F1

2022

Gastos en reparaciones 2022: Mick Schumacher, el más costoso

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18 Dic 2022 - 14:55

Con la entrada en vigor del techo presupuestario, los accidentes de los pilotos -el coste de los mismos- ha cobrado una importancia mayor que nunca. El perjuicio económico de los mismos puede ser doble: de una parte merman el presupuesto disponible para I+D y de otra pueden incidir en la clasificación final del campeonato, perdiendo alguna posición, lo que puede costar 10 ‘kilos’ o más en el reparto de los beneficios de la F1.

En total, los accidentes han costado a los equipos 34,1 millones de dólares, es decir unos 32,2 millones de euros. La cifra global es ligeramente inferior al 25% del ‘techo presupuestario’.

La incidencia, sin embargo, no es la misma para todos los equipos. Red Bull y McLaren han salido bastante bien parados, con menos de 1,5 millones de dólares cada uno. Por el contrario, Williams, Haas, Aston Martin, Ferrari y Mercedes han superado los 4.000.000 de dólares. Es decir, casi tres veces más que los dos primeros citados. Una cifra enorme… sobre todo si la referimos con todo el escándalo montado alrededor de la ‘rotura’ del techo presupuestario por parte de Red Bull.

La mayor parte de los equipos tienen ahora ‘ingenieros financieros’. Intentan valorar el coste de cualquier evolución posible entre I+D y fabricación, para decidir la viabilidad de una evolución. Y a buen seguro que cada vez que ven un golpe de uno de sus coches comienzan a cavilar qué evolución van a tener que descartar.

Mick Schumacher ha sido el ‘Champion of the Destroyers’ este año. Casi 4 millones de dólares él solito. Por fortuna para Haas, que no creo llegase al techo presupuestario, Kevin Magnussen ha sido de los que menos ha costado en este capítulo. Y ello ha permitido a Haas contener el balance final. No sólo eso, sino ceder el liderazgo de los equipos que más han gastado a Williams.

Los de Dicot han gastado mucho con Nicholas Latifi, pero Alexander Albon no ha podido compensar de forma total, de manera que Williams habrá tenido que hacer frente -siempre según la estadística que lleva u/bass pro 24/Chevy en Reddit- 4,7 millones de dólares en este aspecto, casi 300.000 dólares más que Haas. Lewis Hamilton dijo en su momento que 300.000 dólares es una nueva ala delantera.

Carlos Sainz no sale bien parado este año. Ocupa el cuarto lugar de la tabla, justo por delante de Lewis Hamilton y Sebastian Vettel;  por detrás de tres ‘novatos’: Mick, Nicolas Latifi Y guanyou Zhou.

Es cierto, una cosa es el número de accidentes y otra el coste de los mismos. Un solo accidente puede costar mucho dinero si interesa al chasis y al cambio, por ejemplo. Zhou, por ejemplo, debe la mayor parte de su coste al accidente de Gran Bretaña en la salida, el más espectacular del año, aunque el más costoso fuera el de Mick Schumacher en Arabia, más de la mitad de su cifra total. 

Se entiende ahora mucho mejor que los jefes de equipo teman un choque entre sus dos coches, que la única ‘orden’ a priori sea la de prohibir chocar contra tú compañero, porque eso puede elevar la factura a límites inasumibles.

Pero los equipos temen más seguramente a muchos pequeños accidentes, porque son muchos resultados perdidos y eso cuenta.

 

EL COSTE POR PILOTO (en euros)

  1. Mick Schumacher: 3.735.000       
  2. Nicholas Latifi: 3.202.000
  3. Guanyu Zhou: 2.772.000
  4. Carlos Sainz: 2.667.000
  5. Lewis Hamilton: 2.520.000
  6. Sebastian Vettel: 2.160.0000
  7. Esteban Ocon: 2.041.000
  8. Lance Stroll: 1.986.000
  9. Yuki Tsunoda: 1.323.000
  10. Fernando Alonso: 1.280.000
  11. George Russell: 1.263.000
  12. Alex Albon: 1.261.000
  13. Charles Leclerc: 1.225.000
  14. Sergio Pérez: 1.084.000
  15. Pierre Gasly: 1.053.000
  16. Daniel Ricciardo: 827.000
  17. Lando Norris: 572.000
  18. Kevin Magnussen: 477.000
  19. Max Verstappen: 458.000
  20. Valtteri Bottas: 418,000

TOTAL: 32.260.000

 

