F1

Habla Yusuke Hasegawa

Honda, esperanzada: la mejora de Bakú les da más de tres décimas

Alonso probó la tercera especificación del motor de combustión el viernes
Honda observa que la correlación de datos con el banco de pruebas es correcta
Creen controlada la fiabilidad, ahora quieren desarrollar la potencia del propulsor
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25 Jun 2017 - 10:27
Yusuke Hasegawa estima en "más de dos o tres décimas de segundo" la ganancia que el McLaren MCL32 experimenta al montar la última versión del motor Honda, la que Fernando Alonso probó durante los entrenamientos libres del viernes en el GP de Azerbaiyán.

En Bakú, Honda ha introducido una nueva versión de su MGU-H y también la tercera especificación de su motor de combustión interna. Con ella, Alonso superó los 340 kilómetros/hora de velocidad punta en los Libres 2. En clasificación, de nuevo con la especificación 2, los McLaren se quedaron en 330.

Honda ha confirmado que hay "ciertos progresos" con la entrega de potencia del tren motriz y definen su último desarrollo como un "paso adelante alentador". Ahora, Hasegawa ha puesto cifras concretas a dicha progresión.

"Con la mejora del motor de combustión, nos hemos centrado en la potencia. Normalmente no revelamos cuánta potencia ganamos, pero en este circuito la mejora con el nuevo motor es mayor que dos o tres décimas”, ha relatado en declaraciones al portal estadounidense Motorsport.com.

El japonés insiste en que no han tenido "problemas de fiabilidad con el motor de combustión", por lo que ahora pueden centrarse en “el rendimiento y la potencia". También confirma que la correlación de datos con el banco de pruebas es precisa.

"Según los sensores del coche, vemos la misma diferencia que en el banco de pruebas. Estamos contentos de haber podido traer la mejora de rendimiento aquí. Aunque es una mejora notable, aún no es suficiente para atrapar a los otros fabricantes. Tenemos que acelerar en esa dirección con la próxima actualización".

Stoffel Vandoorne empezará decimooctavo y Fernando Alonso decimonoveno en el Gran Premio de Azerbaiyán, sólo por delante de un Jolyon Palmer que ayer ya anunció después de la clasificación que tendría que tomar la salida desde el carril de boxes fruto del incendio que su Renault RS17 sufrió durante la tercera y última sesión de entrenamientos libres.

33 comentarios
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25 Jun 2017 - 11:45
Comment

Lo cierto es que se vienen atisbando ciertos indicios de dirección adecuada en Honda. La fiabilidad va mejorando poquito a poco (al menos ahora pueden rodar en los entrenamientos libres sin romper en cada una de las sesiones), esta nueva noticia supone la confirmación de que el problema de la falta de correlación entre el banco de pruebas y la pista también se va solucionando, y esto les permite ponerse al día en rendimiento. Bien Honda, lo único que pueden hacer ahora mismo es trabajar 24/7 para salir de donde están. Esta noticia es buena para la F1.

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25 Jun 2017 - 11:39
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#5 ¿Y porqué no han dejado este motor para la carrera? No lo entiendo. Ver comentario
Muy sencillo. Ahora cada vez que monten una UP nueva seran penalizados. Entonces la estrategia es: vamos a penalizar en los circuitos poco favorsbles xa nosotros tipo baku, nonza, etc. Asi meten la UP nueva, y la sacan. Asi penalizan y no hacen km xa cuando venga un circuito favorable tipo singapur, tengan la UP nueva sin km y no penalizen. Saludos
25 Jun 2017 - 11:38
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#10 @#3 alonso 2016 : 1:45.270 alonso 2017: 1'44'334 pole 2016: 1:42.758 pole 2017 : 1'40'593 Ver comentario
No se si sabes que los coches son diferentes este año. Cualquier comparación de tiempos resulta inútil.
25 Jun 2017 - 11:20
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Cómo es esto de la F1, que prueban el motor en tres libres, uno a medias, quedan el 15 y ya dan la fiabilidad como éxito... Mi no complendel.

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janGP
25 Jun 2017 - 11:19
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#10 @#3 alonso 2016 : 1:45.270 alonso 2017: 1'44'334 pole 2016: 1:42.758 pole 2017 : 1'40'593 Ver comentario
si haces comparaciones que sean con los tiempos de la sesión donde abandona Alonso ... la pista evoluciona y mucho de Q1 a Q3
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janGP
25 Jun 2017 - 11:17
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Si estrenas varios componentes nuevos en un mismo GP solo puedes reutilizar el último usado ... . ... en este caso son dos ICEs si, pero de diferente especificación ... por eso en principio podrán reutilizar las dos. .
#5 ¿Y porqué no han dejado este motor para la carrera? No lo entiendo. Ver comentario
Hasegawa dijo que la cambiaron para analizar por si había sufrido daños el ICE por la rotura de la caja de cambios . * a posteriori la investigación determinó que el ICE estaba intacto
25 Jun 2017 - 11:13
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#3 ¿Se han puesto con esto a la altura del motor de 2016? Ver comentario
alonso 2016 : 1:45.270 alonso 2017: 1'44"334 pole 2016: 1:42.758 pole 2017 : 1'40"593
25 Jun 2017 - 11:10
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#8 @#5 Salen ultimos y no quieren meter kilómetros a esa UP. Ver comentario
Saliendo últimos, con más motivo aún deberían montar la nueva especificación, para así hacer km con ella y probarla en condiciones reales de carrera. No entiendo la decisión de quitarla, no se juegan nada, pero sí que podrían aprender mucho de ella.
25 Jun 2017 - 10:59
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#5 ¿Y porqué no han dejado este motor para la carrera? No lo entiendo. Ver comentario
Salen ultimos y no quieren meter kilómetros a esa UP.
25 Jun 2017 - 10:50
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¿Y porqué no han dejado este motor para la carrera? No lo entiendo.

25 Jun 2017 - 10:46
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¿Se han puesto con esto a la altura del motor de 2016?

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janGP
25 Jun 2017 - 10:40
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Si ya les funciona la correlación de datos con el banco de pruebas sería realmente un gran avance

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janGP
25 Jun 2017 - 10:37
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Ahora es cuando llega alguien y dice que la trampa de velocidad no sirve para nada ...

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