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Max Verstappen fue el protagonista del GP de Brasil de 2016, donde una torrencial lluvia hizo acto de presencia en el Autódromo Jose Carlos Pace. el Holandés fue el más inteligente de la clase y supo encontrar una trazada diferente a la habitual para realizar adelantamientos de ensueño.

Lewis Hamilton es uno de aquellos que cree que la cantidad de neumáticos de lluvia extrema no debería estar limitada a tres compuestos por piloto por fin de semana, porque eso da paso a que en ciertas ocasiones haya aficionados que se pasen días enteros en circuitos y que prácticamente no vean rodar a ningún piloto.

La segunda sesión de entrenamientos libres en Japón –como otras tantas en la temporada– ha estado marcada por la fuerte lluvia que ha impedido rodar durante buena parte de la jornada a los pilotos. En cierto modo, Daniel Ricciardo señala que se ha visto poco rodaje porque los pilotos prefieren conservar los neumáticos para una hipotética sesión de clasificación en mojado, y por ello deja caer que sería recomendable contar con un juego más de gomas de lluvia extrema a partir de 2018.

La situación vivida en el Gran Premio de Italia fue esperpéntica. Después de más de horas con continuos retrasos de 15 minutos, la sesión se reanudó tras el accidente que sufrió Romain Grosjean. Una espera que ha criticado Nico Hülkenberg, pero ya no sólo señalando a la FIA, sino también a Pirelli y sus neumáticos de lluvia.

El pasado fin de semana, el pronóstico meteorológico decía que no iba a llover en todo el sábado del Gran Premio de Italia. Sin embargo, fue difícil ver a pilotos rodar en pista sin los neumáticos de lluvia extrema, tanto en los Libres 3 como en clasificación. Es por ello, que algunos equipos se han mostrado enfadados por el fallo de su sistema de previsión meteorológica.

La clasificación de Italia ha estado marcada por la lluvia, y por el accidente de Romain Grosjean en la recta de meta a causa del aquaplaning. Desde ese momento, bandera roja en pista, y más de una hora de espera para poder ver a los monoplazas de nuevo sobre el asfalto. El piloto francés se mostró decepcionado, y lamenta que la FIA haya tenido que esperar a su accidente para parar la sesión.

Mario Isola, director deportivo de Pirelli, ha mostrado que le gustaría llevar a cabo algunas pruebas de los neumáticos de lluvia con coches antiguos de cara a mejorar los compuestos de mojado para 2018. Sabedor de que tienen un tiempo muy limitado de pruebas con los nuevos modelos, cree necesario poder hacer trabajo de preparación con otros monoplazas, de las pasadas temporadas, lo que les haría poder recoger más datos y estar más preparados de cara a optimizar las sesiones de tests disponibles.

Parece que los únicos que han podido obtener conclusiones positivas del viernes del GP de China de 2017 han sido los hombres de Pirelli, que han hecho debutar hoy los neumáticos de lluvia, sobre todo los intermedios verdes, y el resultado les ha permitido 'sacar pecho' en Shanghái.

Los equipos de la parrilla de Fórmula 1 han acordado por unanimidad una serie de condiciones a la hora de lanzar las carreras en situaciones de lluvia o relacionadas con cuestiones de seguridad. Entre ellas, los pilotos que empiecen la carrera desde el pit-lane tendrán la posibilidad de completar las vueltas detrás del Safety Car. Además, se establece la prohibición de entrar a boxes antes de que se marche el coche de seguridad.

Kimi Räikkönen ha pedido más sesiones de test para que Pirelli pueda desarrollar propiamente los neumáticos de lluvia, dado que en la prueba de mojado artificial del pasado viernes en Barcelona muchos equipos no rodaron y la marca milanesa se quedó con pocos datos de dicho test.

Una de las principales características que tuvo la cuarta jornada de pruebas en el trazado catalán de Montmeló fue la presencia de agua en pista para simular condiciones de asfalto mojado y con ello, poder evaluar el comportamiento de los nuevos neumáticos intermedios y de lluvia extrema.

Max Verstappen es positivo con las primeras impresiones del RB13. El piloto holandés completó hoy su segundo día al volante del nuevo monoplaza de 2017 y ha destacado que han centrado la primera semana en hacer kilometraje y mejorar la fiabilidad.

Hülkenberg ha asegurado que habrá que esperar hasta un fin de semana de carrera para comprobar al 100% cómo funcionan los neumáticos de mojado que Pirelli suministrará esta temporada.