Honda priorizará la potencia antes que la fiabilidad en sus mejoras

Increible que quiera convencer a alguien con esos mandamientos escritos sobre agua por Don Antonio...jajajajaja. Todo el mundo contra Alonso... CONSPIRACION es el título de una FABULA bajo la dirección del exitoso Don Antonio para con sus ínclitos y acóitos. Saludos.

¿Enorme yo?, nononono, Enorme TÚ. Esperaremos la réplica de Michael 91, aunque no tengo ninguna esperanza de que esté a la altura. BOOOOOM!!! Me quito el sombrero y reverencial saludo.

Repita conmigo... En el 2007, en el 2007, en el 2007, en el 2007.. Me refería a estas credenciales. Lea con atención y aprenda. Aquí entenderá el respeto que le dieron a un BICAMPEON..., Correcto, es Samurai y Español..., Lea, lea e ilústrese... G.P. Australia (18-03-07): La estrategia de paradas en boxes es favorable a Lewis Hamilton en perjuicio de Fernando Alonso. G.P. Barhein (15-04-07): Extrañamente, el monoplaza de Fernando Alonso sufre daños con nocturnidad, según justifica su propio equipo, debido a los cuales su coche no puede seguir el ritmo de su compañero, cuyo monoplaza funciona perfectamente. Lewis Hamilton cambia varias veces su trayectoria en la salida, cuando esta totalmente prohibido, no siendo sancionado por ello. G.P. Mónaco (27-05-07): A falta de pocas vueltas para el final, el equipo ordena a sus pilotos bajar de 19.000 r.p.m. Lewis Hamilton, desobedeciendo al equipo, no lo hace e intenta sobrepasar a su compañero. Al no conseguirlo se queja al final de la carera ante la F.I.A. y los medios de comunicación ingleses, provocando una investigación y una gran presión mediática sobre F. Alonso. El equipo no toma medidas contra Hamilton ni defiende a Alonso. Por otra parte, durante la carrera, Hamilton pisa la línea continua en la salida de boxes, lo cual esta prohibido, no recibiendo por ello ninguna sanción de la F.I.A. G.P. Canadá (10-06-07): Comportamiento extraño del monoplaza de Fernando Alonso. Una vez mas el coche nº 1 no esta en las mismas condiciones mecánicas que el de su compañero Lewis Hamilton. G.P. EE.UU. (17-06-07): De nuevo las estrategias de parada en boxes favorecen descaradamente a L. Hamilton en detrimento de F. Alonso. G.P. Francia (01-07-07): Extrañamente, ante la previsión de lluvia, Fernando Alonso tiene problemas con su caja de cambios en la Q3, siendo relegado al puesto 10 en la parrilla de salida. Mientras, su compañero Lewis Hamilton no padece ningún problema. De La Rosa comenta durante la carrera que esta partida de repuestos estaba perfectamente identificada y había sido retirada. G.P. Alemania (22-07-07): Asombrosa actuación de la dirección de carrera ante la salida de pista de Lewis Hamilton. Una grúa de rescate coloca al británico en pista tras su salida, a pesar del grave riesgo para los demás corredores. Sospechosamente la grúa no sacó a los corredores por el orden en que se habían salido, sino primero a Lewis Hamilton. El reglamento establece claramente que deben apagar sus motores y salir del monoplaza, como hicieron los demás corredores. G.P. Hungría (05-08-07): Le corresponde a Fernando Alonso una vuelta extra en la Q3. Lewis Hamilton lo impide saltándose las ordenes de equipo, entrando a cambiar neumáticos por su propia decisión detrás de Fernando Alonso, al que increíblemente colocan neumáticos duros usados. Inmediatamente después colocan blandos nuevos a Lewis Hamilton. Alonso consigue la primera posición a pesar de los neumáticos, lo que provoca el disgusto de Ron Dennis y la nueva denuncia de Hamilton a la F.I.A. Como consecuencia de esto, Alonso es retrasado 5 puestos en la parrilla de salida, aplicando una sanción inexistente en el reglamento, y McLaren pierde los puntos de constructores en esta carrera. Inexplicablemente el equipo no toma medida alguna contra el piloto británico. G.P. Italia (09-09-07): Lewis Hamilton coloca el coche en diagonal en la parrilla de salida y realiza varios cambios de trayectoria no siendo, una vez más, amonestado por ello. G.P. Bélgica (16-09-07): Presunto intento de sabotaje al coche de Fernando Alonso. Su manager hace saber que el día de los entrenamientos libres el propio Alonso descubre que algo no va bien en su propulsor, obligando a los mecánicos a revisarlo. Descubre que faltaba una tapa del aceite de motor. Se sabe que si hubiese dado solo una vuelta en estas condiciones habría roto su motor, quedando retrasado 10 puestos en la parrilla de salida. G.P. Japón (30-07-07): Increíblemente, Fernando Alonso tiene problemas de nuevo en la Q3 con sus neumáticos, como declara tras finalizar la clasificación. Lewis Hamilton tiene de nuevo una vuelta extra con neumáticos nuevos y menos combustible, en la que consigue la primera posición. En el GP de Bélgica hubo un presunto intento de sabotaje al coche de AlonsoDurante la carrera ambos pilotos sufren choques, y solo es sancionado el piloto que se toca con Lewis Hamilton, a pesar de que es Fernando Alonso el que sufre serios daños en su monoplaza. El equipo no avisa a Alonso de los daños de su coche, que sufre un accidente ante la pasividad de su propio equipo. Durante el momento en que sale a pista el coche de seguridad, después del accidente, Lewis Hamilton se salta de nuevo las normas, provocando un accidente a sus compañeros Weber y Vettel, no siendo sancionado durante la carrera, ni tras la posterior investigación con nuevas y rotundas pruebas en su contra. G.P. China (06-10-07): Por enésima vez, Fernando Alonso vuelve a tener problemas en la Q3, a pesar de haber sido tanto o mas rápido que su compañero durante los entrenamientos libres y las dos primeras tandas de clasificación. Última prueba definitiva, tras el segundo puesto de Alonso en China y el abandono de Lewis Hamilton, sólo un mecánico de McLaren acude al podio para celebrarlo. Posteriormente Ron Dennis declara públicamente que la lucha en esta carrera no era contra Ferrari, sino contra Fernando Alonso. En su propio equipo le consideran el adversario a batir. G.P. Brasil. A pesar de haber comisarios de la FIA en el box de Mclaren revisando por la igualdad entre Alonso y Hamilton, misteriosamente, el motor de Fernando no rinde como debiera y es imposible seguir el ritmo de los Ferrari. *11-5 en cuanto a extra laps en favor de Hamilton (Gracias Denisdj) A pesar de todo esto (y de lo que no sabemos) Alonso se quedo a un solo punto de ganar su 3º campeonato... Increíble ¿no?

