Renault dará a Red Bull su motor mejorado para el GP de Brasil

Concretamente, en Red Bull determinaron que la limitada ventaja de rendimiento que podría ofrecer su nuevo propulsor no compensaba con la correspondiente sanción de diez posiciones que hubieran acarreado en la parrilla de Estados Unidos. Además, las altas exigencias de potencia que ofrece el Autódromo Hermanos Rodríguez les condujo a un análisis similar sobre las desventajas de probar los once tokens en México, de ahí que no sea hasta Interlagos cuando monten las primeras mejoras de todo el 2015.

Por el momento, se desconoce si tanto Daniel Ricciardo como Daniil Kvyat utilizarán las nuevas piezas desde los primeros entrenamientos libres o si será únicamente uno de ellos el encargado de comprobar su efecto en el rendimiento del monoplaza. Esta política en particular ya ha sido empleada recientemente en otras escuderías como McLaren-Honda, quienes otorgaron un trato preferente a Fernando Alonso en la utilización de su décimo motor en el Gran Premio de Rusia.

El uso de los once tokens en Red Bull coincide con la incertidumbre de cuál será su proveedor de motores a partir de la próxima temporada 2016. En principio, Renault podría seguir vinculada a la formación austriaca con el suministro del motor de combustión interna, mientras que el ERS se desarrollaría por producción propia en la fábrica de Milton Keynes gracias a la ayuda del ingeniero Mario Illien. Toro Rosso, por su parte, habría llegado a un acuerdo con Ferrari para utilizar su especificación del 2015.