Hockenheim dice 'no', Nürburgring puede incorporarse al calendario mañana

Liberty Media confirmó que la Fórmula 1 irá a Mugello hace unos días y también la celebración de Sochi y ahora se espera que se anuncie que recuperará el mítico trazado de Imola, que vaya a Portimao y, sobre todo, que se incluya el GP de Alemania. Todos daban por hecho que el evento sería en Hockneheim, ya que tanto Liberty como el circuito habían admitido conversaciones avanzadas, pero hoy los responsables del trazado de Baden-Wurtemberg han anunciado que renuncian a la prueba y el nombre de Nürburgring ha salido a la luz.

A nadie le sorprenderá que, en su plan de rescate de la temporada, Liberty tuviera como objetivo reinsertar en el calendario el GP de Alemania en un año en el que en teoría Hockenheim estaba fuera, ya que sólo alberga el GP en años impares. Los responsables de Hockenheim han dicho claramente que su negativa se basa en que no quieren ver números rojos en sus finanzas y que las normas en el estado de Baden-Wurtemberg no les permitían siquiera un mínimo aforo de espectadores.

Algo temían los hombres de Liberty que, sigilosamente, negociaban en paralelo con los promotores de Nürburgring, viendo que tenían una ocasión de oro para recuperar este trazado tras su ausencia en el calendario desde hace siete años.

Para Liberty, el poder volver a correr en Nürburgring es de una importancia capital. Puede ser un primer paso para devolver carácter anual –manteniendo alternancia– al GP de Alemania. Importante cuando Mercedes es el equipo dominador de la F1 y cuando en Alemania hay posibles patrocinadores importantes… y para recuperar a un piloto alemán. Para Liberty, que RTL –el único canal que emitía en abierto la F1 en el país– haya renunciado a los derechos no era una buena noticia.

Durante años, el GP de Alemania se alternó entre Hockenheim y Nürburgring. Ninguno de los dos circuitos tenía músculo financiero suficiente para celebrar el evento todos los años. Por eso, cuando Nürburgring colapsó y se vio casi abocado al cierre –hace siete años–, sólo se quedó Hockenheim en los años impares. Pese a que el promotor de la F1 intentó que Hockenheim asumiera también el turno reservado a Nürburgring, los gestores de este trazado se negaron: no les salían las cuentas.