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Es evidente. Le ha cambiado la cara. Solo había que ver la felicidad reflejada en su rostro al estar subido en el podio más especial del año, el de Monza, el de los 'tifosi'. Allí consiguió su primera e inolvidable victoria en la Fórmula 1 con Toro Rosso en 2008, y el domingo pasado una de las experiencias que jamás olvidará y que solo puede superar si algún día su sube un escalón más del cajón vistiendo los mismos colores de Ferrari. Sebastian Vettel es feliz.

Tras las muchas especulaciones que giraron en torno a la continuidad de Monza, su permanencia en el calendario un año más está casi asegurada. Pero, a pesar de esta resolución, el futuro del histórico y popular GO de Italia sigue haciendo noticia. Esto se debe a las cifras, tanto dentro como fuera del paddock, ya que las pérdidas por la expulsión de este circuito serían cuantiosas para el devenir de la F1 porque es de los trazados que moviliza a un mayor número de aficionados.

El pasado fin de semana se dio una situación que representaba una de las mejores oportunidades para que Monza se asegurara un lugar en el calendario más allá de 2016. Con la visita del primer ministro italiano, Matteo Renzi, se esperaba que hubiera un acuerdo. Pero llega la semana post-Gran Premio de Italia y el destino del circuito de Lombardía no parece más claro que hace apenas unos días.

El jefazo de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, es algo pesimista con el futuro de Monza. El trazado italiano está en la cuerda floja y el GP de Italia peligra según sus últimas palabras al portal brasileño Grande Premio. "Desconozco la situación de Monza ahora mismo. Me reuniré con ellos en septiembre, así que veremos que sucede. Espero que no perdamos esta pista, pero la probabilidad que eso pase es muy alta", afirma el magnate británico.

El director deportivo de Manor, Graeme Lowdon, ha mostrado su apoyo para que el circuito de Monza continúe más años en el calendario del Campeonato albergando el Gran Premio de Italia. Se había especulado mucho sobre el futuro del carrera transalpina en la Formula 1 en el histórico trazado de Monza por sus problemas para satisfacer las exigencias de Bernie Ecclestone, e incluso se barajó la posibilidad de que fuera sustituido por otro mítico trazado, el de Imola. 

Lesmo, Ascari, la Parabólica… Durante meses nos hemos estado preguntando si dejaríamos de ver pasar a los monoplazas de Fórmula 1 por esas curvas y las vertiginosas rectas de Monza a partir de 2016. Pero, por suerte, la organización del circuito y algunas autoridades italianas han avanzado en la buena dirección y, si todo sigue su curso, tendremos espectáculo en el 'Templo de Velocidad' durante unos cuantos años más.

El Gran Premio de Hungría marcó el punto y seguido a una temporada de Fórmula 1 que ya ha llegado al ecuador. Un año con 20 carreras y que, si se mantiene el calendario provisional, aumentará a 21 pruebas a partir de la temporada que viene. Eso sí, todavía existen algunas dudas sobre algunos Grandes Premios, como puede ser el de Italia o el de Alemania, que este año ya vio como desaparecía del calendario a última hora. 

El futuro de Monza sigue en el aire y por eso las reuniones se sucederán conforme pasen las semanas para decidir la continuidad del 'Templo de la Velocidad' en el Mundial. Ivan Capelli, Andrea Dell'Orto y Bernie Ecclestone han quedado para charlar sobre ese tema una vez más esta semana con ocasión del Gran Premio de Gran Bretaña. 

El futuro del Gran Premio de Italia es toda una incógnita para todo el paddock, para todos excepto para el jefe del equipo Ferrari, Maurizio Arrivabene, que está convencido que la sede de su carrera local no se moverá de Monza en los próximos años. Algunos rumores apuntaban a que podría alternarse con el Autodromo de Imola, pero en el caso de que aparezca un sustituto para el Templo de la Velocidad, Arrivabene ha mostrado sus preferencias pidiendo la llegada de Mugello. 

Con el futuro de Monza aún en el aire, hace unas semanas apareció la figura de Imola como posible sustituto del autódromo milanés a partir del año 2017 en caso de que este no sea capaz de asumir los costes necesarios para organizar el Gran Premio de Italia de Fórmula 1.

Nueve años desde que el último Fórmula 1 rodara en Imola, nueve años por los que la esencia de la categoría reina del automovilismo siempre acaba echando de menos trazados como aquel del Enzo e Dino Ferrari, situado a escasos kilómetros del equipo de Maranello. Por eso, y debido a los continuos problemas que mantiene Monza para asegurar la cita italiana, Bernie Ecclestone confirma que la vuelta de Ímola al calendario es posible. 

San Marino podría volver a la Fórmula 1. Y es que el circuito de Imola, al que el Mundial no visita desde la temporada de 2006, ha iniciado conversaciones con Bernie Ecclestone para ser el posible sustituto de Monza y asegurar así la continuidad del GP de Italia en el Campeonato en caso de que el 'Templo de la Velocidad' no pudiera superar los problemas económicos que atraviesa actualmente.