F1

ASTON MARTIN

Krack: "Tendremos piezas nuevas en Bakú, Imola, Montreal y Silverstone"

El jefe de Aston Martin ha revelado la hoja de ruta del equipo en cuanto a mejoras
Quiere que el equipo mantenga los pies en el suelo pese al buen rendimiento
Krack: "Tendremos piezas nuevas en Bakú, Imola, Montreal y Silverstone" - SoyMotor.com
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03 Abr 2023 - 17:51

El jefe de Aston Martin en la Fórmula 1, Mike Krack, ha revelado la hoja de ruta del equipo en cuanto a las actualizaciones que introducirán en el AMR23: Azerbaiyán, Emilia Romaña, Canadá y Gran Bretaña son los Grandes Premios elegidos para llevar las mejoras más significativas.

La formación de Silverstone ha dado un gran paso adelante respecto al año pasado, no en vano ha pasado de la séptima posición del Campeonato de Constructores a la segunda en apenas unos meses. Fernando Alonso, sin ir más lejos, ha empezado la temporada con tres podios en tres carreras.

Pero en el equipo británico no están de brazos cruzados. El propio Mike Krack ha confirmado que en Australia no tenían grandes actualizaciones, pero éstas sí llegarán en el próximo Gran Premio, en Azerbaiyán. Además, también habrá piezas nuevas en Imola, Montreal y Silverstone.

"Tenemos algunas cosas pequeñas para probar aquí –Australia–, mientras seguimos aprendiendo sobre el AMR23, aunque nada que realmente se pueda llamar una actualización. Todavía estamos tratando de identificar fortalezas, debilidades, dónde necesitamos mejorar y dónde deberíamos concentrarnos", ha comentado Krack.

"Las mayores mejoras vendrán más adelante. Tendremos algunas piezas nuevas en Bakú, Imola, Montreal y algunas en Silverstone, pero traeremos cada pequeña mejora tan pronto como esté lista, en lugar de esperar a agrupar todo en paquetes grandes. Es un enfoque que nos funcionó bien el año pasado con el AMR22", ha agregado.

Por otro lado, el luxemburgués ha querido rebajar un poco la euforia en torno al equipo, ya que no siempre se podrá terminar las carreras en el podio. Mike quiere maximizar sus opciones en cada Gran Premio, pero sin que haya decepciones en el caso de terminar fuera del podio.

"Llevamos una buena inercia, pero no siempre terminaremos en el podio, y no quiero ver a nadie decepcionado si terminamos cuartos, quintos o sextos. Lo importante es mantenernos cerca de nuestro mejor nivel y tener a los dos coches en los puntos. Somos competitivos en este momento y tenemos que conseguir muchos puntos en todas partes", ha expresado Mike Krack para concluir.

36 comentarios
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03 Abr 2023 - 20:47
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#15 @#14 a ver Williams va más descargado y eso se nota en clasificación Una vuelta Ver comentario
Pués peor.... si vas descargado, como es que te descargas más al abrir el DRS que coches con más carga, ergo, más susceptibles de "liberar" dicha carga?
The Mechanic
03 Abr 2023 - 20:43
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#14 @#6 Pués no entiendo como es el monoplaza de Haas el que obtiene más rendimiento al abrir el DRS. ... Ver comentario
a ver Williams va más descargado y eso se nota en clasificación Una vuelta
03 Abr 2023 - 20:40
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#6 @#1 AM no puede hacer nada con el DRS pueden mejorar un poco, con el alerón trasero, para que sea m ... Ver comentario
Pués no entiendo como es el monoplaza de Haas el que obtiene más rendimiento al abrir el DRS. O como hace Williams para estar por encima de AM y MB en dicho rendimiento...
03 Abr 2023 - 20:38
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#8 @#6 juegan con la aerodinámica, digamos que red Bull cuando abre drs hace desactivar la carga aero ... Ver comentario
La entrega de potencia si es diferente entre motoristas y allí puede estar el secreto de RedBull al igual como lo tuvo Mercedes con el súper motor de Brasil del 2021...! Red bull puede estar haciendo lo mismo y lo ayuda su diseño sueño difusor en conjunto con la entrega de potencia del MGU-K para nadie es un secreto que tan pronto RedBull presiona el dra se escucha como sube de revolución el motor y lo fácil que se le hace adelantar un coche...!
The Mechanic
03 Abr 2023 - 20:35
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#11 @#10 la potencia de mgu k esta limitada, no puedes generar más potencia que los rivales por reglame ... Ver comentario
el alerón trasero solo se puede abrir 50 milímetros..Pero ERS está formado por dos sistemas de recuperación, la MGU-k y la MGU-H...
03 Abr 2023 - 20:07
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#10 @#8 Esa velocidad es imposible, solo con la aerodinámica...la MGU-K es parte del motor y es quien e ... Ver comentario
la potencia de mgu k esta limitada, no puedes generar más potencia que los rivales por reglamento .
The Mechanic
03 Abr 2023 - 20:03
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#8 @#6 juegan con la aerodinámica, digamos que red Bull cuando abre drs hace desactivar la carga aero ... Ver comentario
Esa velocidad es imposible, solo con la aerodinámica...la MGU-K es parte del motor y es quien empuga el coche, al apretar el botón del DRS
The Mechanic
03 Abr 2023 - 19:58
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Si no descongelan los motores, esto va a ser un abuso total, por parte de RBR, de aquí al 2025..El Mercedes de Hamiton, parecía un F2, cuando lo adelanto Verstappen...En poco más de una vuelta le metio 3 segundos..Ni el Mercedes, del 2014, tenía esa velocidad

