técnica.
Ferrari está muy cerca de confirmar su compromiso con la Fórmula 1 a partir de 2021. Los italianos no quieren abandonar el deporte que les ha hecho grandes durante las últimas décadas y quieren mantenerse en una parrilla en la que Liberty Media busca de una vez acabar con la desigualdad.
La distancia de Red Bull con Ferrari ha disminuido en las últimas dos carreras. Así lo ha reconocido Mattia Binotto, jefe de Ferrari, tras el GP de Gran Bretaña del pasado fin de semana. De esta forma, la pelea por el Subcampeonato de Constructores está en el punto álgido desde que comenzó la temporada 2019.
Mattia Binotto asegura que el equipo Ferrari ya sabe por qué algunos de los últimos desarrollos del SF90 no han funcionado como esperaban. El jefe de la Scuderia confía en que este punto de comprensión les ayude a optimizar el desarrollo de su coche de cara a las próximas carreras
Eso es al menos lo que explicaba en tono relajado Toyoharu Tanabe, cuando afirmaba que no quisieron exprimir al máximo su unidad de potencia en el último Gran Premio celebrado en Austria, debido fundamentalmente a los dígitos que marcaron los termómetros en la zona esos días. Es por ello que el director técnico de Honda confesaba: "Las altas temperaturas nos obligaron a ahorrar rendimiento en la unidad de potencia, aunque tratamos de extraer la mayor cantidad de energía posible". El nipón, no obstante, con este contratiempo, no esperaba que fueran tan competitivos por lo que se mostraba sorprendido. "Este resultado da ánimos a los miembros de nuestro equipo de desarrollo, pues desde el comienzo de la temporada hemos visto una brecha significativa con Ferrari y Mercedes, lo que significa que debemos continuar con nuestros esfuerzos y seguir con el trabajo duro", admitía Tanabe.
El jefe de Ferrari, Mattia Binotto, ha insistido en que todos los miembros de la Scuderia, incluido Sebastian Vettel, deben tener paciencia en de su sueño de volver a ser campeones del mundo. Aunque saben que no se encuentran en una situación fácil, el directivo suizo saca el lado positivo de estas circunstancias.
Ferrari es consciente de que su SF90 no es el coche ideal para Silverstone, pero saben que eso a veces no es necesario para ganar en la impredecible temporada 2019. Sebastian Vettel está decidido a darle a la Scuderia su primera victoria del año aquí y Mattia Binotto anuncia una pequeña modificación para este fin de semana.
En este caso el de Nico Hulkenberg, puesto que ya por estas fechas comienza clásica rumorología del paddock sobre temas similares. Para atemperar los ánimos, nada mejor que Cyril Abiteboul al declarar recientemente lo siguiente:
El jefe de Ferrari, Mattia Binotto, ha negado que busque en el mercado a un sustituto para Sebastian Vettel y Charles Leclerc. El directivo asegura que está contento con sus pilotos y que su alineación no cambiará para 2020.
Mercedes reconoce que el sobrecalentamiento condicionó su carrera de Austria. Por segunda vez este año los dos pilotos del equipo no subieron al podio, sólo lo hizo Valtteri Bottas y Toto Wolff admite que ya sabían que partían con dificultades por la refrigeración en Red Bull Ring.
El máximo responsable de Ferrari en la Fórmula 1, Mattia Binotto, cree que se ha perdido "una gran oportunidad" para ajustar las batallas en todos los frentes de la parrilla al no regresar a la especificación 2018 de los neumáticos Pirelli, y pone como ejemplo el espectacular GP de Austria.
Ferrari reconoce que tiene trabajo que hacer tras un fin de semana en el que no han funcionado todas las mejoras que habían preparado. El nuevo fondo plano lo tuvieron que sustituir por la especificación anterior antes de la clasificación en Francia.
Ferrari llevará a Francia pequeñas evoluciones que les demuestren que siguen en la dirección correcta con el desarrollo del coche. El objetivo del equipo es todavía reducir la distancia con Mercedes y en Paul Ricard tienen una nueva oportunidad para hacerlo.
Mattia Binotto ha insistido en que no existirá un nuevo concepto del Ferrari de 2019, sin embargo, ha asegurado que traerán mejoras para los próximos Grandes Premios, ya que creen que están a dos o tres actualizaciones de poder desafiar a Mercedes.
El jefe de Ferrari, Mattia Binotto, insiste en que Sebastian Vettel no hizo nada malo en el incidente que le costó una sanción en Canadá y asegura que conseguir que la FIA dé marcha atrás en esta decisión es prioridad para su equipo.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
Probamos el Polestar 3, el nuevo buque insignia de la marca. Se trata de un SUV, lógicamente eléctrico, que llega con tres versiones en cuanto a potencia y una autonomía máxima de 650 kilómetros. Su precio de lanzamiento es de 81.100 euros.
El Ejército de Tierra ha firmado un nuevo contrato por valor de 217 millones de euros para recibir cerca de 4.500 unidades del pick-up Peugeot Landtrek, que reemplazará a los Santana Aníbal que usa en la actualidad.
