El Gran Premio de Brasil regaló una de las mejores batallas de la temporada entre Fernando Alonso y Sergio Pérez, que terminó con el asturiano por delante por sólo 53 milésimas. Ese resultado suponía el regreso al podio del piloto de Aston Martin después de meses de muchas dificultades y, por ello, Pedro Martínez de la Rosa elige ese podio como el mejor momento de la temporada.
Mercedes tuvo un mal fin de semana en Interlagos. George Russell tuvo que abandonar y Lewis Hamilton sólo pudo alzarse con el octavo puesto. Los pilotos han analizado qué pasó en Brasil, y ambos están de acuerdo en que “cayeron en una trampa”. En el formato Sprint, una vez acaban los Libres 1 el coche entra en parc fermé y no se puede tocar, con previo aviso de sanción. Así que ambos han reconocido que “sabemos qué pasó”.
El Gran Premio de Brasil despidió el 'triplete' de carreras americanas con una batalla trepidante entre Fernando Alonso y Sergio Pérez en las vueltas finales. El asturiano fue quien finalmente se llevó el 'bronce', eso sí, después de cruzar la línea de meta en paralelo con el Red Bull del mexicano. Sin embargo, Alonso ha desvelado que su ingeniero tardó en confirmarle que la tercera posición era suya, por lo que hubo un momento que el bicampeón "no sabía" si había logrado el podio o no.
El jefe de desarrollo de Mercedes, Riccardo Musconi, ha reconocido que quizá fueron demasiado conservadores con las alturas del coche en Brasil. El italiano revela que tenían miedo que se pudiera repetir la descalificación de Austin y creen que la principal razón de su decepcionante rendimiento en Interlagos, es esa.
Sin duda han sido el equipo revelación del fin de semana, una vez más tras muchos meses de sequía. Aston Martin se presentó como uno de los grandes equipos tras Red Bull después de un espectacular inicio de temporada en el que acumularon hasta seis podios en ocho carreras, una hazaña impensable antes del inicio de la temporada. Sin embargo, el rendimiento del coche fue perdiendo fuelle conforme se fueron introduciendo novedades aerodinámicas mientras se veían sobrepasados por McLaren, Ferrari y Mercedes.
La clasificación del GP de Brasil estuvo muy marcada por el formato Sprint, que la trasladaba a la jornada del viernes por la tarde para la carrera del domingo y en la mañana del sábado para la carrera al Sprint que se iba a hacer unas horas más tarde. Dos sesiones relevantes que empezaron a mostrar muchas claves de lo que estaba por venir en el fin de semana y que tuvo algunas claves ocultas con gran influencia en todo el evento. Veamos en este artículo qué supusieron.
La pasada carrera del GP de Brasil no pudo haber acabado de mejor manera, con Fernando Alonso volviendo al podio después de pelear con un Red Bull –Sergio Pérez– más de 40 vueltas y finalizando con el piloto asturiano en la tercera posición por tan solo 53 milésimas de segundo después de haberse adelantado en los últimos giros entre los dos pilotos.
Max Verstappen se ha llevado la nota más alta de los 'Power Rankings' del GP de Brasil –9,6– tras un fin de semana perfecto en el que ha roto un nuevo récord. El 'top 3' de calificaciones lo completan Fernando Alonso –quien tras conseguir su octavo podio de la temporada por todo lo alto, ha sido premiado con un 9,4– y Lando Norris. Carlos Sainz no ha entrado en la lista de esta semana y, en lo respectivo a la clasificación general, destacar que la batalla por el segundo lugar se ha apretado bastante.
Aston Martin terminó con su periodo de 'sequía' de podios en el pasado GP de Brasil, donde Fernando Alonso, tras derrotar a Sergio Pérez en una batalla épica por el tercer puesto, logró por fin irse a la cama con una sonrisa de oreja a oreja después de mucho tiempo. Tan positivo fue el fin de semana de los de Silverstone en Interlagos que Mike Krack, jefe de equipo de Aston Martin, ha admitido que "no soñaban" con ese resultado.
