Los motores Honda 'vuelan' en el último día de test; Sainz tercero

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Ha sido una jornada en la que las unidades de potencia Honda han brillado, tanto por la mañana con Sergio Pérez como por la tarde con Max Verstappen… y con Yuki Tsunoda, porque el joven japonés ha terminado ¡segundo con el AlphaTauri!

Pero también hay que destacar a Ferrari. Al muy buen tiempo de Charles Leclerc en la sesión matinal hay que añadir un ritmo constante de Carlos Sainz por la tarde y el broche final ha sido la tercera posición cuando ha montado el neumático C4.

Mensajes positivos de Red Bull y Ferrari, lo cual contrasta con la pobre imagen de Mercedes en esta pretemporada, tanto en términos de rendimiento como de fiabilidad. Pero es Mercedes, no lo olvidemos, así que nunca hay que descartarlos de la pelea.

En cuanto a Alpine, durante esta última jornada han vuelto a centrarse en las tandas largas, con el neumático C2 como claro protagonista. Con el C4, Fernando Alonso ha terminado noveno, sin llegar a montar el C5. Hay margen de mejora.

Al igual que en los dos días anteriores, los equipos no han querido perder tiempo en esta sesión matinal, pero hay que decir que esta vez se ha llevado ese procedimiento un poco al extremo, porque los tiempos han salido desde el inicio.

La sesión ha comenzado de manera puntual, con la pista a una temperatura de 32ºC y sin rastros de tormenta de arena. La ‘estampida’ en el Pit-Lane ha sido instantánea, los diez pilotos han salido pronto para hacer su primera vuelta de instalación.

Y no sólo para vueltas de instalación, porque Charles Leclerc ha comenzado directamente con un tiempo de 1’32’’959 con el neumático C3 y Valtteri Bottas ha realizado un 1’35’’936 con el compuesto prototipo que ha llevado Pirelli a Baréin.

El monegasco ha ido a buscar un tiempo decente en la primera media hora de sesión, y lo ha logrado holgadamente con un 1’30’’486 –con el C3– que significaba estar a menos de dos décimas del mejor tiempo marcado hasta el momento en los test.

Esteban Ocon ha salido con la goma ‘preferida’ de Alpine en estos test, la C2, y ha comenzado en tiempos de 1’32’’ para después mejorar hasta 1’31’’844; un tiempo ‘serio’ que suponía estar 46 milésimas por delante de Sergio Pérez con el mismo compuesto.

El mexicano, no obstante, ha dado un aviso a los rivales de Red Bull cuando la sesión estaba cerca de su ecuador: ha cerrado una vuelta en 1’30’’927 para colocarse en segunda posición con el neumático C2, más duro que el de Leclerc.

Una vez pasado el ecuador de la sesión, Esteban Ocon ha salido con el neumático prototipo y ha marcado de primeras un 1’31’’517; al mismo tiempo, Sergio Pérez ha calzado un juego de gomas C3 en su Red Bull y ha realizado un 1’30’’543.

La tabla de tiempos empezaba a apretarse, pero lo ha hecho aún más cuando Pierre Gasly ha cuajado un giro en 1’30’’828 y después Lando Norris ha parado el cronómetro en 1’30’’661 –el británico lo ha hecho con el neumático C2 de Pirelli–.

El tiempo de Charles Leclerc, marcado a principios de la sesión antes de centrarse en un programa diferente, ha estado en lo más alto de la tabla durante buena parte de la mañana… hasta que Sergio Pérez ha reventado el cronómetro.

El piloto mexicano, en una última hora de sesión muy activa, se ha colocado primero con un tiempo de 1’30’’309 con el C3. No contento con ello, después ha salido con el neumático C4 y ha elevado el listón hasta el 1’30’’187.

Dicho registro le valdría para terminar la sesión en la primera plaza, aunque también hay que destacar que la segunda ha sido para un Charles Leclerc que ha hecho su mejor tiempo en el inicio de la sesión y con el C3. Primer ‘mensaje’ de Ferrari.

Tercero ha sido un Lando Norris que sigue demostrando la solidez de McLaren en esta pretemporada; Pierre Gasly y Esteban Ocon, por su parte, han sido cuarto y quinto respectivamente. Alpine sigue sin buscar tiempos, veremos esta tarde.

Entre los pilotos de la zona baja de la tabla de tiempos, es cierto que Kimi Räikkönen ha terminado a cinco segundos del líder, ¡pero se ha dado una ‘paliza’ de 91 vueltas! Valtteri Bottas también ha rodado mucho –86 giros– para recuperar algo del tiempo perdido.

Para la sesión vespertina, afortunadamente, las condiciones han vuelto a ser más que decentes. Esta vez no ha habido tormenta de arena –como pasó el viernes– y la pista estaba cada vez más ‘engomada’, lo que hacía más que apetecible salir a rodar.

