La decisión que anuncie Red Bull a finales de junio sobre su motor 2019, si Honda o Renault, se espera que sea respecto a un contrato de sólo dos años, ya que para 2021 contemplan, si entra Porsche a la Fórmula 1 como motorista, cambiarse a la marca alemana.
Es el que Red Bull ha decidido respecto al anuncio de la unidad de potencia que utilizará en la temporada que viene. Todo parece que radica en que los de Milton Keynes esperan un salto adelante en el motor Renault para el Gran Premio de Canadá, algo no confirmado del todo por la marca del rombo. No obstante, Christian Horner está seguro de poder mejorar, tanto en clasificación como en carrera, y declaraba: "Queremos comparar los dos motores allí, además de tener pequeñas actualizaciones en el monoplaza y de sacar el máximo provecho de ellas". Mientras tanto, del lado del fabricante francés Cyril Abiteboul confesaba: "No entiendo este comportamiento evasivo. Nos gustaría continuar con Red Bull si nos dan una garantía de tres años. Podríamos hacer una planificación, invertir más y justificar más recursos". Estamos ante un tira y afloja sin fecha de caducidad.
Honda no tiene tiempo que perder si quiere demostrar a Red Bull que pueden darles un motor fiable y que rinda. Así, la marca japonesa ha hecho un fichaje que será clave para progresar y se ha hecho con uno de los hombres artífices del motor Mercedes.
El asesor de Red Bull Helmut Marko fue uno de los presentes durante el test que hizo ayer Marc Márquez con Red Bull en Austria. Tras ver el talento y el progreso del campeón de MotoGP con sus propios ojos, el austriaco no dudó en asegurar que le ve en Fórmula 1 dentro de unos años y espera que sea con su equipo.
Todos los rumores apuntaban a que Honda también mejoraría su motor para Canadá y así será. Aunque el responsable de Honda en la F1, Toyoharu Tanabe, se mostraba prudente sobre la actualización hace unos días, ahora ha concretado que se tratará de un desarrollo principalmente en el motor de combustión interna, gracias al que esperan ganar en rendimiento.
Red Bull vuelve a jugar con el tiempo a su antojo y esta vez concreta aún más el tiempo que le llevará tomar su decisión sobre el motor 2019. Las últimas informaciones apuntaban a que habría un anuncio este mes o en julio, ahora el asesor del equipo Helmut Marko ha especificado que su deseo es saberlo antes del Gran Premio de Austria, que arranca el 29 de junio.
El piloto de MotoGP Dani Pedrosa dejará de estar vinculado a Honda después de 18 años juntos. Así lo han confirmado en el día de hoy en el equipo oficial HRC, que ya busca un nuevo compañero para Marc Márquez.
Honda antepone la cautela a las prisas en su proyecto de desarrollo del motor de Fórmula 1. Tienen claro que lo que no quieren hacer es dar un paso en falso en fiabilidad, así que estudian cada progreso al milímetro.
Red Bull hará a Renault esperar incluso más por su decisión sobre el motor 2019. Mayo se va acabando y los de Milton Keynes siguen sin pronunciarse sobre qué marca les motorizará el próximo año. Mientras, cada vez es más evidente que Cyril Abiteboul está perdiendo la poca paciencia que le queda.
Toro Rosso deja Mónaco con sabor agridulce. Pierre Gasly consiguió una meritoria séptima posición, con muchos puntos para el equipo. Sin embargo, un problema de Charles Leclerc con los frenos dejó a Brendon Hartley fuera de carrera cuando marchaba undécimo. No obstante, prefieren mirar el lado positivo y apuntar a volver a conseguir puntos en el Gran Premio de Canadá.
El equipo Toro Rosso ha podido demostrar, al menos parcialmente, su buen chasis en las calles de Montecarlo. Pierre Gasly logró hacerse con una plaza de Q3 mientras que Brendon Hartley no puedo pasar de la Q1 quizá perjudicado por el tráfico.
Es el que se le plantea a Honda en caso de que Red Bull decidiera decantarse por ellos como su motorista, pues ahora mismo con Toro Rosso la situación es relativamente plácida, dadas las aspiraciones del equipo de Faenza, frente al patroneado por Christian Horner. Es por ello que el jefe de los nipones en la Fórmula 1, Masashi Yamamoto, dijera recientemente: "Tratar con Red Bull es algo muy importante para Honda porque es un equipo superior. Esto nos da un extra de presión como fabricante de motores. Tenemos que considerar muchos aspectos. ¿Podríamos lidiar con el tamaño de Red Bull?”. El nipón seguidamente trataba de responderse aduciendo lo difícil que resultó la época con McLaren aunque aseguraba que "fue una buena experiencia", concluyendo que ahora no están en la misma situación. Creo que efectivamente no es así, pero de tener a Red Bull como cliente, la cosa se les complicaría, en grado extremo, de nuevo.
Tras un comienzo de temporada agridulce para Toro Rosso y Honda, la marca japonesa mira al futuro con optimismo. Hasta la fecha, la hoja de ruta pasaba por alcanzar una fiabilidad óptima, no obstante, de ahora en adelante tratarán de encontrar algo más de rendimiento, ya que la fiabilidad parece estabilizada.
Toro Rosso sigue contento junto a Honda, disfrutan de trabajar juntos, según el director técnico de los de Faenza, James Key. Toro Rosso está satisfecho con su posición de ser el único cliente de los japoneses y el optimismo es tanto que los de Faenza se ven ganando algún día con la marca nipona.
En dos semanas se debería resolver la situación de qué motor llevará Red Bull en 2019, pero mientras tanto, siguen las negociaciones. Respecto a los seis abandonos que tuvo Honda en las seis primeras carreras de 2017, ahora la situación ha mejorado y los pilotos de Toro Rosso han visto el rendimiento de este motor mejorado y a la unidad de potencia más fiable. De asociarse con los de Milton Keynes para el próximo año, desde luego esperan una situación diferente a la que vivían con McLaren.
Los planes para que haya un nuevo equipo en 2026 siguen su curso. La Fórmula 1 ha dado un paso al frente y ha confirmado que han llegado a un "principio de acuerdo para que General Motors/Cadillac entre como undécimo equipo de la categoría desde 2026".
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