Marko insinúa que Ecclestone frenó a Red Bull en su época dorada

Nota para el redactor. Vamos a ver. Todo esto que has puesto de tu parte es erróneo. "Marko ha explicado que en la etapa dorada de Red Bull, entre 2010 y 2013 donde Sebastian Vettel se coronó campeón en cuatro ocasiones, Max Mosley —presidente de la FIA por aquel entonces— y Bernie Ecclestone, frenaron a la marca de la bebida energética".
Como ya te han comentado, Max Mosley dejó la FIA en 2009. En cuanto a Ecclestone, no pudo hacer apenas nada por mejorar la competición, el negocio, por la estupidez del nuevo presidente de la FIA, el cretino de Jean Todt.
-
Sobre esto otro que dice Marko. "¿Por qué Mercedes muestra tan abiertamente su superioridad? En nuestros años buenos, no pilotábamos para sacar tanta ventaja al resto. Mosley y Bernie nos habrían frenado de inmediato, algo que ocurrió a menudo aún así".
Evidentemente, quiere decir que en la época del binomio Mosley/Bernie les habrían "frenado de inmediato", o hubieron hecho lo posible. Sin embargo, lo último que dice, eso de "algo que ocurrió a menudo", obviamente es completamente falso. No son más que las típicas milongas que de vez en cuando se saca de la manga Herr Marko, naturalmente en favor del equipo que le paga.

el hecho es que los que vaticinaban que honda nunca iba a ganar nada y que desde red bull iban a empezar a despotricar llevan tres años equivocandose, y eso si es un hecho...

Por no hablar del dineral se se han dejado, menudo surtidor. Y con lo que firmo con RB+TR no me extraña que estén calladitos, aunque en la cueva azul eso puede cambiar rapidamente

Excelentes aportes, compañero forero. Ahí están los datos que demuestran que hubo lucha otros muchos años.

Te equivocas. A lo mejor si no gana el equipo con el que simpatices tú no te parece bien, no es mi caso. Llevo muchos años viendo esto y recuerdo peleas de todos los colores y sabores entre distintos equipos. Algunas temporadas ha habido con dominio de una sola escudería, por supuesto, pero lo de la última década es insufrible. Y para mi lo sería con cualquier equipo que hubiera dominado igual.

El ridículo que ha hecho Honda en sus primeros años en la vuelta al mundial nada tiene que ver con lobatadas, bobatadas o cualquier otra palabra que quieras escribir. Ha sido un ridículo mundial, compañero, lo mires por donde lo mires y te pongas como te pongas.

Otra cosa antes que me caigan encima.......los equipos firman los acuerdos sin medir las consecuencias, por eso son también responsables.

Les digo a todos aquellos compañeros de foro que solo hay que agradecerle a Bernie Ecclestone, el auge, el crecimiento y la proyección que le proporcionó a nivel mundial.
La FIA ha sido cómplice de la poca competitividad que observamos hoy.
La falta de incorporación a la categoría de nuevos inversores llámense motoristas y/o equipos, se debe a la falta de transparencia y favores procurados a una cúpula en detrimento de los disminuidos financieramente, por eso para generar confianza no basta un límite presupuestario ni un nuevo reglamento.

Dejaron de existir en la temporada 2017. Lo que no quita que Mercedes sea mucho Mercedes, mas que suficiente para encima no darles ventaja. En cuanto a RedBull, pues esta claro que son los mejores pero como ha dicho alguno antes suele costarles poner el coche a punto cuando hay cambios de diseño, pero es normal, estos coches son autenticas obras de ingeniería aerodinámica y las soluciones de Newey son muy buenas, muy innovadoras pero no tan fáciles de afinarlas y hacerlas funcionar bien

los tokens dejaron de existir en 2015, que han hecho los otros motoristas hasta ahora? para tener en memoria, en 1977 Renault sacó el motor turbo para competir en F1, mientras que en 1981 lo hizo Ferrari, al año siguiente Ferrar salió campeón con un auto con motor turbo, cuando hay talento se nota, hoy está faltando en Ferrari, por eso no salen campeones, no tiene que ver con tokens, ni ninguna otra cosa, en Red Bull, la cosa es diferente, ellos no fabrican motores y dependen de los motoristas que hagan algo a la altura, por ahora no lo logran, aunque Honda ha hecho grandes avances.

