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El equipo Sauber comienza a perder credibilidad frente a la Corte Suprema de Melbourne. Sus diferentes argumentos como la falta de una superlicencia para Van der Garde o la imposibilidad de fabricar un asiento acorde a la envergadura del holandés no convencen a los jueces del letrado, quienes amenazan con retirarles sus activos si se niegan a modificar su alineación de pilotos para el Gran Premio de Australia.

El juicio todavía no ha terminado. Sauber y Van der Garde continúan litigando para llegar a una solución de cara al GP de Australia...y el futuro. El tribunal de Melbourne dictó sentencia ayer de que el piloto holandés debería sentarse en el C34-Ferrari durante este fin de semana, al tener contrato válido para 2015.

El equipo Sauber ha argumentado frente a la corte suprema de Melbourne que el cumplimiento del contrato de Giedo Van der Garde para correr en 2015 sería "peligroso" para la seguridad de la Fórmula 1, pues su falta de aclimatación al nuevo C34 supondría un riesgo para todas las partes implicadas en el deporte al no ser capaz de entender la complejidad del nuevo monoplaza.

La pretemporada 2015 de Sauber está siendo, en líneas generales, esperanzadora. Tras la peor temporada de su historia en 2014, los cambios producidos en el equipo suizo parecen funcionar y los registros firmados en los test de Jerez y Barcelona están siendo competitivos. Marcus Ericsson es optimista y tras el día de hoy, asegura sentirse preparado para el comienzo de la temporada en Melbourne.

La primera semana de Fórmula 1 del 2015 ha terminado. Después de cuatro días de intensas jornadas de pruebas, los equipos recogen sus materiales y andan de camino de vuelta a sus fábricas para preparar los siguientes test de Barcelona. Pero antes, recopilamos algunas de las declaraciones de los pilotos que han participado en el último día de acción en Jerez. Entre ellas, la del más rápido del día, Räikkönen con el Ferrari.

Se abre una nueva etapa para el equipo Sauber. Los suizos han presentado el nuevo C34 que llevarán Marcus Ericsson y Felipe Nasr, dos pilotos que aterrizan esta temporada en Hinwill y deberán pasar por un nuevo período de adaptación. Aunque no despierte tantas expectativas como pueden ser McLaren o Ferrari, Sauber es otra de las escuderías que presenta mayores incógnitas, sobre todo en el apartado económico. 

Otro más. No es el plato fuerte del día (ese es Ferrari), pero su preocupante temporada de 2014 (muy alarmante) han hecho que la presentación del C34 se convierta en un reclamo para el mundo de la Fórmula 1. Sauber presentó el monoplaza con el que esperan revertir su suerte en esta nueva temporada.

El equipo Sauber ha emprendido un nuevo nuevo marco de colaboración junto a la conocida empresa Hewlett-Packard (HP), la cual se ha encargado de construir una nueva unidad de alta tecnología capaz de mejorar los procesos virtuales de diseño del monoplaza dentro del área de Dinámica Computacional de Fluidos (CFD), así como aumentar la capacidad de procesamiento de los datos internos y reducir el consumo de energía respecto al sistema utilizado anteriormente.

Sauber cambiará de colores en 2015 y se prepara para afrontar la temporada con un coche azul y amarillo en lugar del coche gris que el equipo de Hinwil presentó en 2014. Así lo dice la revista Universo, que cree que Sauber cambiará su decoración para adaptarse a los colores del Banco do Brasil, el gran sponsor que lleva consigo Felipe Nasr.

Uno de los nuevos pilotos de Sauber, Marcus Ericsson, asegura que todo el mundo en el equipo arde en deseos de recuperarse este 2015 después de una temporada desastrosa el año pasado. La escuadra suiza terminó el año en décima posición en el campeonato de constructores sólo por delante de Caterham y justo por detrás de Marussia, que sí llegó a los puntos en el Gran Premio de Mónaco.

Sauber mantiene una trágica batalla por la supervivencia en la Fórmula 1 cuando restan apenas tres semanas para que arranquen los primeros test de pretemporada en el circuito de Jerez. Tras un 2014 plagado de sufrimiento tanto dentro como fuera del asfalto, los de Hinwill son conscientes de que el hecho de haber contratado pilotos de pago para el 2015 no les permitirá asentarse económicamente en la máxima categoría, y es que todos los indicios apuntan a que su crisis interna se traducirá en otra temporada plagada de sufrimiento para que el C34 logre luchar por las posiciones de la zona media de la parrilla.

Adrian Sutil ha sido uno de los damnificados en el mercado de pilotos para la temporada 2015, tras perder su asiento en un equipo Sauber que se ha hecho con los servicios de Marcus Ericsson y Felipe Nasr gracias a la cantidad de dinero que traen consigo.

Después de que McLaren fuera la primera escudería en confirmar que su nuevo coche había pasado los crash-test, hoy Sauber ha sido el último equipo en informar de que su monoplaza para 2015 ha pasado las pruebas de impacto de la FIA.

Caterham se despide de la competición a la espera de lograr encontrar un comprador que permita a la estructura mantenerse en la parrilla de la Fórmula 1 en 2015. Con la ayuda de miles de fans, el equipo malayo ha conseguido competir en Abu Dabi, con desigual fortuna para sus pilotos. Kamui Kobayashi se ha retirado de la carrera, mientras que Will Stevens ha llevado el coche a meta en su debut en un Gran Premio.

Marcus Ericsson ha rescindido su contrato con el equipo Caterham, que sigue en concurso de acreedores a la búsqueda de un inversor interesado que rescate el proyecto deportivo de la desaparición.