Lobato: "El motor Honda tiene 50 caballos menos que en 2016"

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298 comentarios

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niki_prost

13 Mar 2017 - 03:55

#213

#212 @#209 Bien siga a esos Ingenieros según Ud. Tipo Clase 'A'. Vea el Ejemplo de los de McLaren que NO ... Ver comentario

Buenas, otra vez por aquí. ¿Comorrr? (xD) ¿Tipo Clase "A"?... ¿Ver el ejemplo de los de McLaren que no han podido cambiar la filosofía de trabajo de Honda? ¿Y con eso..., qué quieres decir, acaso pretendes saber más que ellos, "u" qué? Venga, ahora sí que lo dejo, que ya he visto bastante... Salu2

RIA556

13 Mar 2017 - 03:44

#212

#209 @#206 Bueno... perdona pero nada que ver con esos valores y variables que dices. ¿Faltar..., esfuer ... Ver comentario

Bien siga a esos Ingenieros según Ud. Tipo Clase "A". Vea el Ejemplo de los de McLaren que NO han podido cambiar la filosofía de trabajo de Honda. /.. Saludos,

tarso marques

13 Mar 2017 - 03:27

#211

interesante todo , con opiniones distintas de autos y pilotos , con respeto a la diversidad, cuando no esta los "hoolligans" se puede disentir ...y a pesar "de"... impera el respeto ...un placer leerlos a todos ...un abrazo al amigo REY

mweber

13 Mar 2017 - 03:16

#210

#208 @#204 Espero NO equivocarme, pero creo que Ferrari va ha ser la Escudería Récord de Pistas en este ... Ver comentario

Gran comentario. Solo una pregunta de alguien no muy entendido en la técnica, el tema del sistema que hacia que las presiones bajen durante la carrera, es decir, que a medida que comienzan a rodar los coches las presiones bajan, tienen que ver en algo con este sistema simil-FRIC?

13 Mar 2017 - 03:01

#209

#206 @#197 Cerca de mis valores, Faltan los esfuerzos o fuerzas sobre los neumáticos, temperaturas, carg ... Ver comentario

Bueno... perdona pero nada que ver con esos valores y variables que dices. ¿Faltar..., esfuerzos o fuerzas sobre los neumáticos? ¿? ¿Condiciones de erosión de la pista?... ¿? ¿Rendimiento y desempeño de los neumáticos?... (Ya se te puso el Delta por neumáticos). En fin... La información la prefiero de los ingenieros que trabajan o han trabajado en esto, gracias. Venga, buenas noches.

13 Mar 2017 - 02:24

#208

#204 @#200 Adicionele que los adelantamientos seran dificiles y los neumaticos no degradaran, por tanto s ... Ver comentario

Espero NO equivocarme, pero creo que Ferrari va ha ser la Escudería Récord de Pistas en este 2017 en Tiempos de Clasificación y Vuelta Rápida, Siempre y cuando sigan con su lucha de bloquear la suspensión activa y de NO ser flexible a la Norma de presiones mínimas de Neumáticos; por que, SI la maFIA NO revisa el Sistema de Suspensiones de Mercedes y Red Bull, el Sistema de Control de Altura NO funciona eficientemente con presiones de neumáticos más altas a las deseadas con el fin de cumplir con las deficiencias estructurales de los neumáticos Pirelli. /.. Saludos..

birongacitua

13 Mar 2017 - 02:16

#207

Si bien el motor defraudó bastante esta pre-temporada, no se supone que con el beneficio de mejorar el motor libremente sin necesidad de tokens le convenía a Honda? Y que además esa misma reglamentación era para que Renault y Honda se acercaran a Ferrari y Mercedes?
Pues a mi parecer McLaren, Renault y Toro Rosso la sufrirán bastante en las primeras carreras y con el desarrollo de los motores se iran afirmando en terminos de fiabilidad y potencia.