03 Abr 2023 - 19:58
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#6 @#1 AM no puede hacer nada con el DRS pueden mejorar un poco, con el alerón trasero, para que sea m ... Ver comentario
juegan con la aerodinámica, digamos que red Bull cuando abre drs hace desactivar la carga aerodinámica y la resistencia al avance , por díseño del motor han desarrollado un suelo y un difusor muy eficiente , permitiéndoles tener mucha carga aerodinámica evitando que tengan generar más carga con las alas que los rivales, en cuanto a potencia no hay diferencias entre motoristas destacables.
03 Abr 2023 - 19:53
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#4 @#3 en baku con la recta de más de 2 km dudo que sean segunda fuerza , allí tanto Mercedes como Fe ... Ver comentario
Tienen que lograr algo para obtener más velocidad punta, serán muy fuertes en el 1er y 2do sector sobre todo el 2do...! Pero como bien dices en la larga recta perderán todo...! Por eso sito si logran hacer algo pueden ser la segunda fuerza, si no se las verán fuerte contá Mercedes y Ferrari...!
The Mechanic
03 Abr 2023 - 19:50
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#1 Si consiguen subir el rendimiento del DRS, el menos efectivo de la parrilla, hay mucho que ganar en ... Ver comentario
AM no puede hacer nada con el DRS pueden mejorar un poco, con el alerón trasero, para que sea más eficiente..Pero Si no tienes una buena MGU-K, no hay nada que hacer...ahi Honda non tiene rival, es el mejor motor de largo..solo hay que ver el adelantamiento y la velocidad...Le metió 3 segundos en un vuelta
03 Abr 2023 - 19:32
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Queremos batalla.... guerra de los mundos entre HAM y ALO.

03 Abr 2023 - 19:30
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#3 @#1 mínimo para Baku tienen que llevar un paquete de baja carga, alerón trasero-DRS. Si no el ulti ... Ver comentario
en baku con la recta de más de 2 km dudo que sean segunda fuerza , allí tanto Mercedes como Ferrari estarán por encima si no traen nada para esa carrera que les permita contrarestar el déficit tan grande que tienen en recta.
BaronRojo
03 Abr 2023 - 19:10
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#1 Si consiguen subir el rendimiento del DRS, el menos efectivo de la parrilla, hay mucho que ganar en ... Ver comentario
mínimo para Baku tienen que llevar un paquete de baja carga, alerón trasero-DRS. Si no el ultimo sector será mortal.
03 Abr 2023 - 18:52
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Si logran algo para contrarrestar la resistencia al viento y tener más velocidad punta serán clarín favoritos al podio AM tiene un buen paso por curva y una muy buena tracción que es fundamental para pistas como Bakú, los veo claramente como segunda fuerza después de RedBull...!

03 Abr 2023 - 18:15
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Si consiguen subir el rendimiento del DRS, el menos efectivo de la parrilla, hay mucho que ganar en clasificación, y cambiaría bastante las opciones de atacar en carrera.

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