Dado que los grandes top team como Mercedes, Ferrari o Red Bull, más otras escuderías de mitad de tabla, ya tienen confirmados sus pilotos para la temporada 2018, a un equipo cuya sede se encuentra en Grove le llueven los pretendientes por doquier.
Tras la ruptura de McLaren-Honda, el expiloto de Fórmula 1 Alain Prost ha reconocido que cuesta mucho dinero y trabajo tener un motor potente y con el que poder pelear por las victorias. De esta manera, ve muy beneficiosa la unión entre los de Woking y Renault, ya que pueden solventar errores y aprender bastante el uno del otro.
Stoffel Vandoorne es un piloto ganador. Sus resultados en categorías inferiores así lo demuestran, por supuesto, y su actitud más todavía. Vandoorne afirma que este año junto a McLaren-Honda ha sido el más duro de su carrera a pesar de estar debutando como piloto de F1, dado que nunca le había faltado ritmo para luchar por victorias o al menos podios. Sin embargo, cree que esta experiencia le ayudará en el futuro.
La Federación Internacional de Automovilismo ha adelantado la fecha límite en la que los equipos deben comunicarle qué motor usarán para la temporada 2019 del 6 de mayo al 1 de enero, lo que deja a Red Bull con sólo tres meses para decidirse sobre qué unidad de potencia les propulsará de 2019 en adelante.
Red Bull se muestra 'optimista' respecto al futuro de Honda en la Fórmula 1. Tras hacerse oficial el acuerdo McLaren-Renault para 2018, Toro Rosso llevará motores de la casa japonesa la próxima campaña.
Jacques Villeneuve cree que Toro Rosso comete un error al asociarse con Honda para la temporada 2018. El canadiense cree que los japoneses tienen entre manos un proyecto fallido. Está convencido de que no podrán mejorar el discreto rendimiento que han mostrado en sus tres años con McLaren.
El programa de jóvenes pilotos de Red Bull está en horas bajas, o eso podría parecer cuando vemos el futuro más próximo de sus pilotos, y salvo Pierre Gasly, pocos parecen concentrar los requisitos para hacerse un hueco en una despoblada alineación de pilotos de Toro Rosso para 2018.
La situación actual de Red Bull es atípica para la formación de Milton Keynes. Después de la última etapa con los V8 dominada de forma aplastante, el inicio de la era de los V6 se les ha atragantado, incluso con el cambio de normativa aerodinámica que ha habido en esta temporada 2017.
Stoffel Vandoorne valora positivamente la asociación de McLaren con Renault para que sea su suministrador de motores durante los próximos tres años. Sin embargo, el piloto belga habría preferido no tener que llegar a esta situación, de la que se esperaba más de Honda y su capacidad evolutiva.
El calvario de McLaren junto a Honda está a punto de llegar a su fin, pero aún restan seis carreras para el final del Mundial 2017. La pasada semana se hizo –por fin– oficial el cambio definitivo a Renault como suministrador de unidades de potencia para los de Woking, mientras que Honda permanecerá en el Gran Circo y motorizará a Toro Rosso. Pero mientras ese momento llega, los nipones tratarán de minimizar tanto las penalizaciones como las mejoras en los seis Grandes Premios finales.
El director general de Renault, Cyril Abiteboul, ha confirmado parte de los rumores de ruptura entre Renault y Red Bull, de los que se hablaban antes del comienzo del Gran Premio de Singapur, que apuntaban a la separación de ambas marcas a finales de 2018, cuando acabasen contrato.
El jefe de McLaren, Éric Boullier, ha revelado muy recientemente que tan pronto como en la pretemporada 2017 se dieron cuenta de que Honda no les llevaría al cuarto puesto en el Campeonato de Constructores, objetivo que se habían planteado para este año.
Pues aunque todo se iba poco a poco clarificando con el paso de los días desde hace ya varias semanas, las confirmaciones y los comunicados oficiales no se habían dado hasta ese momento, estando pendientes de su publicación.
Desde hace varios años, la F1 se mueve cada vez más hacia una dirección donde la Fórmula 1 solo la retranmiten los canales de pago. Eso ocurre, sin ir más lejos, en España. También en paises vecinos como Italia o Reino Unido.
El presidente de McLaren, Zak Brown, cree que el equipo puede sobrevivir a la falta de aporte económico que les suministraba Honda volviendo al podio en 2018. Romper con los japoneses significa perder unos 125 millones de euros al año, es decir, se libran de un problema, pero llega otro.
Los planes para que haya un nuevo equipo en 2026 siguen su curso. La Fórmula 1 ha dado un paso al frente y ha confirmado que han llegado a un "principio de acuerdo para que General Motors/Cadillac entre como undécimo equipo de la categoría desde 2026".
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
General Motors ha confirmado que Mario Andretti será uno de los jefes de equipo de su proyecto en la Fórmula 1. El campeón del mundo será miembro de la junta directiva, de acuerdo a lo especificado en un comunicado difundido por el grupo. Y el estadounidense ha sido franco: para él, es prácticamente un sueño poder estar involucrado en los planes para su entrada a la competición en 2026.
