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Lucas Di Grassi asegura que los Fórmula 1 actuales son demasiado grandes, con demasiada carga aerodinámica, para correr en un circuito como Mónaco. El brasileño deja claro que la carrera de ayer fue aburrida, pero no hay forma de entretener un domingo en el Principado con coches de dicho calibre.

Lucas Di Grassi ha querido dejar claro que el mejor piloto de todos los tiempos no tiene por qué ser un buen gestor a la hora de dirigir un equipo automovilístico. Él pone el ejemplo con Lewis Hamilton, quien piensa que "tal vez sea un gerente horrible" si decide meterse en un cargo de este estilo.

Lucas Di Grassi revela que por todas las diferencias que hay en el pilotaje, un gran piloto de Fórmula 1 podría no ser tan bueno en la Fórmula E. El brasileño sostiene que la categoría eléctrica es la segunda o tercera con mayor nivel del planeta y cuenta con nombres que deberían haber tenido una oportunidad de correr en el Gran Circo en su debido momento.

Lucas di Grassi le ha pedido a la Fórmula 1 que consideren introducir combustibles sostenibles en el futuro más inmediato. El brasileño considera que es el camino que debe seguir el deporte y recuerda que la sostenibilidad va más allá de plantar árboles.

La Fórmula 1 ha firmado un acuerdo multianual de patrocinio con la petrolera saudí Aramco. Este trato llama la atención, pues viene de un deporte que hace unos meses reforzó su estrategia verde.

Lucas di Grassi ha defendido a Robert Kubica tras la últimas declaraciones de Jacques Villeneuve, en las que ha asegurado que la Fórmula 1 no es lugar para alguien con una discapacidad como el polaco.

Felipe Massa está contento de que el ultraderechista Jair Bolsonaro haya salido ganador en la segunda vez que llaman a los brasileños a las urnas para las elecciones generales de este país. El exmilitar, que era favorito en todas las encuestas, se proclamó vencedor ayer.

La seguridad es un factor que está muy presente en la Fórmula 1 y la FIA está buscando un sistema para proteger el cockpit de los monoplazas e implantarlo el año que viene. Hasta ahora, Mercedes y Red Bull han diseñado dos conceptos de sistemas de seguridad, pero Lucas di Grassi opina que se debería copiar el diseño de los prototipos del mundial de resistencia y utilizar cabinas totalmente cerradas.

Nicolas Prost ha contribuido a que Lucas di Grassi se haya convertido en el primer ganador de la historia de la Fórmula E, la primera competición de monoplazas eléctricos de la Federación Internacional de Automovilismo.