Sí. [Editado por la Administración LaF1.es]

Usted habla del respeto que proceso el equipo hacia Fernando en el 2007, respeto hacia un bicampeon del mundo, verdad ? Ese respeto hay que ganárselo, y las credenciales del piloto Español se leían muy bien, BI campeón del mundo..., vio usted el respeto del equipo hacia el piloto ?

A lo que usted llama "tener guevos" es una falta total de respeto hacia todo el equipo, y una enorme FRUSTRACION ante el final de su carrera y venta de humo. Usted dice ver enemigos pero en realidad ve MOLINOS...jajajajaja. Saludos.

Fórmula xD, ¿no? Jajaja Saludos Compañeros.

Eso es, igual que al novato en el 2007, ji, ji, ji, ji, ji..., usted sigue sin usar la parte derecha de su materia gris, verdad ? Busque ofertas de trabajo serias y lea bien..., requisito para el puesto..; 2 años, 5 años de experiencia en el sector....., sí MHonda, hubiese contratado jóvenes pilotos, aún estaban por descubrir que tienen un motor GP2...!!! A ver qué joven piloto tiene los guevos suficientes a decir en abierto para todo el mundo...., " Esto es vergonzoso, corremos con un motor Gp2, y encima en su casa.....!!!! Vamossss Fernando, un campeonato más y luego a decir tontadas por el circo, como periodista..., o quizás como asesor de Bernie... Con Michael me conformo que no piense igual que yo, a éstas alturas con que piensen me conformo.... Además, necesito enemigos nuevos, Michael ya me está cayendo bien. Saludos Michael.