13 Mar 2017 - 02:13

#206

#197 @#126 Hola. Te dejo unos datos, por si te interesa. Cómo leer los tiempos de los test de F-1, po ... Ver comentario

Cerca de mis valores, Faltan los esfuerzos o fuerzas sobre los neumáticos, temperaturas, cargas aerodinámicas y mecánicas, condiciones de erosión de la pista, rendimiento y desempeño de los neumáticos y régimen de giro, la cual involucra hasta diez (10) variables más. /.. Como Ve NO doy toda la información. Con respecto al tiempo por CV, siempre hablare de la potencia efectiva entregada a la impulsión y NO involucro el componente aerodinámico, el cual se gana un 50 % y en una gama de alto rendimiento, YO en la gama de mediano rendimiento; o sea, simulo velocidad promedio de un circuito "X"; ya que, tomo como referencia el tiempo récord de la pista, el mejor ritmo de giro y la especificación técnica del coche de F1, otras diez (10) variables más.. /.. Saludos..

Rey

13 Mar 2017 - 02:06

#205

#202 @#199 Le soy sincero, y aunque estemos en un articulo sobre Honda, que lo unico que me interesa es q ... Ver comentario

Yo estoy a favor de la lucha tambien y que gane el mejor, asi de simple.

13 Mar 2017 - 02:01

#204

#200 @#189 Ud. dijo algo muy importante: 'Las Salidas', punto débil de Lewis y en este año, será más ... Ver comentario

Adicionele que los adelantamientos seran dificiles y los neumaticos no degradaran, por tanto salir de una posicion de punta ya asegura un gran porciento de la victoria, por eso pienso Ferrari ha hecho un gran enfasis en la velocidad de clasificacion, ya veremos.

13 Mar 2017 - 01:57

#203

#199 @#194 Mire los datos de este articulo son especulativos, no creo que los japos ni los ingleses den e ... Ver comentario

Pasa un poco como cuando Shumy regreso con Mercedes, que muchas veces fue criticado, lo salvo que al menos Shumy tenia numeros, campeonatos, records y una edad avanzada para estos menesteres 43 años, que lo respaldaba y justificaba, algo que el otro carece pese a que es mas joven.

13 Mar 2017 - 01:55

#202

Le soy sincero, y aunque estemos en un articulo sobre Honda, que lo unico que me interesa es que Ferrari sea lo suficientemente competitivo como para plantar cara en cada una de las carreras, y con esto no digo que las gane sino que tenga el potencial para hacerlo. Luego hay muchas contingencias, una bandera roja, un Safety Car o el rival planteo mejor la estrategia. Pero que haya lucha en pista entre coches de distinto color. Si uno es rojo mucho mejor,.

13 Mar 2017 - 01:52

#201

Otro dato fehaciente más. 10 kg extra, por ejemplo de combustible, equivalen, en promedio, a 0,3 s por vuelta. Salu2

13 Mar 2017 - 01:49

#200

#189 @#187 Un saludo para ud. tambien, si es cierto o no , no lo se, pero hay declaraciones que todavia ... Ver comentario

Ud. dijo algo muy importante: "Las Salidas", punto débil de Lewis y en este año, será más difícil para los PIlotos; ya que, se eliminan casi el 98 % las ayudas electrónicas. Así que, reitero las grandes posibilidades de Vettel a optar al campeonato de Conductores del 2017. Especialmente SI Bottas NO ofrece gran ayuda al Inglés de Mercedes. Ud. Sabe, la Política de: "El que Sale Primero Gana", eso NO va con el Fines y NO ayudará a Hamiltón; por eso, he dicho que SI No hay transparencia en Mercedes pueden perder ambos campeonatos, especialmente, cuando Valtteri tiene en mente ganar por lo menos siete (7) GP. /.. Desde el GP de Australia 2017, veremos SI existe ese Pacto; porque, siempre he visto a Bottas más rápido que Lewis, la diferencia ha sido el Coche, ahora con las mismas herramientas es otra cosa. NO será complaciente. //.. Saludos..

