Toto Wolff ha alertado de la baja audiencia y seguimiento que tiene la Fórmula 1 en Alemania, sede de Mercedes, y ha afirmado que es clave buscar nuevas medidas para tratar de solventar esta situación. Lejos de los niveles de asistencia recogidos en Estados Unidos y México, con una gran asistencia a lo largo de todo el fin de semana, Hockenheim tuvo mucho problemas para llenar las gradas en julio.
La celebración del Gran Premio de Alemania para 2017 continúa en el aire, según ha revelado Bernie Ecclestone recientemente. El Gran Premio de Alemania regresó al calendario de la categoría reina del motor este año después de un año de ausencia. Este año el turno fue para Hockenheim después de que ni este ni Nürburgring consiguieran llegar a un acuerdo con la FIA.
Sebastian Vettel estuvo ayer en el centro de todas las miradas, y es que el alemán fue la estrella de los Ferrari Racing Days en su visita al trazado de Hockenheim. Vettel se subió a Ferrari F2012 de 2012 para deleite de los 7.000 aficionados que poblaban las tribunas.
Según las últimas informaciones, Bernie Ecclestone está dispuesto a convertirse en el nuevo promotor del Gran Premio de Alemania en Hockenheim con el objetivo de garantizar la continuidad del trazado en el calendario de la F1 aún manteniéndose la alternancia de la carrera germana con Nürburgring.
Las nubes siguen asolando el futuro del Gran Premio de Alemania. Tras el regreso a Hockenheim después de dos años de ausencia en este trazado y después de que la F1 no pisase suelo germano en 2015, el turno para organizar el GP alemán es para Nürburgring, que no tiene del todo seguro ser la sede de la carrera en 2017 por culpa de los problemas económicos.
Los medios de comunicación italianos han apoyado a Nico Rosberg tras la sanción que recibió el piloto de Mercedes en el Gran Premio de Alemania. El alemán penalizó cinco segundos en una parada en boxes después de que los comisarios consideraran que echó de la pista a Max Verstappen mientras intentaba adelantar al piloto de Red Bull.
La carrera se presentaba bajo una gran incógnita, marcada por el peculiar estado de esta pista. Al ser un asfaltado muy viejo, costaba bastante que se fuera llenando de goma, ya que estaba mucho más erosionado y era difícil depositar la goma necesaria para conseguir la mejora de la pista. Ello implicó que la evolución fue mucho menor, e incluso negativa al final de los Libres 3, pero al final se redujo a 1'2 segundos, dejando en una tasa de ganancia de 2'5 segundos respecto a los 3'6 segundos esperados. Este peculiar comportamiento hizo que los datos recogidos en la sesión de pruebas no fueran del todo representativos, y que a pesar de que estábamos en pista seca, fuera un pequeño viaje a lo desconocido. Con todo, se esperaba que se realizara una estrategia a dos o tres paradas, pero en la que ser flexible y proactivo iba a ser tremendamente importante para el resultado final.
La carrera del Gran Premio de Alemania ha estado muy marcada por la estrategia y la degradación de los neumáticos. Pirelli ni se mojó en prever un determinado número de paradas en boxes y se limitó a decir que estaría entre dos y tres. Finalmente, los equipos han ido improvisando sobre la marcha y finalmente la mejor estrategia ha sido ir a tres paradas, con un primer stint muy corto que ha marcado el devenir de la carrera.
Mercedes está en otro mundo, en otra galaxia. Ya puede variar el circuito que siempre están arriba del todo. En Q1 han usado los neumáticos blandos para pasar el corte y ahí ya se ha visto su gran superioridad, que finalmente ha sido ratificada al volver a ocupar la primera fila de la parrilla. La Pole Position ha sido para Nico Rosberg. El piloto alemán ha aprovechado un error de Lewis Hamilton en la horquilla cuando estaba mejorando para lograr su quinta Pole de esta temporada.
La jornada de viernes en Hockenheim ha estado comandada por Nico Rosberg y Mercedes con un Lewis Hamilton, segundo, a la expectativa. Por detrás, Ferrari y Red Bull muy cerca uno de otro con Force India al acecho y McLaren que continúa con su progreso.
El Gran Premio de Italia es sinónimo de Fórmula 1. El Templo de la Velocidad, Monza, también es sinónimo de Gran Circo. Es una de las carreras más antiguas y queridas por los aficionados. Junto al GP de Gran Bretaña, son los únicos que han estado en el calendario todos los años. Sin embargo, por causas económicas, la carrera italiana ha estado en la cuerda floja y por momentos parecía que se iba a caer del calendario.
El circuito de Hockenheim ha incrementado la seguridad para el Gran Premio de Alemania de este fin de semana después de una serie de ataques terroristas en el país y en Europa. Recientemente, en las zonas germanas de Reutlingen y Ansbach, se produjeron los conocidos altercados, por lo que ha sido una semana complicada para la población y autoridades del país.
El equipo Williams se prepara ya para el Gran Premio de Alemania después de un inconsistente fin de semana en Hungría donde solo Valtteri Bottas logró sumar puntos. Hockenheim es un circuito que se adapta a las características del FW38 y, por ello, esperan conseguir un buen resultado antes del parón veraniego.
Carlos Sainz aún no ha decidido qué colores vestirá en 2025. Williams ha sido la opción que ha sonado con más fuerza hasta la fecha, pero la reciente llegada de Flavio Briatore al equipo Alpine ha supuesto que ésta sea otra de las opciones que hay sobre la mesa del piloto español en estos momentos. En Enstone, según palabras del empresario italiano, "hay mucho interés" y estarían "dispuestos a tenerle".
“Gracias, gracias. Sin comentarios”. La radio de Pepe Martí al final de la segunda carrera de la Fórmula 2 en Austria ha corrido como la pólvora en redes sociales. El piloto español había dejado pasar a su compañero Isack Hadjar unas vueltas antes para pelear por la victoria y esperaba que se la devolviera, pero al final no lo hizo. ¿Qué ocurrió exactamente y quién tiene la culpa? En este artículo, lo abordamos.
Ford se ha pasado el juego con este Mustang: el GT3 'de calle' más potente y que ha hecho que haya cola para comprar un Mustang de ¡400.000 euros!
¿Maniobra desesperada de Max? ¿Exceso de optimismo y riesgo de Norris? Seguro que, pese al criterio de los comisarios de penalizar a Max, hay opiniones para todos los gustos.
