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El Gran Premio de Hungría ha sido el escenario de varias estrategias por parte de los equipos, algo que ya preveía Pirelli tras la lluvia en la sesión de clasificación de ayer. La victoria ha sido para Lewis Hamilton, pero las estrategias de Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo han destacado por su eficacia.

El responsable de competición de Pirelli, Mario Isola, se ha mostrado satisfecho con el rendimiento de sus neumáticos en el Gran Premio de Alemania. La lluvia trastocó todos los planes iniciales y nos regaló una carrera memorable, con variedad de estrategias.

Las condiciones climáticas durante la jornada de hoy han variado respecto al viernes. Un hecho que ha obligado a los pilotos a partir de cero en los Libres 3 con una baja de temperaturas bastante considerable y lluvia durante la sesión.

La sesión de entrenamientos libres de hoy en Hockenheim ha servido para que los equipos volvieran a familiarizarse con el trazado, después de dos años de ausencia. Con más de 50º en pista, una temperatura poco habitual en este trazado, Max Verstappen ha sido el piloto más rápido de la jornada con el neumático ultrablando, por delante de Mercedes y Ferrari.

La degradación de los neumáticos siempre es un factor a tener en cuenta por los equipos, y el reasfaltado de algunos trazados del calendario propició la aparición del fenómeno denominado blistering. Estas ampollas en la banda de rodadura por las altas temperaturas hicieron que Pirelli tomara una decisión que generó algunas críticas entre los aficionados.

El año que viene, los neumáticos de cada Gran Premio de Fórmula 1 se denominarán blando, medio y duro, en pos de facilitar la comprensión de los aficionados y no dar lugar a confusiones con la extensa gama de Pirelli. No obstante, la casa milanesa afirma que, pese a la simplificación de nomenclatura, los aficionados sabrán de antemano qué tres compuestos exactos estarán disponibles cada fin de semana.

Sebastian Vettel ha ganado el Gran Premio de Gran Bretaña con una estrategia de dos paradas. El alemán gestionó los neumáticos a la perfección para subir a lo más alto del podio en el Gran Premio número 350 de Pirelli en la Fórmula 1.

Las altas temperaturas del circuito de Silverstone podrían aumentar mañana la degradación de los neumáticos y, por consiguiente, el número de paradas por piloto en la carrera. El rendimiento del neumático blando ha sido el ideal para la clasificación de hoy, pero Pirelli cree que la estrategia de los equipos variará si el calor de hoy se repite.

Primer día de acción real en Silverstone con liderazgos repartidos entre Mercedes y Ferrari. Parece que las temperaturas altas favorecen al Cavallino y la reducción de banda de rodadura en en 0,4 milímetros se adapta bien al monoplaza italiano.

Lewis Hamilton cree que Pirelli debería haber venido con neumáticos con menor grosor a Austria, después de los problemas que sufrieron él y otros pilotos con el blistering en Red Bull Ring.

El Gran Gremio de Austria ha sido muy interesante desde el punto de vista estratégico. La temperatura del trazado fue la principal protagonista, cerca de 40 grados en pista, y muchos pilotos sufrieron por la creación de ampollas en el neumático, de acuerdo con las palabras de Mario Isola. Este fenómeno condicionó muchas estrategias.

Lewis Hamilton y Valtteri Bottas han liderado la primera jornada en Austria utilizando neumáticos superblandos y ultrablandos. Tanto en la primera como en la segunda sesión los coches rodaron en temperaturas bajas ante la intimidante amenaza de lluvia.

Pirelli llega al trazado austriaco del Red Bull Ring con el neumático blando, el superblando y el ultrablando, la misma elección de Francia, pero con unas características totalmente diferentes, ya que en esta ocasión las cargas que predominan son las longitudinales, en frenada y aceleración, pero con dos curvas de importante trabajo lateral, situadas en la parte central del trazado, lo que supondrá un importante reto para los neumáticos.

Victoria para Lewis Hamilton, que gana con una estrategia a una sola parada en la vuelta 33. El británico optó por pasar del superblando al blando para finalizar la carrera de la manera más conservadora.

Lewis Hamilton se ha alzado con la Pole en el Gran Premio de Francia con el neumático ultrablando por delante de su compañero de equipo, Valtteri Bottas. Los dos pilotos de Mercedes, así como también los de Red Bull, comenzarán la carrera con el neumático superblando a diferencia de Ferrari, que tomará la salida con el ultrablando.