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REGLAMENTO

La FIA se pone seria con los alerones flexibles y hará exámenes

Las quejas de Hamilton sobre el ala trasera de Red Bull tienen efecto
La Federación examinará los alerones de todos los equipos antes de Francia
perez-espana-2021-soymotor.jpg
Ana Vázquez
Ana Vázquez
77
12 Mayo 2021 - 09:29

Hamilton ha conseguido llamar la atención de la FIA con sus comentarios sobre el alerón trasero de Red Bull. La preocupación de que su flexibilidad a alta velocidad les esté dando un extra es algo que la Federación quiere comprobar, por eso anuncian test nuevos antes del Gran Premio de Francia.

La FIA ha decidido hacer exámenes de flexibilidad de alas traseras ante las preocupaciones de algunos equipos de que se están violando las reglas. Estos test comenzarán antes del Gran Premio de Francia, según ha informado el portal web estadounidense Motorsport.com.

Dicha preocupación comenzó en España, cuando Lewis Hamilton llamó la atención sobre la flexibilidad del ala trasera de Red Bull. El miedo que existe por parte de Mercedes es que Red Bull aproveche la rotación de su ala para beneficiarse de algo de velocidad extra en las rectas y luego vuelva a su posición normal de ofrecer máxima carga aerodinámica en curvas.

El jefe de Red Bull, Christian Horner, ha asegurado que su diseño tiene el visto bueno de la FIA y ha pasado todos los test que se suelen hacer para certificar la rigidez de las alas.

"Por supuesto que los coches se examinan con detalle y que tienen que pasar todo tipo de test. La FIA está completamente contenta con el coche y ha pasado todos esos test tan estrictos", ha defendido Horner.

Pese a la tranquilidad de Red Bull, la FIA ha escrito a todos los equipos para transmitirles la preocupación de que algunas escuderías se estén beneficiando de cierta flexibilidad de sus piezas a gran velocidad a pesar de que éstas hayan superado los test estáticos.

La FIA asegura que sabe que algunos diseños han pasado los test pero "muestran flexibilidad excesiva cuando los coches están en movimiento. Creemos que esas deformaciones pueden tener una influencia significativa en el rendimiento aerodinámico del coche". Como conclusión, han decidido hacer test nuevos desde antes del GP de Francia.

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FIA
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Lewis Hamilton
2021
77 comentarios
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franciss
12 Mayo 2021 - 20:23
#57
#56 @#48 Si tu sacas la mano por la ventanilla que resultado tienes detrás de tu mano? obtienes una tur ... Ver comentario
ok
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Hamveloz
12 Mayo 2021 - 20:10
#56
#48 @#47 la mano no flexa pero afecta a la aerodinámica sí o no esa fue la burundanga que nos decía T ... Ver comentario
Si tu sacas la mano por la ventanilla que resultado tienes detrás de tu mano? obtienes una turbulencia, es muy distinto a lo que se esta hablando..! simplemente era para calentar las llantas mas no para desviar ni alterar ningún aire...!
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Hamveloz
12 Mayo 2021 - 20:05
#55
#52 No entiendo por que tanta controversia. La fortaleza de RB es su aerodinámica y la de Mercedes su m ... Ver comentario
Eso es correcto bien explicado
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Hamveloz
12 Mayo 2021 - 20:02
#54
#51 @#36 me vas a decir que el das no es un elemento movil que modifica la aerodinámica del coche? Todo ... Ver comentario
Amigo en mi comentario explico que el DAS no flexaba las ruedas, por eso le pregunte que si sabia que era flexibilidad, porque entonces estamos hablando que el DAS actuaba cuando la presión del viento a alta velocidad abría las ruedas, cuando lo lo que recto y cierto es que el DAS funcionaba mediante un mecanismo (mecánico Guaya, eléctrico pulsaciones o hidráulico fluido) que hacia abrir las llantas de manera que estas generaran fricción y así calentar mas las llantas, busca sobre el tema para que tengas mas veracidad para que era usado el DAS y no era precisamente para desviar el aire...!
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Pachulara
12 Mayo 2021 - 19:56
#53
#43 @#41 Los elementos aerodinámicos no pueden flexar? Cómo logras eso a 360 km/h, por supuesto que la ... Ver comentario
ese limite de flexion lo miden en parado, el problema está en que teoricamente siempre se hablo de que redbull usaba materiales especiales que permitian flexar mas de ese limite a velocidades altas, materiales llamados comunmente "con memoria", que bajo unas condiciones se deforman y bajo otras recuperan su forma original. Habitualmente el factor que altera esa forma es la temperatura alta, y sabras que la friccion del viento en los alerones a velocidades altas los calienta y a velocidades bajas se enfrian.
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SoloF1
12 Mayo 2021 - 19:46
#52

No entiendo por que tanta controversia. La fortaleza de RB es su aerodinámica y la de Mercedes su motor. Puede que a algunos les molesten los alerones flexibles desde 2010 cuando perdió ALO el mundial pero eso ya es historia pasada. Por otro lado el comentario del compañero abajo es acertado. El DAS tenia como objetivo modificar el angulo de los neumáticos para que calentaran de forma uniforme y pudieran tener suficiente agarre especialmente en determinados circuitos. De ninguna manera alteraban el flujo del aire, para eso están los alerones con sus endplates, los bargeboards y hasta los espejos.

