Marchionne: "Red Bull no puede usar el mismo motor que Ferrari"

A lo largo de los últimos meses, en la Scuderia han fijado la condición de proveer su motor menos desarrollo de 2015 a toda escudería de la parrilla que deseara emprender un acuerdo de colaboración conjunta. Tras el rechazo de Mercedes, Red Bull concibió la política de Ferrari como una amenaza directa para sus aspiraciones en la F1, insistiendo en que sólo seguirían en la parrilla con un propulsor capaz de impulsarles a la batalla por el Campeonato Mundial.

Desde entonces, la formación de las bebidas energéticas ha llegado a entablar conversaciones con Honda, la cual no accederá a suministrar su motor por orden directa de McLaren, e incluso también con Renault, quienes no han descartado categóricamente prolongar su contrato vigente con los austriacos pese a la ruptura institucional entre Dietrich Mateschitz y Carlos Ghosn.

Vista la falta de oportunidades competitivas en el mercado, Ferrari se erige nuevamente como una de las opciones más viables que pueden mantener a Red Bull en la parrilla de 2016, siempre y cuando su cúpula directiva acepte las estrictas condiciones que impone Marchionne para no perjudicar la competitividad de la Scuderia en su intento de volver a la batalla por las victorias.

"La posibilidad de cooperar con Red Bull sigue siendo una opción pero no en el contexto de tener un motor equivalente al que utiliza Ferrari. Por ello, hay una voluntad de suministrar nuestros servicios como un proyecto aparte, pero no puede ser el motor que usa Ferrari en las carreras", explicó ayer Marchionne durante el evento de las ‘Finali Mondiali’ celebrado en el circuito italiano de Mugello.

El presidente de Ferrari sugirió que su proyecto con Red Bull podría ser "diferente" dentro de la estructura clásica de la Fórmula 1, hasta el punto de convertirse en una alternativa viable para otras escuderías de la parrilla. "Hemos avisado a Bernie y estamos listos para implantarlo no solo a Red Bull, sino también a otros equipos, aunque sin la unidad que utilizamos nosotros (en Ferrari)".

Por otro lado, Marchionne ha cargado duramente contra Jean Todt por sus fervientes críticas hacia el veto de Ferrari sobre la limitación de costes para regular el desarrollo de los V6 Turbo actuales y estudiar la implantación de unos hipotéticos motores V6 biturbo en 2017. Según el dirigente italiano, la FIA necesita ser más comprensiva con el gasto mayúsculo que afronta la Scuderia en calidad de equipo constructor.

"Asumir la obligación y el gasto para financiar a otros equipos es un concepto absolutamente obsceno y fuera de cualquier tipo de expectativa normal en la industria. Es sorprendente que Jean Todt, que tiene una amplia experiencia en la Fórmula 1, no sea consciente del impacto de nuestros costes en gestionar el desarrollo de un motor con semejante complejidad. Pese a ello, creo que Jean está intentando encontrar una solución".