Tras firmar con Mercedes para montar sus motores en el E23, parecía que los fantasmas de Lotus habían desaparecido por completo, firmando una buena pretemporada en la que los comentarios positivos acerca de la última creación de Enstone salían de la boca de todos los miembros del equipo.
El cambio del motor Renault por el Mercedes hacía presagiar que 2015 iba a ser un camino de rosas para el equipo Lotus, pero los de Enstone no levantan cabeza y todavía no han puntuado en lo que va de temporada. Tanto Pastor Maldonado como Romain Grosjean están convencidos de que sorprenderán a más de uno en cuanto la fiabilidad y los accidentes les respeten.
A pesar de que tienen monoplaza y motor para acabar en los puntos, Lotus se va de Malasia otra vez sin sumar ninguno. Grosjean se quedó a las puertas del top ten, al que le arrebató toda opción de llegar Sergio Pérez al embestirle cuando le tenía la posición perfectamente ganada. Por su parte, la carrera de Maldonado comenzó mal con un pinchazo tras un toque de Bottas y terminó peor: abandonando por problemas.
El equipo Lotus sale con la cabeza alta pese a que la llegada de la lluvia ha provocado la caída de Pastor Maldonado en la Q2. Y es que Romain Grosjean si que se ha clasificado entre los diez primeros, pero después de la sanción de la FIA por no respetar la fila del pit lane, ha perdido dos puestos y saldrá décimo. El ritmo del E23 es bueno y el objetivo de ambos pilotos es entrar en los puntos cuanto más arriba mejor.
Lotus vio la luz en Malasia al volver a colarse en la Q3. Lo hizo gracias a Romain Grosjean. Este coche con motor Mercedes es otra cosa. Colocó su E23 en octava posición tras el diluvio de Sepang...pero poco le ha durado la alegría. A medias. Porque, finalmente, el francés tendrá que salir desde la décima posición al ser sancionado con los comisarios.
Día limitado en cuanto rodaje para Lotus que aquejaron varios problemas en ambos monoplazas. A pesar de ello, la escudería británica sigue con su mentalidad positiva para este GP de Malasia, donde intentarán lograr sus primeros puntos. Para ello tienen mucho trabajo por delante. Resolver los problemas en el coche de Grosjean e intentar volver a colarse en la Q3.
Pastor Maldonado se muestra optimista de cara a la temporada 2015 con el potencial tanto del motor Mercedes como del Lotus E23 en general a pesar del desafortunado inicio de campeonato del equipo de Enstone. La unidad de potencia alemana ha solventado la mitad de problemas que tenía el E22 pero el coche de este año es también completamente distinto al de la temporada pasada.
Nunca en la historia de la Fórmula 1 ha habido un piloto chino disputando un gran premio. Adderly Fong se acerca a conseguirlo tras ser confirmado hoy por Lotus como su nuevo piloto de desarrollo. Nacido en Hong Kong, Fong trabajará en el simulador del equipo, además de estar presente en las reuniones de ingenieros y pilotos durante los grandes premios.
El director técnico de Lotus, Nick Chester, evalúa el primer Gran Premio de la temporada y mira hacia el desafío de Sepang: "Es un lugar cálido y húmedo, y hay probabilidad de fuerte lluvia, particularmente por la tarde, lo que significa que podría aparecer al final de la clasificación o a mitad de carrera. Tradicionalmente, a los pilotos siempre les ha gustado el diseño del circuito".
El equipo Lotus se fue de Melbourne con un mal sabor de boca tras abandonar con ambos coches en la cita inaugural, sin embargo esperan poderse recuperar y lograr algunos puntos en Sepang. La escudería comenta cuan duro ha sido la preparación de la formación de Enstone para afrontar la presente campaña de F1, así como los objetivos que se plantean en el próximo gran premio y el resto de la temporada.
El Gran Premio de Alemania no se llevará a cabo en este 2015, después de que el circuito de Nürburgring, que originalmente iba a celebrar la carrera, no pudiese llegar a un acuerdo con los términos que proponía Bernie Ecclestone y luego de que el circuito de Hockenheim, quien se alterna con Nürburgring, anunciara que no iba a acoger tampoco el evento este año.
El piloto de Lotus Romain Grosjean confía en recuperarse de la decepción que supuso el Gran Premio de Australia al abandonar y no conseguir ningún punto. En Australia, no dió ni una sola vuelta, cuando comenzó a perder fuerza en su unidad de potencia durante la vuelta de formación. Se tuvo que ir a boxes donde finalmente se retiró.
La petrolera venezolana PDVSA, uno de los patrocinadores más importantes de Lotus F1 se enfrenta a una difícil situación en los despachos, y es que la entidad se encuentra bajo investigación por autoridades estadounidenses después de que el Departamento del Tesoro norteamericano encontrara a la compañía inmersa en una importante operación de lavado de dinero.
Se nos acabó la tranquilidad. La Fórmula 1 ha despertado oficialmente de su letargo invernal dispuesta a acelerar nuestros corazones y poner a prueba nuestros nervios dos fines de semana al mes. Y, como consecuencia, nos vuelven a traer por aquí a nuestros pulgares. Llevaban un tiempo relajados, desde que tuvieron que dictar sentencia sobre lo que ocurrió en el 2014, y de nuevo les toca enfundarse el mono para dar su juicio. La primera parada pasa por Australia, una cita que siempre castiga a los que llegan tarde y que sirve de predicción para el futuro. Ambas cosas las hemos podido hacer con lo acontecido este domingo en una carrera caótica, con solo once monoplazas viendo la bandera a cuadros, pero con una evidente falta de lucha en la pista que nos dejó un poco desencantados.
Para Lotus, esta ha sido seguramente la peor forma de empezar la temporada. Tras una sesión clasificatoria muy prometedora con ambos coches dentro de la Q3, al finalizar la primera vuelta todo había terminado para ellos. Un problema técnico para Romain Grosjean en el momento de la salida y una salida de pista de Pastor Maldonado tras un toque con Felipe Nasr han sido los causantes de este doble abandono que a pesar de todo no reduce el entusiasmo que se ha instalado en el equipo de Enstone.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
Max Verstappen lo ha vuelto a hacer y, esta vez, sin el mejor coche. El neerlandés ha hecho historia en el Gran Premio de Las Vegas y ha logrado su cuarto Mundial, el cuarto de forma consecutiva, a falta de dos carreras para el final de la temporada. No ha sido una temporada sencilla, pero una vez más Verstappen ha demostrado por qué está marcando una era en la Fórmula 1.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Fernando Alonso se ha rendido ante Max Verstappen por la temporada que ha hecho y cree que es claro merecedor del título. Con éste ya van cuatro para el neerlandés, quien no parece tener oposición. El español ha visto que nadie ha conseguido intimidar al piloto de Red Bull hasta el momento, pero confía en que ojalá él pueda "cambiar la historia".