Y, al ser la última sesión de los test de pretemporada, los equipos de nuevo tenían prisa, como en la tanda matinal. Mucha actividad en pista durante los primeros minutos de la sesión, e incluso algunos pilotos se han atrevido a sacar tiempos interesantes.

Fernando Alonso ha sido uno de los más activos en los primeros compases. Su primer tiempo del día ha sido un 1’32’’953 con el neumático prototipo de Pirelli en un ‘stint’ que ha durado 12 vueltas, por lo que tenía, al menos, bastantes kilos de carburante.

Unos minutos después, Daniel Ricciardo se ha encargado de corroborar lo bien que va el McLaren con un 1’30’’949 –neumático C3– que le ha salido ‘fácil’; Kimi Räikkönen, al mismo tiempo, hacía un registro de 1’35’’565 con el compuesto prototipo.

A modo de curiosidad, cuando la sesión llegaba al final de su primera hora, Alonso y Verstappen han salido con el C2 y los tiempos han sido interesantes: el asturiano, 1’31’’555; el neerlandés, 1’31’’733. El ‘stint’ de Fernando ha sido de siete vueltas.

A partir de ahí, la mayoría de los pilotos se han centrado en las tandas largas, pero Daniel Ricciardo ha aprovechado para hacer un 1’30’’587 y Fernando Alonso, a posteriori, ha sacado el neumático C3 para realizar un registro de 1’30’’943.

Entre esas tandas largas, sobre todo con vistas a las jornadas de domingo, hemos podido ver a un Carlos Sainz que, pese a no buscar tiempos, ha rodado muy constante con el Ferrari SF21, en tiempos de 1’35’’ con el compuesto C2.

Una vez pasado el ecuador de la sesión, Max Verstappen ha decidido que ya era hora de empezar a apretar las clavijas a su RB16B y, con un juego nuevo de neumáticos C3, el neerlandés ha marcado la referencia en 1’29’’942.

Al mismo tiempo, Hamilton ha salido a pista con el neumático prototipo –que es prácticamente un C3– y ha cerrado su vuelta en 1’32’’566, aunque obviamente con parámetros desconocidos en su monoplaza y seguramente sin apretar demasiado.

Verstappen aún tenía algo más en el bolsillo, así que ha salido a pista con el neumático prototipo y ha mejorado sus tiempos hasta 1’27’’792… pero todavía había bastante margen de mejora, porque la competencia se acercaba.

De hecho, en una última hora que ha servido para ver tandas de clasificación, Yuki Tsunoda se ha ‘atrevido’ a colocarse primero con un tiempo de 1’29’’777 –C4– y, acto seguido, Kimi Räikkönen le ha arrebatado la primera plaza con un 1’29’’766 –C5–.

Entonces, Verstappen mejoraría hasta 1’29’’733 con el C3, pero Tsunoda volvería a rebasar al neerlandés con un 1’29’’671 con el C4. Hasta ese momento, a falta de media hora de sesión, los tres primeros estaban separados por sólo 95 milésimas.

Mientras tanto, Fernando Alonso seguía con su programa particular y, cuando ha montado el neumático C4, su mejor tiempo ha sido 1’30’’318; Carlos Sainz seguía lejos en la tabla de tiempos, pero con un ritmo muy constante en sus tandas largas.

La última media hora de la sesión ha tenido más tandas enfocadas a la clasificación, sobre todo por parte de Verstappen y Tsunoda, pero también de un Lewis Hamilton que ha cometido un error impropio de él cuando ha montado el C5 –trompo a la salida de la última curva en la vuelta de preparación–.

En esa tesitura, con Hamilton y Mercedes sin mejorar en sus siguientes intentos, Verstappen ha vuelto a romper el cronómetro con un tiempo de 1’28’’960 con el compuesto C4 –único piloto que ha roto la barrera de 1’28’’ en estos test– y, ahora sí, ha terminado la sesión con el mejor registro.

Tsunoda se quedaría cerca del neerlandés en su última vuelta con el C5, a sólo 93 milésimas con un AlphaTauri que es el ‘hermano pequeño’ del Red Bull, en lo que ha sido una gran carta de presentación del novato japonés hacia la Fórmula 1.

Carlos Sainz por fin tendría su intento con una goma más blanda después de haber estado casi toda la sesión en tandas de carrera, y finalmente ha terminado la jornada en tercera posición –a seis décimas de Max con el C4–, por delante de Räikkönen, Hamilton y Russell.

Carlos sí ha tenido un intento final, pero Fernando no. El asturiano ha tenido que conformarse con el 1’30’’318 marcado anteriormente, así que habrá que esperar dos semanas para ver su ritmo real a una vuelta.

Por otro lado, cabe destacar que Aston Martin ha vuelto a tener problemas de fiabilidad, concretamente una pérdida de presión en el turbo, y su jornada ha terminado antes de tiempo. No ha comenzado con buen pie su regreso a la F1.

RESULTADOS DÍA 3 COMPLETO

RESULTADOS DÍA 3 MAÑANA