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Pachulara
12 Mayo 2021 - 19:45
#51
#36 @#28 El DAS no era ilegal porque simplemente la norma no lo prohibía, actualmente si es ilegal porq ... Ver comentario
me vas a decir que el das no es un elemento movil que modifica la aerodinámica del coche? Todos los equipos tratando de desviar el flujo de aire de las ruedas delanteras mediante elementos fijos como los alerones delanteros y va mercedes y lo que hace es desviar las ruedas del flujo de aire que no es capaz de apartar el aleron delantero.
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Pachulara
12 Mayo 2021 - 19:40
#50
#35 Una pieza, ala o alerón será ilegal si incumple la norma. Y sólo se puede afirmar eso cuando hay ... Ver comentario
si, pero las pruebas se pueden cambiar para ajustarse mas a la realidad de la norma, otra cosa es que la FIA quiera hacerlo. Ejemplo el limite de caudal de combustible, si la Fia pone un sensor para medir el caudal en un punto, el equipo que quiera trampear puede hacer un bypass de combustible adicional para evitar que lo mida, si la fia no le da por medir de otra forma el caudal que entra en los cilindros no se entera pero la norma se esta incumpliendo. Otros casos son evidentes y no requieren de prueba ninguna, basta con interpretar la norma correctamente, como el das de mercedes, pero si la fia no quiere penalizar no lo va a hacer, cualquiera sabra el porqué de sus intereses.
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daniel ricciardo
12 Mayo 2021 - 19:10
#49

RedBull y sus alerones flexibles.....éstos no cambiarán nunca. RedBull ya se ha quedado con la etiqueta de fulleros, pero es porque realmente lo son.

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franciss
12 Mayo 2021 - 18:34
#48
#47 @#46 tambien al moverse afecta a la aerodinamica, si sacas la mano por la ventana cuando vas conduci ... Ver comentario
la mano no flexa pero afecta a la aerodinámica sí o no esa fue la burundanga que nos decía Totolandia, aparte de la fricción para calentar las ruedas se ganarían décimas en aerodinámica estoy seguro
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franciss
12 Mayo 2021 - 18:32
#47
#46 @#45 Tu sabes que es flexibilidad? El das no hacía flexar las ruedas, era otro sistema el que las h ... Ver comentario
tambien al moverse afecta a la aerodinamica, si sacas la mano por la ventana cuando vas conduciendo y la va girando
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Hamveloz
12 Mayo 2021 - 18:24
#46
#45 @#43 el DAS flexaba la ruedas, la maFIA lo permitio una temprada, si hubiera sido desarrollado por R ... Ver comentario
Tu sabes que es flexibilidad? El das no hacía flexar las ruedas, era otro sistema el que las hacia abrir | | \ / eso era lo que hacía el DAS abrir las ruedas para crear un fricción y así calentar más rápido los neumáticos...!
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franciss
12 Mayo 2021 - 17:59
#45
#43 @#41 Los elementos aerodinámicos no pueden flexar? Cómo logras eso a 360 km/h, por supuesto que la ... Ver comentario
el DAS flexaba la ruedas, la maFIA lo permitio una temprada, si hubiera sido desarrollado por Red Bull, McLaren, Ferrari o Renault estoy seguro que lo hubiera prohibido a la carrera siguiente...
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Yo-Ferrari
12 Mayo 2021 - 17:40
#44
#43 @#41 Los elementos aerodinámicos no pueden flexar? Cómo logras eso a 360 km/h, por supuesto que la ... Ver comentario
No seas extremista, ya sabemos que con la fuerza del aire van a flexar algo, de lo contrario no serían necesarias las pruebas y valdrían los vídeos para ilegalizar
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Hamveloz
12 Mayo 2021 - 17:31
#43
#41 @#24 Te molestaste demasiado respondiendo algo que no tienes ni idea. Los elementos aerodinámicos n ... Ver comentario
Los elementos aerodinámicos no pueden flexar? Cómo logras eso a 360 km/h, por supuesto que la FIA lo permite más no exceder ese límite permitido y mucho menos ganar un beneficio, esto hay que saberlo explicar bien para que se entienda todo tiene un límite permitido y si algún equipo lo incumple entonces debe modificar su pieza, las cosas claras, el hecho que la FIA realice una prueba no quiere decir que sea legal una cosa es el comportamiento el la prueba de la FIA y otro comportamiento en plena carrera.
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Yo-Ferrari
12 Mayo 2021 - 17:06
#42
#40 Se viene el octavo titulo mundial de la FIA, innegable. Mira como corren para mantenerlos felices. Ver comentario
Yo deseo que se termine la superioridad de Mercedes pero no haciendo trampas
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Yo-Ferrari
12 Mayo 2021 - 17:05
#41
#24 @#21 La conclusión que hacen en ese artículo carece de valor alguno. Primero, el morro por dónde ... Ver comentario
Te molestaste demasiado respondiendo algo que no tienes ni idea. Los elementos aerodinámicos no pueden flexar. La FIA hace unas pruebas que RB logra falsear de alguna manera pero está claro que incumplen la normativa, otra cosa es poder demostrarlo poniéndole pesos en los extremos del ala pero NO pueden flexar ni el ala ni ningún elemento aerodinámico. . A Ferrari le prohibieron un fondo plano por flexar mucho menos que ese morro
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N-ire
12 Mayo 2021 - 17:04
#40

Se viene el octavo titulo mundial de la FIA, innegable. Mira como corren para mantenerlos felices.

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Yo-Ferrari
12 Mayo 2021 - 16:57
#39
#29 @#18 que atrevida es la ignorancia, desde siempre estan prohibidos los elemlntos moviles que alteren ... Ver comentario
Nunca mejor explicado
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Chequitoxd
12 Mayo 2021 - 16:55
#38

Bueno Red Bull se quejó del DAS, ahora le toca a Mercedes hacerlo.

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