Haas llega al GP de Austria después de uno de sus peores fines de semana en la Fórmula 1. Con un abandono y una décimo séptima posición en Francia, la escudería buscará remontar el vuelo en el Red Bull Ring, un circuito que se les dio realmente bien en la temporada 2018.
Guenther Steiner, jefe del equipo Haas, cree de vital importancia identificar los problemas de Haas, de lo contrario deberían trabajar en un coche completamente nuevo de cara ya a la temporada 2020 para compensar la falta de rendimiento en la vigente temporada.
Kevin Magnussen ha admitido que su jefe de equipo Guenther Steiner, hizo bien en asegurarse que se callara y que no se volviera loco por la radio durante el tramo final del GP de Canadá. Después de que el piloto danés dijera en un mensaje de radio que estaba viviendo su peor experiencia en un coche de carrera, Steiner intervino y le dijo a su piloto que ya era suficiente.
Haas llega a Francia con el objetivo de recuperar algunos de los puntos que se han dejado por el camino en el primer tercio de la temporada. El equipo estadounidense está preparado para afrontar estas cinco carreras, que tendrán lugar en un tramo de siete semanas, antes de afrontar el parón de verano, sin duda una fase clave de la temporada.
Toyoharu Tanabe, Guenther Steiner, Toto Wolff, Mario Isola y Franz Tost han sido los protagonistas de la conferencia de prensa de la FIA de este viernes en el GP de Canadá de 2019. Aquí te dejamos las diez declaraciones más destacadas.
Uno de los principales atractivos que tiene la Fórmula 1 en estos últimos años, más allá de la lucha por la victoria, es la batalla por ser el mejor detrás de los tres equipos punteros –Mercedes, Ferrari y Red Bull–, la conocida como zona media. En cada Gran Premio parece haber un equipo distinto que lidera. Ahora mismo ese es McLaren, aunque Haas amenaza con robarle ese puesto.
El jefe de Haas, Guenther Steiner, ha criticado de nuevo la inconsistencia en la toma de decisiones de los comisarios. Steiner cree que algunos comisarios no están capacitados para hacer su trabajo y asegura que está cansado de quejarse del mismo tema y de que nunca se le haga caso.
Haas montará en Mónaco la segunda especificación del motor Ferrari, que la Scuderia ya estrenó en el Gran Premio de España, según ha confirmado Guenther Steiner hoy. Alfa Romeo también tendrá la unidad de potencia evolucionada.
Haas va a Mónaco animado por sus puntos dobles en España, los primeros de toda la temporada. No obstante, el equipo mantiene los pies en la tierra, pues son conscientes de que tanto Montecarlo como Montreal serán carreras difíciles para ellos. El objetivo sigue siendo puntuar.
El equipo Haas ha materializado su aparente favoritismo en la zona media de parrilla con un doble final en la zona de puntos en el GP de España de 2019. Sin embargo, quedarse con siete puntos sabe a poco para unos estadounidenses que fueron 7º y 10º finalmente.
Haas ha tenido una clasificación satisfactoria en el GP de España de 2019. Romain Grosjean y Kevin Magnussen clasificaron en la séptima y octava plaza respectivamente. Ambos se mostraron satisfechos por el ritmo mostrado, destacando el escaso margen que les separa del equipo Red Bull. El galo y el danés esperan ganar asiduamente a los equipos de la zona media de la parrilla.
Haas ha cuajado un gran viernes en Barcelona, en el que han sido los mejores de la zona media tanto en la primera como en la segunda sesión. Los americanos han mejorado su ritmo en tandas largas y tienen esperanzas de lograr un gran resultado este fin de semana. Parece ser que los problemas que arrastraban desde Baréin han llegado a su fin.
Haas y Alfa Romeo no montarán el motor nuevo que tendrá Ferrari en el Gran Premio de España. Aunque la Scuderia ha venido a Barcelona con una evolución de su propulsor, sus clientes han decidido no usarlo todavía para esta carrera.
Haas será otro de los equipos que traerá a España varias actualizaciones para intentar reconducir su camino, tras un comienzo de temporada lejos de sus expectativas. Necesitan sumar más puntos que sus rivales directos y encabezar la zona media de la parrilla.
La dificultad para entender los neumáticos 2019 de Pirelli es uno de los temas de debate de esta temporada. Sin embargo, lejos de criticar al fabricante italiano, Bernie Ecclestone les aplaude, pues considera que el desafío que añaden a la Fórmula 1 hace que el orden de la parrilla sea más impredecible y que la competición sea mejor.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
Max Verstappen lo ha vuelto a hacer y, esta vez, sin el mejor coche. El neerlandés ha hecho historia en el Gran Premio de Las Vegas y ha logrado su cuarto Mundial, el cuarto de forma consecutiva, a falta de dos carreras para el final de la temporada. No ha sido una temporada sencilla, pero una vez más Verstappen ha demostrado por qué está marcando una era en la Fórmula 1.
Fernando Alonso se ha rendido ante Max Verstappen por la temporada que ha hecho y cree que es claro merecedor del título. Con éste ya van cuatro para el neerlandés, quien no parece tener oposición. El español ha visto que nadie ha conseguido intimidar al piloto de Red Bull hasta el momento, pero confía en que ojalá él pueda "cambiar la historia".
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
