La F1 predice que Alonso irá a Mercedes y Sainz, a Aston Martin

Fui el primero que lo dije en el sitio, quizás en el mundo también, se puede comprobar en el archivo de comentarios de SoyMotor, una negociación conjunta de Flavio y Fernando para ubicar lo mejor posible a los dos pilotos españoles. Después surgieron muchas versiones...

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GZ:
MÁXIMO COMPROMISO-

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Una noticia que, por tanto, refuerza el compromiso de Audi con el proyecto y silencia los rumores, circulados en los últimos meses, de algunas incertidumbres de la alta dirección de la empresa del grupo Volkswagen sobre la conveniencia de continuar. En realidad, los otros movimientos recientes de la casa alemana en el ámbito deportivo también apoyan aún más la idea del máximo compromiso en el programa de Fórmula 1: desde el retiro del Wec unos meses después del anuncio de un regreso con un prototipo LMDh, hasta la despedida del Dakar a pesar de la victoria de Carlos Sainz en la última edición del Rally Raid más prestigioso, pasando también de la interrupción del soporte oficial al Audi R8 GT3. Muchas fichas de un solo gran rompecabezas que se completa ahora con el anuncio oficial del acuerdo para la compra del 100% de las acciones de Sauber.

Andreas Seidl es el nuevo director general de Audi F1
LOS NUEVOS GERENTES- Dos figuras clave del programa F1. Por un lado está el ex director de equipo de McLaren – y un pasado exitoso en el grupo Volkswagen como responsable de las actividades de Porsche en el Wec – Andreas Seidl, que ya es director general de Sauber y que se convierte oficialmente en a.d. del futuro equipo de Audi con la tarea de seguir a nivel operativo y deportivo todas las operaciones que llevarán al debut de Ingolstadt en la F1. Por otro lado, Oliver Hoffmann que deja el departamento técnico del proyecto Fórmula 1 para convertirse en presidente de todo el grupo Sauber. Una reorganización que anticipa los tiempos y que pretende utilizar esta temporada y la próxima como un fructífero banco de pruebas de cara al debut: en este sentido, aunque el nombre Audi aparecerá solo en 2026 junto con la nueva unidad de potencia, el objetivo es llegar ya preparados para el gran día.
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COMIENZO NO FÁCIL- Por supuesto, el reto está lejos de ser sencillo. No solo porque tecnológicamente la empresa alemana tiene que enfrentarse a rivales con una enorme experiencia en Fórmula 1 (Ferrari, Mercedes, Honda y Renault son los automovilistas confirmados, a los que se suma el otro “debutante” Red Bull-Ford), sino también porque el equipo está luchando por entender el funcionamiento del monoplaza 2024. El nuevo C44 no logró acumular puntos en las dos primeras carreras de Sakhir y Geddah pero, al escuchar las declaraciones de los protagonistas, tiene un potencial oculto que se expresará cuando se llegue a la plena comprensión de la nueva suspensión delantera pull-rod (la misma geometría adoptada por Red Bull) que revoluciona el esquema adoptado en años pasados. Además, también hay que enfrentar algunos problemas de más en los pit-stop: tanto en Bahrein como en Arabia Saudí, el cambio de neumáticos fue una pesadilla y los pilotos - Bottas en el primer caso, Zhou en el segundo - perdieron mucho tiempo en los boxes.

Creía que ya habían comprado el 100%

No sé, mucho debe mejorar Ricci para acabar en RedBull. Para mí que este chico tiene la cabeza en otro sitio, no lo veo centrado.

GZ: Audi, el programa de F1 corre rápido: ok a la compra del 100% de las cuotas de Sauber

La Casa de los Anillos avanza por grandes zancadas hacia su debut oficial en la F1 en 2026. Andreas Seidl nombrado a.d. del equipo
Salvo Sardina
15 de marzo - 12:54 - MILÁN
El cambio de denominación y colores tras la despedida del patrocinador Alfa Romeo fue sólo el primer paso de la profunda transformación de Sauber. En la pista con un nombre que es casi un trabalenguas para el entusiasta del domingo (Stake F1 Team Kick Sauber) el equipo suizo entró en el primero de los dos años de transición antes de la llegada de Audi, que en 2026 debutará en la Fórmula 1 con su primera unidad de potencia turbo híbrida. En retrospectiva, la revolución ya ha comenzado: la casa de los Anillos ha comunicado la intención de adquirir el 100% de las acciones del equipo con un plan ya acordado con el actual accionista mayoritario del equipo con sede en Hinwil, Islero Investments AG.

Por lo visto aca se olvidan de Audi.

Al final de este mundial, verás lo claro que está lo acertado de ir a Mercedes.

Es dudoso el paso a Mercedes ahora mismo. Nadie duda de que ha sido todo y es un grande, pero parece un equipo en cierta descomposición, y su motor parece haber sido igualado-superado por Ferrari y Honda (y que Hamilton se vaya al siempre turbulento Ferrari, creo dice mucho...). No está muy claro si es más interesante Aston Martín (Honda) o Mercedes ahora mismo y a futuro... (A toro pasado todos diremos lo evidente que era cuando Alonso acabe fallando en la elección...)

Alonso a Merche y Sainz a AM en su puesto... Hace cuánto que lo predije MOSCÓN???? 😜.
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Ricci en el puesto de Checo, NI DE COÑA... RB seguirá igual sin cambio de pilotos..
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El resto me la sopla.

La elección con Aston Martin ha sido horrorosa. Ya lo hemos visto todos. Tan mal le ha ido ahí que está en las listas para poder ir a Mercedes.

Desde luego tendría guasa que Alonso fuese a Mercedes para que le ganase Hamilton en Ferrari... Con la suerte que tiene el asturiano eligiendo escudería como vaya con Toto lo mismo se arrastra por mitad de tabla mientras RB y Ferrari se reparten victorias en 2025. Ojalá me equivoque!