Max Verstappen fue el claro vencedor del Gran Premio de Brasil, sin embargo, los protagonistas fueron otros. Fernando Alonso y Sergio Pérez protagonizaron una intensa batalla por la última posición del podio que duró hasta la línea de meta, de hecho, la cruzaron con sólo 53 milésimas de diferencia. Fue Alonso quien terminó por delante después de una defensa y un adelantamiento magistrales, que se gestaron a fuego lento en Interlagos.
Mercedes anda en busca de recuperar aquello que entre 2014 y 2021 tantos éxitos les dio. Se trata de una 'tecla' con la que todavía no han dado los de Brackley, pero confían en atinar a ella con el coche de 2024. Este pasado fin de semana en Brasil, la escuadra alemana ha sufrido como nunca, aunque, según Toto Wolff –jefe de equipo y director ejecutivo de Mercedes–, les ha servido para confirmar que la dirección de desarrollo que han tomado con el monoplaza de la próxima campaña es la correcta.
Viendo lo que hizo Fernando Alonso el pasado domingo en el GP de Brasil para subir al podio, cuesta creer que realmente derrotara al coche más rápido en recta siendo él el más lento de toda la parrilla en términos de velocidad punta. Pero así fue, pues la diferencia entre la mejor marca de ambos llegó a ser de hasta 15 kilómetros/hora.
La batalla entre Fernando Alonso y Sergio Pérez por el último escalón del podio en el GP de Brasil, fue la 'guinda del pastel' de un fin de semana repleto de emoción. Por su parte, el jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, ha admitido que su piloto lo hizo "muy bien", pero por desgracia tuvo que enfrentarse al "viejo 'zorro' astuto" de Fernando.
Carlos Sainz cruzó la línea de meta en sexta posición en el GP de Brasil, pero no fue suficiente para él en un fin de semana donde tuvo problemas desde el principio. Su compañero de equipo, Charles Leclerc, sufrió un problema electrónico que le mandó directamente contra las protecciones en la vuelta de formación, por lo que no pudo puntuar. Algo que hizo mucho daño a la lucha por el subcampeonato de Constructores con Mercedes. Pero, como Russell tampoco acabó la carrera y Hamilton lo hizo en octava posición, los de Maranello lograron ‘rascar’ dos puntos. Sin embargo, para Sainz ha sido una oportunidad perdida.
Los dos primeros fines de semana del triplete fueron complicados para Fernando Alonso y Aston Martin. Han sido el momento de más bajo de rendimiento del equipo donde sólo sumaron cuatro puntos. Sin embargo, algo cambió en Sao Paulo. El asturiano consiguió un podio titánico y Lance Stroll firmó un más que meritorio quinto puesto, a lo que hay que añadir una gran clasificación. En parrilla, ambos salieron tercero y cuarto, con el canadiense por delante. Así que Alonso cree que esto puede ser un punto de inflexión para 2024, tras los últimos experimentos.
Fernando Alonso llega con optimismo al Gran Premio de Bélgica. El piloto asturiano ha revelado que en Aston Martin están "satisfechos" con el paquete de actualizaciones que estrenaron en Hungría y confía que las características de Spa sean todavía mejores para el AMR24. Pese a ello, Alonso mantiene los pies en el suelo y asegura que esto solo es "el primer paso" y que "todavía estamos muy lejos de donde queremos estar".
Esteban Ocon será piloto de Haas en 2025. El francés cambia de aires por cuarta vez en su carrera y se pondrá a los mandos de un coche motorizado por Ferrari. Junto a Oliver Bearman, formará una dupla completamente renovada en la estructura estadounidense.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y ha sido uno de los grandes protagonistas de la rueda de prensa en Bélgica. El madrileño continúa con su objetivo, que es encontrar y encauzar su camino para las próximas temporadas. "Mi mejor opción para el año que viene sería un coche capaz de ganar un campeonato", ha insistido.
El Dacia Spring es el protagonista de una de las ofertas más interesantes que existen actualmente en el mercado, y es que es posible acceder a él desde 55 euros al mes sin necesidad de adelantar el dinero de la entrada. Esto es posible porque Dacia pospone el cobro de la misma hasta que el cliente haya recibido la ayuda del Plan Moves, lo que efectivamente permite que el individuo acceda al vehículo sin pagar nada por adelantado.