13 Mar 2017 - 01:42

#199

#194 @#163 No es correcto el calculo. La UP Honda 2016 disponía de 920 CV. Si le restamos 50, quedaría ... Ver comentario

Mire los datos de este articulo son especulativos, no creo que los japos ni los ingleses den esa informacion, maxime cuando siguen necesitando de patrocinadores, Mclaren sabe que con el mismo motor que Mercedes sera otro Williams o un RB que ganara carreras pero no campeonatos, asi que la decision de Ron Dennis estuvo bien, solo hay que darle mas tiempo a Honda que este año volvieron a rediseñar y cambiar todo, asi que parten de cero practicamente, pero en 2016 ya vimos un gran avance con respecto a 2015, de hecho el CEO de Mclaren dijo que el objetivo era 2020, lo que pasa que el verdadero motivo es el piloto, de ahi viene su precocupacion real que se le acaba el tiempo y tendra que seguir arrastrandose por los circuitos y sin aparecer el 120%, las 6 decimas, etc, etc., y lo mas importante caer en el olvido de forma desastrosa.

13 Mar 2017 - 01:41

#198

#195 @#193 [Editado por la Administración SoyMotor.com] Ver comentario

[Editado por la Administración SoyMotor.com]

13 Mar 2017 - 01:36

#197

#126 SI la potencia de Honda es de menos (-) 50 CV, estamos hablando en tiempos de vuelta entre 1,5 a 2 s ... Ver comentario

Hola. Te dejo unos datos, por si te interesa. Cómo leer los tiempos de los test de F-1, por Toni Cuquerella: 1.- Cantidad de combustible: ± 2.7 s 2.- DRS activo o no: ± 0.8 s 3.- Delta neumáticos: ± 2.2 s 4.- Hora del día: ± 0.6 s Y un dato más. Los ingenieros de F-1 tienen una fórmula para calcular la equivalencia entre el déficit de tiempo por vuelta y los caballos de potencia. Esto es, en promedio, 0,016 s por CV. (Que es la mitad de lo que dices). Salu2

13 Mar 2017 - 01:33

#196

#186 @#176 Una de mis sospechas (es elucubracion personal) es que las vibraciones las han hecho al bajarl ... Ver comentario

Honda ha hecho un motor potente pero incontrolable y esa energía desarrollada ha hecho que tenga que ser disminuida en casi el 20 %, para NO explotar los elementos móviles de la combustión o presente fallos por deficiencia en las aleaciones, y dimensiones hasta una diferencia de + o - 100 micras en el diámetro del surtidor de gasolina en la pre cámara puede generar una mezcla pobre o rica, pero podría afectar a los otros elementos involucrados especialmente los del sistema auxiliar del motor; como: bombas de aceite, agua; así como, de los limpiadores y tratamiento por los bares entregados para potenciar estos dispositivos, superiores al máximo diseñado, hasta se ha hablado de sistemas reducidos, por eso fallan, como el pequeño volumen del tanque de aceite, quizás se crea un vacío y eso amerita un cambio radical de su diseño original, con el fin de soportar la energía entregada a estos sistemas auxiliares; además de, cambiar la composición de los elementos en su fabricación y eso hará que la aleación sea deficiente y; por consiguiente, propensa a fallos. Como ve, hay muchos factores que involucra una gran ineficiencia del propulsor híbrido de Honda y SI No es corregido en la primera mitad de la presente temporada será difícil que salgan del foso. /.. Saludos..

13 Mar 2017 - 01:25

#195

#193 @#191 Tengo poca experiencia en este foro, ilumineme usted que es una referencia aquí, el que no es ... Ver comentario

13 Mar 2017 - 01:22

#194

#163 @#126 Tu cálculo es correcto, son 50CV menos que el motor del año pasado, y el motor del año pasa ... Ver comentario

No es correcto el calculo. La UP Honda 2016 disponía de 920 CV. Si le restamos 50, quedaría en 870 CV, mientras que la UP Mercedes de 2016 sobre final de año ya estaba en 975 CV, 105 mas que lo que se asegura en este articulo que tiene Honda. No creo que el Mercedes de 2017 sea menos potente que el 2016. Lejos de eso.