¿Llegará la Fórmula 1 al sistema de los drafts de la NBA… pero viceversa? Es decir, ¿subastarán los equipos –al menos los modestos– sus volantes al piloto mejor postor?
Kevin Magnussen está convencido de que el coronavirus Covid-19 puede traer beneficios, en cierta manera, al equipo Haas. El danés asegura que la reducción en el límite de presupuesto, provocada por esta crisis, puede ser lo que mantenga a los americanos en la Fórmula 1.
Pilotos como Lando Norris, Charles Leclerc, George Russell o Romain Grosjean retransmiten carreras online en las que compiten con un simulador. Sin embargo, Kevin Magnussen no se ha unido al plan de sus compañeros de parrilla y reconoce que no es algo que le atraiga especialmente.
El jefe de Haas, Guenther Steiner, defiende que no hubiera sido justo prescindir de Romain Grosjean o de Kevin Magnussen para este año porque la culpa del rendimiento de 2019 no la tuvieron los pilotos, sino el coche.
Kevin Magnussen debutó en Fórmula 1 con McLaren en 2014. A pesar de que el danés sólo estuvo una temporada como titular de los de Woking, asegura que no le importaría volver, ni tampoco a Renault, con los que también estuvo sólo un año.
La crisis provocada por el coronavirus cada vez afecta a más equipos de Fórmula 1. En Alfa Romeo también han decidido llevar a cabo el equivalente en Suiza a un ERTE –Expediente de Regulación Temporal de Empleo– y en Haas, Romain Grosjean y Kevin Magnussen se han ofrecido a bajarse el sueldo.
Kevin Magnussen niega que tanto él como Romain Grosjean sean enemigos. El danés tiene mucho aprecio a su compañero de equipo fuera de la pista, y sostiene que harán actividades juntos en el futuro.
En Haas están listos para afrontar el GP de Australia, una carrera en la que siempre han sido protagonistas en el pasado, tanto para bien como para mal. En 2016 lograron debutar con un sexto puesto de Romain Grosjean y año pasado fueron los mejores del resto con otro sexto lugar de Kevin Magnussen. Eso sí, el equipo no sabe dónde se va a encontrar este año, aunque espera arrancar esta nueva temporada con puntos bajo el brazo.
El viernes pasado se estrenó en Netflix la segunda temporada de Drive To Survive, donde en 10 capítulos de 40 minutos se narran diferentes historias de la temporada 2019 de la Fórmula 1, con imágenes inéditas como las fuertes peleas internas dentro del equipo Haas, sobre todo entre Guenther Steiner, jefe, y Kevin Magnussen, piloto.
Haas atravesó una situación muy complicada en 2019. No encontraron el rendimiento y no pudieron solucionar sus problemas a tiempo. Cerraron la temporada en novena posición, solo por delante de Williams. A pesar de ello, Kevin Magnussen confía plenamente en su equipo.
Algo que salvo contadas excepciones Helmut Marko no ha seguido al pie de la letra dentro del equipo Red Bull, dado su carácter protector, aún en los momentos más complejos si hablamos de un joven holandés, y antes, de Sebastian Vettel. Lógico es que el austriaco entonces hablase recientemente en tono elogioso de su actual protegido, cuando afirmaba que Max Verstappen puede ser más rápido que Lewis Hamilton, aunque este último pueda seguir siendo el mejor al reconocer: "Tiene una velocidad increíble y además lo hace como rutina, de manera constante. Lo he visto una y otra vez". Pero como no podía ser de otra forma, Marko dejaba para el final una reflexión que hasta el mismísimo Hamilton daría como buena al concluir: "Por supuesto, ha tenido suerte de pilotar dentro del mejor equipo, donde la vida es mucho más fácil, al darle una gran ventaja, así que nosotros queremos cambiar eso el próximo año".
Kevin Magnussen ha comparado la relación interna entre los pilotos de Ferrari y los de Haas. El danés ha explicado que Charles Leclerc y Sebastian Vettel se llevan mucho peor que él con Romain Grosjean.
El máximo responsable de Haas en la Fórmula 1, Guenther Steiner, asegura que sus pilotos –Romain Grosjean y Kevin Magnussen– no podrían haberlo hecho mejor esta temporada y los exime de culpa en relación a los pobres resultados del equipo.
Kevin Magnussen no está muy preocupado acerca de su futuro en la Fórmula 1. El danés, que firmó un contrato con Haas hasta finales de 2020, afirma que la escudería americana tiene una opción para prorrogarlo un año más, por lo que se muestra tranquilo.
El ingeniero de rendimiento de Kevin Magnussen, José Manuel López, se ha despedido de Haas, la que ha sido su casa desde que entró a la Fórmula 1 en 2016, para ir a McLaren.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
