Noticias

Discreto. Así ha sido el primer día de actividad en Silverstone para Williams, como suele ser para ellos prácticamente la totalidad de viernes de esta temporada. Todos coinciden en que ha sido difícil encontrar el equilibrio adecuado para el FW37 y en que todavía queda algo de rendimiento por encontrar. Massa fue el más rápido de los monoplazas de Grove, mientras que Bottas tuvo que compartir el suyo con Susie Wolff, que participó en los Libres 1.

Desde Ferrari se muestran generalmente satisfechos con el rendimiento del SF15-T durante la jornada de hoy, aunque afirman ser conscientes de que Mercedes sigue un peldaño por encima a juzgar por las buenas sensaciones que transmitían tanto sus vueltas rápidas como su prometedor ritmo en tanda larga. Mientras que Räikkonen ha cuajado registros competitivos en su simulación de carrera, Vettel ha sufrido algunos problemas con la manejabilidad de su monoplaza que espera solucionar de cara a la clasificación del sábado.

La vida en la cabeza de la parrilla se resume en pequeños problemas y en grandes salvaciones. Mercedes ha vuelto a copar los primeros puestos de los entrenamientos libres, con un espléndido Nico Rosberg. El alemán ha hecho el mejor tiempo en ambas sesiones, después de que en la primera sufriera un problema hidráulico que le obligó a detener el coche y a permanecer en el garaje durante buena parte de la sesión. Lewis Hamilton sigue con buen ritmo en su Gran Premio, pero la batalla con los Ferrari promete ser igualada.

Sebastian Vettel afirma estar contento en líneas generales con el rendimiento del SF15-T en las dos primeras jornadas de entrenamientos libres del Gran Premio de Gran Bretaña, si bien no ha dudado en afirmar que ambos pilotos de Mercedes cuentan con todas las papeletas para copar la primera línea de parrilla según indican las buenas sensaciones que ha mostrado el W06 Hyrbid con ambos tipos de neumáticos.

¿Cómo? Todos los que lo vieron se preguntaron lo mismo. Cómo fue posible que Alonso saliera de las 'arenas movedizas' de Luffield lleno de piedrecitas, pero de una pieza. Minutos antes, en el mismo lugar se quedó clavado Grosjean, y eso fue lo que le permitió a Fernando salir indemne de tan complicada situación. Fue sin duda la jugada maestra que la afición del circuito de Silverstone no dudó en aplaudir y vitorear.

Estreno de Gran Premio relativamente tranquilo y modesto para el equipo Red Bull, que en 2015 se ha resignado a ser la cuarta fuerza de la parrilla, superada por Mercedes, Ferrari y Williams. Los de Milton Keynes están contentos con lo que han podido aprender hoy y confian que ese conocimiento les ayude a ser más competitivos de cara a la jornada de mañana.

Toro Rosso ha trasladado muy buenas sensaciones. Ambos pilotos han encontrado la línea perfecta a seguir y se han mostrado muy competitivos en uno de los trazados más técnicos del campeonato. Curvas como Becketts, Maggots o Chapel son complicadas siempre debido a su característica de alta velocidad, y tanto Carlos Sainz como Max Verstappen han brillado. 

Sebastian Vettel ha negado categóricamente que Ferrari ruede con poco combustible en los entrenamientos libres del viernes para maquillar la falta de velocidad del coche y copar titulares.

Volante cruzado, piedras saltando por todas partes y una maniobra imposible. Esa fue la imagen que nos dejó Fernando Alonso en la curva 'Luffield', la séptima del circuito de Silverstone. Antes, había visto como Grosjean se quedaba en la grava impasible y como una grúa tuvo que rescatarle. Fernando no quería pasar por lo mismo y sacó brillo a sus manos para recorrerse una distancia por fuera que habría asustado al más pintado. Una salvada de genio.

Gradas repletas, atascos interminables, tiendas de campaña y caravanas por doquier, y Copse, Maggotts, Becketts, Chapel, Stowe… Todas ellas esbeltas, sugerentes, despampanantes y difíciles de olvidar. No, no es un casting de modelos, son algunas de las numerosas curvas que componen el trazado más legendario que recorren cada año los monoplazas de la Fórmula 1. Bienvenidos a la novena cita del año, bienvenidos a Silverstone, la cuna del motor.

El Grupo de Estrategia ha decidido que los pilotos de Fórmula 1 no recibirán penalizaciones añadidas por cambiar su motor. Esta temporada se ha decidido que en caso de penalización por cambio de motor, las posiciones que un piloto no pudiera sumar a su posición de salida comportarían una pérdida de tiempo en forma de sanciones de cinco segundos, diez segundos o en casos mayores, drive-through y stop-and-go.

Los problemas hidráulicos que ha sufrido Nico Rosberg no han impedido que liderara los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Gran Bretaña. Un golpe sobre la mesa dirigido a su compañero de equipo, Lewis Hamilton, que en su carrera de casa ha visto como el alemán le ha arrebatado el mejor tiempo en la última vuelta de la sesión y con la mitad de las vueltas. 

A pesar de la complicada situación económica de Manor, Roberto Merhi está manteniendo su volante, acercándose ya al ecuador de la temporada. Hace varias semanas, el futuro del español estaba en el aire y se esperaba que tan pronto como el equipo encontrara a un piloto de pago dispuesto a comprar el volante, Merhi quedaría fuera de juego. Pero cada vez se siente más cómodo en la Fórmula 1 y se está ganando a pulso el hecho de seguir.

Valtteri Bottas se ha mostrado confiado de que las nuevas piezas aerodinámicas que introduce Williams para el Gran Premio de Gran Bretaña le permitirán ser más competitivo que hace dos semanas en el circuito Red Bull Ring, donde su ritmo de carrera fue similar al de Ferrari gracias al nuevo paquete de mejoras que estrenaron en el FW37.

Con la temporada 2015 a punto de alcanzar su ecuador, el líder del Mundial está a una ventaja de tan solo diez puntos con respecto al segundo clasificado, su compañero de equipo en Mercedes Nico Rosberg. Lewis Hamilton llega a su carrera local con las distancias en un pañuelo con el piloto alemán, y espera que, en Silverstone, ambos vayan a tener una "lucha real" por la victoria.