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Un asfalto demasiado sucio, un niebla de polución en el ambiente que va a menos pero que aún se deja ver, un calor que derrite por dentro y una modificación en el trazado que no acaba de convencer. Sí, una amplia lista de puntos negativos, pero ninguno empaña la atmósfera que solo se vive aquí, entre sus inmensos rascacielos, sus luces de neón, sus focos que hacen de la noche el día y sus amenazantes muros. Esto es Singapur. Una de las siete maravillas de la F1.

La Fórmula 1 se ha ido de Europa de forma definitiva para esta temporada y Nico Rosberg se ha marcado el Gran Premio de Singapur como punto de partida para la remontada hacia el título. Un reto que si finalmente lo cumple sería toda una proeza, ya que el piloto alemán se encuentra a más de 50 puntos, a más de dos victorias, de Lewis Hamilton.

Ni la lluvia matinal ha impedido que Lewis Hamilton liderara los últimos entrenamientos libres del Gran Premio de Italia. Monza amanecía con una lluvia intensa que hacía prever unos terceros entrenamientos libres muy complicados y, a priori, una sesión de clasificación pasada por agua. 

En el 'Templo de la Velocidad' solo hay sitio para un imperio. A la afición italiana que llena las gradas les gustaría que imperara el rojo de su querida Ferrari, pero la historia de este año es bien diferente, y ahora todavía más. No hay otro lugar en el calendario en el que importe más la potencia del motor que en las rectas infinitas de Monza, y Mercedes ha aprovechado para dar rienda suelta a toda su caballería. ¿El resultado? Demoledor.

Con las restricciones en el sistema de salida y las futuras limitaciones de radio planeadas para 2016, nadie mejor que los miembros de los cuerpos técnicos de los equipos para dar su opinión acerca de este tema. Las mejoras, el rendimiento de sus pilotos y la relación con Renault en el caso de Red Bull, también han tenido cabida en una rueda de prensa en Spa en la que estas han sido las declaraciones más destacadas.

Vuelta agridulce para Lotus después del parón veraniego. Por una parte, Pastor Maldonado ha comprometido el desarrollo del monoplaza al accidentarse en los Libres 1 y disminuir su tiempo en pista en los Libres 2, pues el coche todavía no estaba reparado. En cambio, Palmer y Grosjean han hecho un buen trabajo analizando el nuevo alerón delantero de los de Enstone. Romain se ha mostrado muy contento con los cambios que ha hecho en su reglaje y augura un buen fin de semana para Lotus si consiguen mejorar un poco más el ritmo del E23. 

Carlos Sainz afronta la sesión clasificatoria de mañana consciente de que obtener un billete para la Q3 será ciertamente complicado visto el gran rendimiento que han mostrado los rivales más directos de Toro Rosso durante las dos jornadas de entrenamientos libres disputadas en el día de hoy. El hecho de que Sauber haya dado un importante paso hacia adelante con la actualización del motor Ferrari o que Force India esté más cerca del Top 10 ha obligado a los de Faenza a adaptar una configuración de menor carga aerodinámica con el objetivo de registrar niveles mayores de velocidad punta en las rectas, según ha confirmado Sainz.

El primer día del Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 ha sido movido para todos los equipos. Las banderas rojas de la segunda sesión de entrenamientos libres han interrumpido el progreso de varios equipos, que desconocen el comportamiento de los neumáticos blandos en tandas largas. Force India no ha sido una excepción pero a pesar de ello, tanto pilotos como equipo son optimistas de cara a lo que queda de fin de semana.

Día mejor de lo esperado para los chicos de Toro Rosso en un trazado que no se adapta especialmente bien a las características de su monoplaza. Tanto Sainz como Verstappen han estado dentro del Top 10 en la primera sesión de libres, aunque su rendimiento ha decaído un poco en la segunda tanda. Además, Max tendrá que hacer frente a una penalización de diez posiciones en parrilla por cambiar de motor, algo que va a convertir aún más en un reto su carrera.

En el equipo Williams se han centrado en mejorar el rendimiento de su monoplaza en la sesión de hoy. Libres de incidentes, los de Grove sólo han visto tiempo perdido en las múltiples banderas rojas del día. Con sus resultados discretos, solo Bottas se coló en el Top 10 y en la primera sesión delibres, de cara a mañana se espera su habitual mejoría del viernes al sábado y son de los equipos más fuertes de cara a entrar en las cinco primeras posiciones.

Día peor de lo esperado para los chicos de Ferrari en la oficina después del magnífico resultado cosechado por Sebastian Vettel en el pasado Gran Premio de Hungría. Los de Maranello llegan con los pies en el suelo a un trazado en el que hoy no se han sentido del todo cómodos, y donde Red Bull las ha superado, sobre todo en la segunda sesión de libres.

Mercedes sigue en cabeza, sin dolores de ningún tipo y ha vuelto a marcar la pauta en Bélgica. Rosberg ha sido el mejor en ambas sesiones, pero por la tarde ha sufrido un pinchazo que preocupa a Pirelli y que será investigado por el proveedor italiano. Hamilton no ha tenido contratiempos pero ha sido más lento que su compañero. Aun así, en la marca alemana no dejan de vigilar atrás, señalando a Ferrari y a Red Bull como posibles rivales del fin de semana.

Optimismo en Red Bull. Después de lograr subir al podio con ambos monoplazas en Hungría, parece que los austríacos han hecho los deberes durante el parón veraniego. En un circuito que a priori no se adapta tanto al RB11, los de las bebidas energéticas se las han arreglado para ser claramente la alternativa a Mercedes este fin de semana. Lo único que les falta es encontrar algo de tiempo en el sector revirado del circuito, según afirma su piloto ruso, Daniil Kvyat. 

McLaren ha tenido hoy otro día aciago en lo que se refiere a resultados. Ambos coches -con sendos motores nuevos- han estado en posiciones bajas. A pesar de las aparentemente vacías palabras de ciertos hombres clave de la asociación anglojaponesa, las sensaciones que dan los MP4-30 es que siguen igual de atrasados que siempre. Jenson Button reconoce que les queda mucho trabajo por delante.