Maldonado nos explica cómo funcionan los test: "Los grandes siempre se guardan algo"

• La entrevista completa, en nuestro canal de Twitch

Cualquier aficionado a la Fórmula 1 sabe que los tiempos de los test de pretemporada hay que cogerlos con pinzas, pero ¿hasta qué punto? Pastor Maldonado nos ha revelado algunos de los entresijos de unos test invernales de la categoría reina del automovilismo.

Lo más importante de estos test es acumular kilómetros y comprobar la fiabilidad de todos los componentes del coche. Algunos equipos pueden parecer muy fuertes, pero nadie sabe la carga de combustible o los mapas de motor de esos equipos. También entran en juego los compromisos con patrocinadores… y Pastor lo sabe bien.

"¿Qué tienen que ver los equipos en este momento? La temperatura, que todo funciona y que nada se rompa. Por eso es muy difícil decir quién es el más fuerte en las pruebas, porque en esta época de la pretemporada todo el mundo es campeón mundial", ha comentado Pastor Maldonado en el canal de Twitch de esta cabecera.

"Todo el mundo se esconde o todo el mundo se muestra, depende de la estrategia de cada uno. Muchas veces, por compromisos mediáticos, tienes que bajar la carga de combustible o aumentar la potencia del motor y buscar un tiempo de donde sea; también puedes poner la goma blanda, hay muchas soluciones. Ayer Magnussen fue el más rápido, pero eso sólo lo podemos ver en las pruebas", ha agregado.

En la tesitura de tener que mostrar prácticamente todo el rendimiento del coche en los test y no guardarse nada se vio Pastor Maldonado en el pasado. Compromisos mediáticos, sí, pero también hay que comprobar cómo se comporta el monoplaza en cualquier condición.

"Nosotros tenemos que cumplir un programa que ya está establecido. Normalmente sí hay pruebas donde se baja el peso y hay pruebas donde se aumenta la potencia del motor y se pone la goma blanda, porque va cambiando el comportamiento del coche. No se pueden simular cosas como el viento cruzado, temperaturas, humedad, presión... así que siempre hay que buscar esos datos en la pista".

Por otro lado, el ganador del GP de España 2012 asegura que los grandes equipos siempre se guardan algo y, sobre todo, saben dónde está cada uno. Es en las simulaciones de carrera donde se puede ver mejor el rendimiento de cada monoplaza.

"Los grandes equipos siempre se guardan algo y saben cuántas décimas pueden mejorar. ¿Cómo lo logran? Según los datos que tienen y la información de años anteriores. Si bajo diez kilos de combustible son tres décimas, si pongo la goma blanda es un segundo... son aproximaciones al rendimiento de cada uno".

"Además de esto, donde sí podemos ver un poco de la verdad es en la simulación de carrera, porque nadie sale a simular la carrera con diez kilos de combustible, sino que se van a 60, 80 ó 100 kilos de combustible. Ahí es donde más o menos podemos ver el ritmo de carrera, pero esto también es una aproximación, porque no es lo mismo tener 80 kilos o 100 kilos. La verdad la veremos en la primera carrera", ha añadido.

"Todos los equipos saben dónde están. Ahora se buscan kilómetros, porque ya sabes que tienes un problema resuelto y te puedes concentrar en el rendimiento. Limitando los test a pocos días, no puedes concentrarte en ser el más rápido, porque vas a llegar a la primera carrera con muchas dudas. Todos los equipos se concentran al principio en ponerle kilómetros a todas las piezas, porque los coches son nuevos", ha expresado Pastor para cerrar.