Lowdon: "En el Grupo de Estrategia no hay ni una sola estrategia"

La reunión de Biggin Hill se saldó con planes para aumentar el espectáculo para el año 2016 y 2017 mediante la reintroducción de los repostajes, el aumento en el tamaño de los neumáticos y la potencia de los motores, y una remodelación en las carrocerías para hacerlas parecer más espectaculares. 

Sin embargo, Lowdon cree que la búsqueda de la emoción y la lucha en pista resulta ahora mismo un tema secundario cuando hay escuderías sufriendo para encontrar el presupuesto necesario que les permita seguir en el Gran Circo, señalando que el Grupo de Estrategia hace honor a todo menos a su nombre:

Lo que parecen estar haciendo es recoger partes de ideas, y eso no es una estrategia

"Por lo que he visto, no hay una sola estrategia que se haya articulado en el Grupo de Estrategia. Una estrategia es analizar primero, establecer metas y objetivos a continuación, y luego, trabajar en cómo se va a operar y crear un plan que pueda seguirse. Lo que el Grupo de Estrategia parece estar haciendo es recoger partes de ideas, ya sean los repostajes, coches cliente, coches de franquicia o lo que sea. Eso no es una estrategia, una estrategia articula un mapa de cómo se va a llegar a un sitio”, señala en Autosport.

"En mi opinión, están ignorando una de las cuestiones más fundamentales: ¿Cuál es la estrategia general para la F1? ¿Qué es lo que estamos intentando hacer? Yo esperaría que la estrategia de crecimiento de la F1 fuese algo que pudiera quedar claro para todo el mundo, de modo que la gente pueda entender cómo está creciendo. Cualquier multinacional grande diría que definir y evaluar estrategias es fundamental para llevar su negocio. Es difícil, pues requiere de tiempo y esfuerzo".

El dinero y los costes elevados son varias de las materias más urgentes, en opinión de Lowndon, quien señala que, a pesar de que se han planteado medidas para paliar estos problemas, como es el caso de los coches cliente, es una idea que no está bien pensada.

Se está haciendo un gran esfuerzo para responder preguntas quizá equivocadas

"¿Los coches clientes serán más baratos de comprar para alguien? Bueno, sí, obviamente. ¿Es algo bueno o malo? Eso solo se puede juzgar al evaluar si el deporte va a crecer. Es lo mismo con la idea de la franquicia. Se trata de hacer las preguntas correctas y, en este momento, no estoy seguro de que las preguntas correctas se estén planteando. Los coches cliente, o algo parecido, inherentemente van a dar lugar a algún tipo de fórmula de dos niveles”.

"¿Es eso lo que quieren los aficionados? Que alguien compruebe si ese es el caso o evalúe la estrategia y diga 'esta es la mejor estrategia para la F1'. En mi opinión, se está haciendo una gran cantidad de esfuerzo para responder a las preguntas, pero quizá estas son las equivocadas. Una de las peores cosas que se pueden hacer es plantear una pregunta equivocada y ocupar a todo el mundo para tratar de resolver el problema equivocado".