[Editado por la Administración SoyMotor.com]

Sigo (disculpad lo extenso):
1979 - Ferrari (luchan ambos con Williams y Ligier)
1978 - Lotus (coche dominante)
1977 - Ferrari (lucha con Lotus y Wolf)
1976 - McLaren (lucha con Ferrari)
1975 - Ferrari (coche dominante excepto en el primer tercio del año)
1974 - McLaren (lucha con Ferrari, Tyrrell y Lotus cerca)
1973 - Tyrrell (lucha con Lotus)
1972 - Lotus (lucha con Tyrrell)
1971 - Tyrrell (Stewart dominante)
1970 - Lotus (lucha con Ferrari)

De los 60 no conozco ya tanto. En el 67 lucharon por el título ambos Brabham, en el 65 Lotus (Clark) y BRM (Hill), 1964 Ferrari (Surtees) contra BRM (Hill) y Lotus (Clark), 1963 y 1965 años full dominados por Clark, 1962 gana Hill (BRM) contra Clark (Lotus), y de ahí hacia atrás, aún si había alternancia, las luchas solían ser entre compañeros de equipo, pero esa ya era una F1 muy "primitiva", la F1 Vintage.

Haciendo un análisis más profundo, podemos apreciar más la "alternancia de poderes" en años anteriores. Tomando el equipo del piloto campeón, comparemos:
2020 - Mercedes (coche dominante sin oposición)
2019 - Mercedes (coche dominante)
2018 - Mercedes (lucha con un Ferrari incluso mejor en más ocasiones).
2017 - Mercedes (lucha con Ferrari, ligeramente peor que Mercedes)
2016 - Mercedes (dominante)
2015 - Mercedes (dominante)
2014 - Mercedes (dominante)
2013 - Red Bull (dominante)
2012 - Red Bull (lucha con Ferrari bastante inferior y algo con McLaren)
2011 - Red Bull (dominante)
2010 - Red Bull (lucha con Ferrari y McLaren)
2009 - Brawn GP (lucha con Red Bull)
2008 - McLaren (lucha con Ferrari)
2007 - Ferrari (lucha con McLaren)
2006 - Renault (lucha con Ferrari)
2005 - Renault (lucha con McLaren)
2004 - Ferrari (coche dominante)
2003 - Ferrari (lucha con McLaren y Williams)
2002 - Ferrari (coche dominante)
2001 - Ferrari (coche algo dominante)
2000 - Ferrari (lucha con McLaren)
1999 - McLaren (lucha con Ferrari)
1998 - McLaren (lucha con Ferrari)
1997 - Williams (lucha con Ferrari)
1996 - Williams (coche dominante)
1995 - Benetton (lucha con Williams)
1994 - Benetton (lucha con Williams)
1993 - Williams (coche dominante, McLaren Senna lucha algo)
1992 - Williams (coche dominante)
1991 - McLaren (lucha con Williams)
1990 - McLaren (lucha con Ferrari)
1989 - McLaren (coche dominante estilo Mercedes 2019)
1988 - McLaren (coche dominante sin oposición)
1987 - Williams (lucha entre Mansell-Piquet. El McLaren de Prost y Lotus de Senna aguantaron buena parte del año)
1986 - Williams (lucha con McLaren, Lotus Senna no muy lejos)
1985 - McLaren (lucha con Ferrari)
1984 - McLaren (coche dominante)
1983 - Brabham (lucha con Ferrari y Renault)
1982 - Williams (Ferrari y Renault eran mejores, y McLaren cerca)
1981 - Brabham (lucha con Williams, y el Ligier de Laffite)
1980 - Williams (lucha con Brabham).

