Honda ya ha homologado su motor para la temporada 2015

TERCER DÍA DE PRUEBAS

Hacer una simulación de carrera sería importante

Boullier: "Hemos tenido una fuga de aceite bastante profunda en el coche y teníamos que investigar la causa así que hemos decidido parar y desmontar el motor. Queremos rodar mañana así que tomamos la decisión de ser cautelosos. Aún no sabemos si mañana haremos una simulación de carrera, lo hablaremos hoy. No puedo dar detalles sobre nuestras prioridades en los test pero una simulación de carrera es importante, al igual que salidas, paradas a boxes..." 

ASÍ ESTÁN LAS COSAS

Yo no sería tan negativo. Nos recuperaremos. Solo es un pequeño retraso

Boullier: "No esperamos dar 100 vueltas cada día. No hay que olvidar que el año pasado los demás equipos ya pasaron por esta situación. Sabemos que el camino es largo. Somos ambiciosos y queremos ganar tan pronto como sea posible. Para ello, tenemos que ser ambiciosos ahora. Es cierto que no hemos dado tantas vueltas como queríamos, es cierto, eso nos va a afectar, pero yo no sería tan negativo. Nos recuperaremos. Sólo es un pequeño retraso. No estamos tan decepcionados. Todos los sistemas de nuestro motor funcionan correctamente, la refrigeración funciona... Hay cosas positivas".

Arai: "Todo funciona bien. Ayer hicimos más de 100 vueltas, hoy 40 más. Los sistemas van bien, estamos preparados para competir. Pero necesitamos entrenar más, hacer más simulaciones de carrera en pista, recopilar datos, etc. Hasta que no sepamos cuántos tokens tenemos, no podemos elaborar nuestra lista para decidir qué hay que cambiar. Usaremos el día de mañana para confirmar la durabilidad del motor para la primera carrera. No hemos usado tantos motores, pero estamos lo suficiente preparados".

RESOLVIENDO PROBLEMAS

Hay más problemas provenientes de la unidad de potencia que del chasis

Boullier: "El brake-by-wire es algo en lo que tenemos que trabajar. Estamos en ello y la falta de tiempo en pista nos perjudica porque no podemos resolver todos los problemas como nos gustaría, poniendo a punto el mapa del motor para cuadrarlo con el sistema de frenos, pero no es nuestra máxima prioridad en estos momentos. Es correcto decir que hay más problemas provenientes de la unidad de potencia que del chasis. Quizás no hemos descubierto aún todos los problemas; cuantos más kilómetros recorramos, más posibilidades de encontrarlos todos. Sin una unidad de potencia que funcione, no se puede desarrollar el coche. Nos preocupa que sólo podamos usar cuatro unidades de potencia en todo el año, en cierta forma. Nos preparamos para ese desafío pero si a algunos equipos les costó el año pasado con cinco o hasta seis, obviamente cuatro será un gran desafío. Pero no sólo para nosotros".

CAMINO A MELBOURNE

Ya hemos homologado el motor pero no sabemos cuántos tokens han usado los demás fabricantes

Boullier: "Cuando vayamos a Melbourne no estaremos tan preparados como nos gustaría, pero lo haremos lo mejor posible. Hemos solucionado la mayoría de problemas. Todo está funcionando tal y como se esperaba. La fiabilidad aún es una preocupación, no sé cuánto más vamos a seguir así. Conllevará unas cuantas carreras. Posiblemente alrededor de Europa deberíamos empezar a ser competitivos. En cuanto los doctores le den luz verde (a Alonso), que debería ocurrir la semana que viene, confirmaremos nuestra alineación para Australia. No depende de nosotros, por lo tanto. Estamos contentos con el rendimiento, sólo necesitamos que el coche dure un poco más. Pero hemos mejorado mucho en cuando a la fiabilidad".

Arai: "Hoy es la fecha límite para la homologación de la FIA, así que hemos solucionado muchas cosas tanto de software como de hardware. Hoy ya hemos homologado el motor pero no sabemos cuántos tokens han usado los demás fabricantes. Quizás lo sepamos justo antes o justo después de Melbourne. Mañana haremos las últimas confirmaciones antes de la primera carrera. Las sensaciones de ayer fueron buenas, hoy también".

PLANES DE FUTURO

Hemos hablado del futuro pero no se ha tomado ninguna decisión

Arai: "Anunciamos un nuevo presidente de Honda en Japón a finales de enero. El nuevo presidente está comprometido con la Fórmula 1. La Fórmula  1 está en el ADN de Honda así que el nuevo presidente se siente de la misma forma, no hay ningún cambio. Esta mañana nos hemos reunido con los otros fabricantes para hablar sobre 2017. Sólo hemos intercambiado información e opiniones. Todos los fabricantes pensamos de forma bastante parecida. Queremos que la Fórmula 1 sea atractiva, queremos ahorrar costes. Sólo hemos hablado del futuro, pero no se ha tomado ninguna decisión".

La anécdota del día la ha protagonizado Éric Boullier cuando ha sido preguntado por el particular sonido del propulsor Honda. La respuesta del francés ha sido una reivindicación a la posibilidad de tener secretos, sin llegar a explicar nada más. Habrá que ver si entre tanto secreto hay algo que les permita rendir bien. Por ahora, mañana aún queda un día entero de pretemporada.