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Haas ha tenido un día complicado. Tanto Antonio Giovinazzi en los Libres 1 como Kevin Magnussen han completado su agenda de trabajo, pero no así Romain Grosjean. El francés no ha podido rodar en todo el día, ya fuese porque se subió Giovinazzi al coche o porque se dañase el fondo plano del Haas tras un trompo en los primeros minudos de los Libres 2. Por falta de recambios, el galo no ha rodado en toda la segunda sesión y mañana tendrá trabajo extra.

Romain Grosjean pasa página después de la discusión que mantuvo con Gunther Steiner durante el GP de Estados Unidos, discusión en la que el jefe del equipo Haas le mandó callar tras escuchar sus quejas sobre el estado de sus neumáticos.

Haas llega a México con la intención de puntuar para recuperar la séptima plaza en el Mundial de Constructores que perdió en Austin en favor del equipo Renault. Grosjean y Magnussen no pudieron entrar en los puntos en el GP de Estados Unidos, por lo que el conjunto estadounidense confía en aprovechar al máximo las oportunidades que puedan surgir en el Autódromo Hermanos Rodríguez para auparse de nuevo a la sexta plaza. Una carrera en la que encontrar los máximos niveles de carga aerodinámica será clave, tal y como apuntan los propios pilotos.

Uno de los temas a discutir en la reunión de la próxima semana, en la que se presentará la normativa de motores de 2021 a los equipos, será la posibilidad de que los monoplazas de Fórmula 1 del futuro tengan tracción con las cuatro ruedas. Como todo cambio en el reglamento, éste puede presentar una oportunidad para uno de los equipos para distanciarse del resto y esto es precisamente lo que teme el propietario de Haas, Gene.

Guenther Steiner está de acuerdo en la inconsistencia que existe a la hora de aplicar sanciones a los pilotos. El año pasado hubo reuniones para reducir el impacto de las penalizaciones, además de unificar criterios entre los comisarios seleccionados para los Grandes Premios. El castigo a Max Verstappen en Austin ha rescatado este polémico tema y el jefe de equipo de Haas sale a cuestionar las decisiones tomadas y de paso, respalda a Red Bull.

En algún momento tenía que llegar. Romain Grosjean, famoso por sus constantes quejas sobre su monoplaza, ha recibido un "cállate" como respuesta cuando el francés pidió por radio retirar el coche en el Gran Premio de Estados Unidos. El piloto de Haas consideraba peligroso permanecer en pista con el estado de sus neumáticos, aunque finalmente terminó la carrera en decimocuarta posición.

A pesar de las esperanzas que tenían depositadas en su Gran Premio ‘de casa’, ninguno de los dos Haas ha tenido una plácida carrera en Austin y con su casillero a cero, los protagonistas del equipo estadounidense ya sólo piensan en el GP de México.

Dicen que en Fórmula 1 si corres en tu país, siempre encuentras algunas décimas extra, aunque ese no parece haber sido el caso de unos Haas que han estado a punto de quedarse fuera de combate con ambos coches en Q1 hoy en Austin. Finalmente tocará remontar al equipo estadounidense pero por sanciones de otros pilotos al menos Romain Grosjean saldrá 12º. Por su parte, Kevin Magnussen registró el peor tiempo de la clasificación.

Los problemas vuelven a centrarse en el equipo Haas. En el GP de casa, los primeros entrenamientos libres no han sido del todo buenos para el equipo de Carolina del Norte. Romain Grosjean ha sufrido en la segunda sesión de entrenamientos, mientras que Kevin Magnussen ha tenido un día de menos a más. Esta noche prepararán la clasificación de mañana.

Sin construir un gran número de sus propias piezas, el equipo Haas es uno de los que más 'necesitan' que la F1 implemente un techo presupuestario para igualar el rendimiento de todos los equipos. Esa sería una buena medida a ojos de su jefe de equipo, Guenther Steiner, que prefiere el término 'control de costes' a 'techo presupuestario' y que asegura que con las normas actuales, sería imposible una mayor igualdad entre equipos de F1.

El equipo Haas encara el GP de EE.UU. con una dosis extra de ilusión y motivación. Aunque Japón resultó un buen fin de semana para los del equipo estadounidense, prefieren no pecar de exceso de confianza, sin mermar en lo más mínimo el esfuerzo para lograr el mejor resultado en el país natal de la escudería.

El equipo Haas le ha cerrado la puerta a Ferrari. La Scuderia de Maranello les ha preguntado si podrían alinear a un piloto de su programa de jóvenes promesas, pero los estadounidenses le han respondido con una negativa.

La jornada de clasificación del GP de Japón estuvo marcada por el anuncio de Jolyon Palmer sobre que la de Suzuka sería su última carrera con Renault. Carlos Sainz ocupará su lugar a partir de ahora y realizará su debut en Austin. En cuanto al piloto británico, la opción Williams es a la que se agarra para permanecer en el Gran Circo, aunque sin duda la competencia es dura –con Kubica, di Resta y Massa entre los candidatos–. Romain Grosjean cree que la marcha de Palmer puede no ser un adiós definitivo a la F1. Y habla por experiencia propia.