No sé si el mandato de Todt tendrá algo que ver, o qué se cuece dentro de la FIA, pero... lo que es un hecho, es que esta ha sido la década más monótona de la historia, en la que menos equipos han ganado el mundial, y en la que más años de dominio total de 1 equipo sobre el resto ha habido. Siempre ha habido algún año dominante puntual (Lotus 1978, McLaren 1984, 88, 89, Williams 1992, 93, 96, Ferrari 1975, 2001, 02, 04), pero la mayoría de años había pelea por el título entre 2 equipos bastante igualados, y se iban alternando con los años.
Os dejo por aquí unos datos que cualquiera puede comprobar:
2010s - 2 (Red Bull y Mercedes, y en años consecutivos mientras duró la normativa)
2000s - 4 (Ferrari, Renault, McLaren, BrawnGP)
1990s - 3 (McLaren, Williams, Benetton)
1980s - 3 (Williams, Brabham, McLaren)
1970s - 4 (Lotus, Tyrrell, McLaren, Ferrari,
1960s - 6 (Cooper, Ferrari, BRM, Lotus, Brabham, Matra)
1950s - 5 (Alfa Romeo, Ferrari, Mercedes, Maserati, Cooper)
Excepto en la década de 2010, aún si se repetían equipos... lo hacían en años alternos.

NEWEY está desfasado ya, él pertenece a otra f1, donde todos los coches estan al mismo nivel de prestaciones es cuando consigue con algunos ajustes aerodinamicos ganar, marcar diferencias, siempre ha sido asi, comienza con un cohe limpio lo va puliendo, pero eso con Mercedes no le sirve, cuando a mediados de temporada comienza el coche a "igualarse" con Mercedes, ya es tarde, el mundial está en el bolsillo, no sabe hacerlo de otra forma. es su estilo..

Y Mercedes antes de 2014 ya tenia un gran coche, un coche muy rápido y un gran motor atmosferico probablemente el mejor. Pero sobrecalentaba las ruedas y en carrera perdía mucho fuelle. Pues con las ruedas también les ayudaron. Ahora miran con condescendencia a los demás cuando ellos han sido unos llorones sin igual

O si, sobre todo antes del 2014 con el motor hibrido. Y despues tokkens a tutiple para que no se le acercara nadie

salvo en los años 60, 70 y principio de los 80, donde los talleriastas hacían autos con el DFV y era todo un poco más, si se quiere amateur, rara vez hubo peleas dentro del año que no sea entre compañeros de equipo, McLaren de Senna y Prost, las Ferrari de Schumacher, Los Willams dominaban con autoridad el campeonato y ocasionalmente dejaban ganar a otro equipo. Es aburrido? Si, lo es, pero la discusión, no tiene que ver con que haya carreras aburridas, sino que no gana todas las carreras el equipo del que simpatizo. Me gustan las carreras, quiero ver luchas entre los mejores pilotos y equipos, pero debo ser consciente en que hoy por hoy, en Mercedes hacen el mejor trabajo de la parrilla.

Yo llevo viendo Fórmula 1 desde el mundial del 81. Ese es el primer año que recuerdo. Desde luego me parecía más apasionante antes que ahora. Con un coche mediocre no ha ganado nadie, pero lo de ahora aburre a las cabras. Hamilton puede ganar 20 mundiales así, como los consigue ahora. Para mi no tendrán valor alguno. Cada uno opinará lo que quiera, por supuesto, pero más allá de la estadística esta F1 me deja frío.

Se habla mucho de "capar" los autos para tener un campeonato más reñido. La mayoría de las veces que se intentó esto es quitándole eso que era una ventaja en algún equipo, ya sea eliminarlo, o prohibirlo directamente. El tema es que en el caso de Mercedes, no es un auto que tiene un sistema de alerones increíbles, un motor con alguna mejora que le saca 40 hp al resto aún estando dentro del reglamento, o suspensiones con algún artilugio sospechoso. Estos carros, son sensiblemente mejores en todos los aspectos, y si alguna parte no es la mejor, es igual al de la competencia, o apenas inferior. El sistema de trabajo de los alemanes, no deja nada librado al azar, no son perfectos, algunas veces se equivocan, pero aprenden de sus errores y los corrigen, la única forma de acabar con eso es sacarlos, y realmente no me imagino una F1 con menos de 20 autos. Solo les queda un "Lemans 1955" para evitar que sigan ganando.