Enormeeeeee...!!! Ja, ja, ja, ja, ja, ja, ja..

Deberián de algún modo recrear las condiciones de trabajo y estres que sufre el motor en una carrera para no fallar tanto en fiabilidad. Supongo que ya lo hacen pero... mejorarlo muucho mas. Mercedes por ejemplo creo que probaban la caja y el motor a la vez

Ejem, Ferrari, ejem...
Señor Hasegawa, recuerde que el año pasado podrían haber superado a Sauber si no hubiesen tenido problemas de fiabilidad...

#6 si esperas una retirada rapida de alonso...antes te saldra una.ulcera, de verle tanto pilotar

lo que tienen que hacer es dejar de hablar y trabajar, demostrándolo en la pista...

El equipo de Fórmula 1 Ferrari despidió ayer a todo su equipo de boxes.

El anuncio es consecuencia de la decisión de Ferrari de tomar ventaja del sistema de desempleo del gobierno español para contratar a jóvenes desempleados. La decisión de contratarles se tomó tras el visionado de un reciente documental sobre cómo los jóvenes desempleados de España eran capaces de quitarle las cuatro ruedas a un coche en menos de 6 segundos.

Si tenemos en cuenta la falta de equipación, este resultado era mucho mejor que el que conseguía el equipo profesional de Ferrari, que lo hacía en 8 segundos. Esto parecía una idea magnífica para los directivos de Ferrari. Casi todas las carreras se pierden o se ganan en los boxes y Ferrari esperaba obtener de esta manera una ventaja competitiva sobre el resto de los equipos del campeonato del mundo de Fórmula 1. Las expectativas de Ferrari, de hecho, fueron fácilmente superadas.

Durante la primera sesión de entrenamiento los miembros del nuevo equipo no sólo fueron capaces de cambiar las ruedas en menos de 6 segundos, sino que en 12 segundos pintaron el coche, le pusieron pegatinas nuevas y se lo vendieron al equipo de McLaren a cambio de 4 docenas de cervezas y un par de gramos de cocaína.

Y por eeeeeeeeeso, McLaren está tan mal, por que en realidad llevan un Ferratas. Jajajajajajaja.

Hay que darles tiempo...y pilotos jóvenes con ganas y TALENTO. Saludos.

Que bueno sería verles peleando, hacen falta. Si lo hacen bien llegan a la altura de redbull en unas carreras. En China deberían sufrir pero es de de reconocer que llevan la dirección correcta por fin!

Es una errata xD A ver si los chicos de esta web lo corrigen... dijo todo lo contrario, lógicamente xD

Según Motorsport sería factible que Honda preparase sus primeras actualizaciones para el GP de España, o incluso antes, en Rusia, si todo va según lo previsto.

Hasegawa. """ Una vez hayamos conseguido una mejor potencia podremos hacer cambios en otras áreas para confirmar fiabilidad. Creo que la fiabilidad viene con la potencia, necesita ser así"......
¡¡¡CURIOSO !!!

18 tokens para aumentar el turbo y así poder desplegar toda la potencia que entrega el ERS (aunque aún les queda por mejorar la recuperación de energía para utilizarla durante varias vueltas seguidas)... y sobretodo para hacer una UP fiable, que ya no da tantos problemas como el año pasado. Los sigue dando, pero son ya como si de un motor Ferrari o Renault se tratase.
Ahora les quedan 14 tokens para principalmente desbloquear potencia y optimizarla. Ya hemos visto como con 7 tokens el tremendo paso hacia adelante de Renault, así que si trabajan correctamente y tienen bien localizadas las zonas de mejora, pueden recuperar terreno perdido e ir subiendo posiciones en la tabla de constructores con el notable chasis de Mclaren.