Primer revés a las carreras de clasificación, que no recibieron la aprobación de los equipos en una reunión mantenida con la FIA y con Liberty Media. Aún podrían ser una realidad si las escuderías consiguen ponerse de acuerdo en los próximos meses.
La Fórmula 1 retransmitirá toda la acción del Gran Premio de México mediante la plataforma de streaming Twitch en Alemania, Suiza, Luxemburgo, Dinamarca, Noruega y Suecia.
Los equipos celebraron el miércoles pasado, en París, la última reunión sobre la normativa 2021. Ésta tuvo conclusiones positivas y acercó a los equipos a la publicación definitiva de la normativa antes de la fecha límite, el 31 de octubre. Ahora, ¿cuáles son los próximos pasos?
Las reglas de 2021 estarán listas a tiempo, antes de la fecha límite del 31 de octubre, tras la reunión positiva que se celebró ayer entre la FIA, Liberty Media y los equipos en París. Los planes originales de la Fórmula 1 para mejorar el espectáculo no corren peligro, aunque se ha tenido que ceder ligeramente por las preocupaciones de las escuderías de que todos los coches de la parrilla fueran iguales.
La propuesta de Liberty Media de tener carreras clasificatorias en 2020 con parrilla invertida no ha logrado la unanimidad de votos necesaria de los diez equipos de F1 en la reunión que se ha celebrado hoy en la sede de la FIA en París para votar definitivamente las normas de 2021, que se publicarán en 16 días.
Cyril Abiteboul confía en que los equipos y la Fórmula 1 lleguen a un acuerdo definitivo con respecto al reglamento de 2021. Para ello, espera que prevalezca el sentido común.
Ross Brawn afirma que gran parte del éxito que Mercedes ha tenido en los últimos años se debe al trabajo de Lewis Hamilton. Sin embargo, recuerda que la Fórmula 1 es un deporte de equipo y que ningún piloto puede ganar sin una escudería fuerte detrás.
Ralf Schumacher cree que Renault se ha beneficiado de una "gran ventaja" gracias a su sistema de repartidor de frenada que ahora investiga la FIA por una reclamación por parte de Racing Point.
El jefe de equipo de Ferrari, Mattia Binotto, ha reconocido que la Scuderia sigue con muchas dudas sobre el reglamento de 2021. Los de Maranello esperan resolverlas hoy en la reunión que tendrán los diez equipos y Liberty Media en París.
El Gran Premio de Fórmula 1 de Miami está más cerca de convertirse en una realidad. Hace unas horas, el Gran Circo ha firmado un principio de acuerdo con el Hard Rock Stadium.
El director general de McLaren, Andreas Seidl, no duda de que los equipos se pondrán de acuerdo sobre la normativa de 2021. Pese a los rumores de los últimos días sobre las posiciones en contra de la mayoría de escuderías, el jefe los de Woking cuenta con conocer el reglamento definitivo de la nueva era de la Fórmula 1 esta misma semana.
Los Grandes Premios tendrán tres días en lugar de cuatro desde 2021. Liberty Media ha comunicado a los equipos su intención de eliminar los jueves del programa de fin de semana de la Fórmula 1, una jornada normalmente dedicada a atender a los medios de comunicación.
Liberty Media comunicó a los equipos en qué tres circuitos quieren experimentar con el formato de clasificación la próxima temporada. Se trata de probar a establecer la parrilla con una carrera de clasificación y las pistas seleccionadas son Paul Ricard, Spa-Francorchamps y Sochi.
Seis equipos de la actual parrilla de Fórmula 1 –entre ellos Ferrari, Mercedes y Red Bull– han votado en contra del reglamento ténico de 2021 propuesto por la FIA. El próximo día 16 de octubre presentarán un nuevo concepto de monoplaza antes de la última votación entre escuderías y directivos de la categoría. Tan solo McLaren, Alfa Romeo, Renault y Williams apoyan las ideas de la Federación y Liberty Media.
La Fórmula 1 se verá afectada este sábado por la llegada a Suzuka del tifón Hagibis de categoría cinco. Por dicho motivo, se ha cancelado toda actividad del sábado en el circuito. Ante las fuertes lluvias y rachas de viento que se esperan, la categoría reina ha optado por no poner en peligro a pilotos, integrantes de equipos, periodistas y aficionados. Para garantizar la seguridad, han decidido cerrar la pista y trasladar la clasificación al domingo.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
Max Verstappen lo ha vuelto a hacer y, esta vez, sin el mejor coche. El neerlandés ha hecho historia en el Gran Premio de Las Vegas y ha logrado su cuarto Mundial, el cuarto de forma consecutiva, a falta de dos carreras para el final de la temporada. No ha sido una temporada sencilla, pero una vez más Verstappen ha demostrado por qué está marcando una era en la Fórmula 1.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
