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Pirelli ve factible estrategias tanto a una sola parada como a dos este fin de semana en Monza. Los italianos repiten la selección de neumáticos que llevaron en 2019. El C2, C3 y C4 –duro, medio y blando respectivamente– volverán a ser el producto que utilicen los pilotos en un Gran Premio de Italia en el que la variedad estratégica puede ser una de las claves de la carrera.

Los neumáticos no han tenido un papel tan importante en Bélgica como en otras carreras. Sin embargo, sí han sido protagonistas hacia el final del GP tal y como señala Pirelli. La salida del coche de seguridad en la vuelta 10 ha alterado por completo las estrategias que todos los equipos tenían previstas y el compuesto duro ha sido el favorito.

Pirelli pide a los equipos que se preparen para una carrera en la que la capacidad de reacción será clave. Mario Isola, responsable de la marca italiana, recuerda que será clave estar listo para un cambio en las condiciones meteorológicas.

El viernes de entrenamientos libres del GP de Bélgica ha llegado a su fin y Pirelli ha cifrado ya las diferencias entre compuestos. El blando es nueve décimas más rápido que el medio, mientras que el duro es tres décimas más lento que este última, según las estimaciones del suministrados de neumáticos.

Pirelli llevará una selección de neumáticos más blanda que en 2019 para el GP de Bélgica de este fin de semana. La marca italiana apuesta por su gama media, C2 —duro—, C3 —medio—, C4 —blando— para un evento en el que esperan unas "condiciones impredecibles".

La Fórmula 1 ha vuelto al Circuit de Barcelona-Catalunya donde mañana se disputará la sexta prueba de la temporada. La estrategia más rápida para la carrera es a dos paradas, según apunta Pirelli. No obstante, algunos equipos podrían optar por estrategias diferentes en función de las temperaturas y el desgaste de las gomas.

Tras un viernes marcado por las altas temperaturas que ha habido en Barcelona, Pirelli tiene claro que el neumático blando puede ser una de las claves de la estrategia de los pilotos el domingo. Los italianos ven una diferencia de siete décimas entre blando y medio, mientras que entre el neumático medio y el neumático duro hay una diferencia de hasta un segundo por vuelta.

Max Verstappen ha ganado el Gran Premio del 70º Aniversario de la Fórmula 1. El piloto de Red Bull ha apostado por una estrategia de neumáticos completamente diferente al del resto de la parrilla y eso le ha permitido vencer Valtteri Bottas y Lewis Hamilton que salían por delante de él.

El máximo responsable de Pirelli en la Fórmula 1, Mario Isola, espera que la estrategia 'común' en el GP del 70º Aniversario sea a dos paradas y apunta a Max Verstappen como uno de los 'focos' a los que apuntar, pues se beneficiará de la durabilidad del neumático duro en el inicio de la carrera. 

Los equipos han afrontado hoy la primera prueba con unos compuestos más blandos que la semana pasada en Silverstone. Pirelli estima que en esta ocasión la diferencia de tiempo entre el blando –C4– y el medio –C3– es de 0,6 segundos, mientras que entre el medio y el duro –C2– aumenta a 0,7.

Pirelli ha tenido un domingo complicado en Silverstone marcado por los tres reventones que han sufrido los dos pilotos de Mercedes y Carlos Sainz. Los italianos aseguran que investigarán lo sucedido para tener mucha información para el próximo fin de semana, en el que se correrá con neumáticos más blandos.

La Fórmula 1 ha vuelto a Silverstone, donde mañana se celebrará la cuarta carrera de la temporada. Una prueba en un circuito en el que adelantar es difícil, pero no imposible, y en la que Pirelli recomienda ir a una parada a todos los que salgan con el neumático blando.

Pirelli ha vivido un viernes complicado en Silverstone, en el cual el calor ha complicado mucho el trabajo a la hora de lidiar con la degradación de los neumáticos. En un día marcado por las altas temperaturas y el viento, los italianos ven una diferencia de casi un segundo entre el neumático medio y el blando mientras que la diferencia entre medio y duro es de siete décimas.

Pirelli ha señalado a lo rápido que se secó la pista como factor clave en la estrategia de la carrera del Gran Premio de Hungría, en el que ganó Lewis Hamilton con tres paradas.

Una parada, esa es la estrategia que predice Pirelli para la carrera de mañana, aunque la marca milanesa tampoco descarta una filosofía a dos paradas, como en 2019.