Noticias

Franz Tost, jefe del equipo Toro Rosso, ha hablado acerca de la nueva unión del conjunto de Faenza con su nuevo suministrador de motores, Honda. Además, asegura que a pesar de que confía en que los nipones tengan solucionados sus problemas de la etapa junto a McLaren, el cambio en el reglamento que limita a tres las unidades de potencia disponibles por temporada les causará problemas.

El cambio llegará definitivamente este año, pero Zak Brown considera que de haber contado con motor Renault en 2017, McLaren habría plantado cara a Red Bull e incluso habría estado por delante en algunos trazados. De esta forma vuelve a demostrar la total confianza en el chasis de la escudería de Woking, y a lamentar la falta de rendimiento a causa del motor Honda.

Zak Brown, CEO del Grupo McLaren, ha reconocido que comercialmente ya ven los cambios positivos por dejar a Honda para irse con los motores Renault en 2018. Lo que hasta ahora era un producto "invendible", ya está ofreciendo rentabilidad antes incluso de que empiece la temporada de Fórmula 1.

Zak Brown, CEO del Grupo McLaren, ha afirmado que estos tres años de sufrimiento y abandonos constantes sin casi resultados positivos junto a Honda, han 'ayudado' a McLaren y en cierta forma podría considerarse como una etapa 'positiva' para los de Woking.

La normativa de la Fórmula 1 no experimentará grandes cambios en la temporada que está a punto de comenzar, pero eso no significa que los equipos no necesiten trabajar para afrontar la misma. Para ellos, no hay casi descanso.

La temporada 2018 traerá consigo un enorme desafío para los fabricantes de motores del Gran Circo. 21 Grandes Premios y sólo tres motores. Un límite que Yusuke Hasegawa, que fuera máximo responsable del proyecto de Honda en F1, cree "poco razonable". Además, apunta que la decisión de reducir el número de unidades de potencia para la temporada sólo servirá para proteger la ventaja que Mercedes y Ferrari tienen en la actualidad.

Romain Grosjean espera que McLaren y Renault estén por delante de ellos en 2018 y tiene dudas sobre las posiciones que ocuparán regularmente los equipos Force India y Williams. Los de Enstone ya lo hicieron mejor que los americanos este año y ahora los de Gene Haas esperan otro paso más hacia delante de la escudería del rombo y también de los de Woking, con su nuevo motor francés.

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, revela que la compañía alemana quería suministrar motores a McLaren en 2018, pero el hecho de que las negociaciones fueran demasiado largas hizo que finalmente no estuvieran preparados para darles propulsores.

El jefe de McLaren, Éric Boullier, ha revelado la frustración que sintió Fernando Alonso al darse cuenta, la pretemporada pasada, de que tampoco tendría un coche competitivo para poder luchar por el título. 

McLaren trabajó duro para mantener una relación de trabajo buena con Honda, pese a las circunstancias. Según Zak Brown, en el seno de su asociación se quería evitar la tensión vista entre Red Bull y Renault.

Antes del GP de Singapur de 2017, McLaren anunció su ruptura con Honda y acuerdo con Renault para usar sus motores para 2018. Según el jefe del equipo británico, Eric Boullier, este anuncio y cambio de planes no afectó en lo más mínimo al desarrollo del equipo.

Ha sido una temporada de mucho movimiento en Red Bull y Toro Rosso y de gran trabajo entre bastidores por parte del encargado del programa de jóvenes pilotos de la escudería de las bebidas energéticas, Helmut Marko. Ahora, con la campaña ya cerrada, es hora de mirar atrás y de ver en qué han fallado y en qué pueden mejorar. 

Max Verstappen es uno de los talentos más deseados de la parrilla y antes de renovar con Red Bull, hubo diversos rumores que le relacionaban con Mercedes, lo que le revalorizó todavía más. Sin embargo, el presidente no ejecutivo del equipo alemán, Niki Lauda, asegura que no negociaron este año con él y Helmut Marko explica la razón verdadera que le convenció para quedarse en la escudería de Milton Keynes.