EL COSTE POR EQUIPO

  1. Williams: 4.463.000
  2. Haas: 4.252.000
  3. Aston Martin: 4.146.000
  4. Ferrari: 3.892.000
  5. Mercedes: 3.783.000
  6. Alpine: 3.321.000
  7. Alfa Romeo: 3.190.000
  8. AlphaTauri: 2.776.000
  9. Red Bull: 1.548.000
  10. McLaren: 1.398.000
57 comentarios
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19 Dic 2022 - 14:25
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#50 @#49 Por citar a los pilotos que se mencionaron, ninguna baja de rendimiento en Frentzen, Hülkenber ... Ver comentario
pero esos que citas, tuvieron una larga trayectoria en la F1
19 Dic 2022 - 14:09
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#55 @#45 Stefan Beloff hubiese sido el rival absoluto de Senna. En la famosa carrera de Montecarlo Belof ... Ver comentario
Sí, como Gilles.
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19 Dic 2022 - 14:05
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#45 Grant, cuando enumeró a los pilotos alemanes en la F1, incurrió en una omisión bastante o muy pre ... Ver comentario
Stefan Beloff hubiese sido el rival absoluto de Senna. En la famosa carrera de Montecarlo Beloff saló tercero pero, bajo la lluvia, le venía descontando a Senna. Pero era absolutamente arriesgado, demasiado. Su muerte se produce de manera absurda tratando de pasar a Jackie Icxk en Eu Rouge, su compañero de equipo.
19 Dic 2022 - 13:25
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Cuántos usuarios hay en que otros se molestan en buscar años atrás sus comentarios? Solo uno. No hay otro.

19 Dic 2022 - 13:17
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#52 @#51 El dí que tú puedas hacerme uno festeja, pero no te veo, te falta mucho. Ver comentario
día
19 Dic 2022 - 13:16
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#51 @#18 Vaya zasca le has metido Ver comentario
El dí que tú puedas hacerme uno festeja, pero no te veo, te falta mucho.
19 Dic 2022 - 12:58
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#18 @#17 JAJAJAJAJA! Sí sí, ahora nos inventamos tus comentarios. Menudo personaje xD. Página 3 del s ... Ver comentario
Vaya zasca le has metido
19 Dic 2022 - 04:33
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#49 No cualquier buen piloto, el buen piloto tiene que tener un bajo rendimiento, como fue el caso de R� ... Ver comentario
Por citar a los pilotos que se mencionaron, ninguna baja de rendimiento en Frentzen, Hülkenberg, se quedaron sin asiento y a Sainz casi le sucede lo mismo.
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19 Dic 2022 - 03:07
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No cualquier buen piloto, el buen piloto tiene que tener un bajo rendimiento, como fue el caso de Räikkönen en 2010, o Ricciardo el próximo año, un buen piloto en excelente condición no se queda sin asiento,se retira que es diferente

19 Dic 2022 - 02:31
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Cualquier buen piloto se puede quedar sin asiento en F1. El mencionado Heinz Harald Frentzen le ocurrió estando en plenitud su pilotaje, más reciente también a Hülkenberg, que ahora está de vuelta y le pudo haber sucedido a Sainz en el 2018 si Alonso no dejaba la butaca de McLaren y se retiraba momentáneamente.

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19 Dic 2022 - 02:20
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#4 Todavía no se sabe quien tiene mejores manos, Mick o Carlos, es lo que dije y bastante caro tambié ... Ver comentario
preséntame a tu camello...
19 Dic 2022 - 00:27
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#44 @#41 Grant otro buen ejemplo son los pilotos qué destacan en equipos chicos y luego no dan la talla ... Ver comentario
maxrpm Sobre esos pilotos que indicas, uno de ellos, entre varios, podría ser Frentzen, que destacó en Sauber, escuadra de mitad de parrilla, pero que fracasó cuando las cosas se pusieron en serio, en Williams - Renault; para luego, de regreso en un equipo no totalmente puntero, Jordan - Mugen Honda, llegar a ser un poco insólitamente, aunque de lejos, candidato al Mundial en 1999. En cuanto a Mick Schumacher... en realidad los hechos son tan claros y rotundos (está fuera), que casi cualquier cosa negativa que digamos sobre él tendrá sentido. Saludos.
19 Dic 2022 - 00:24
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Grant, cuando enumeró a los pilotos alemanes en la F1, incurrió en una omisión bastante o muy preocupante para un conocedor de F1, nada menos que no mencionó a Stefan Bellof, quizás el piloto de origen germano más talentoso después de Michael Schumacher.

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18 Dic 2022 - 23:59
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#41 @#38 maxrpm Tu frase 'nada de especial' , aplicada a Schumacher, es precisa: un piloto, para estar ... Ver comentario
Grant otro buen ejemplo son los pilotos qué destacan en equipos chicos y luego no dan la talla en equipos grandes, donde el triunfo se convierte en un deber. Y Mick tampoco pertenece a ese grupo
18 Dic 2022 - 23:02
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A los hermanos uruguayos, que miran con anhelo la conquista argentina de la Copa Mundial de Fútbol, los insto a que fichen a Marcelo Gallardo como técnico de su selección y volverán a disputar una final semejante.

18 Dic 2022 - 22:52
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Estimo que Mick es un piloto muy talentoso, no ha roto moldes como su padre, que desde ya era una excepción, aunque no es lo ideal lo veo muy bien como tercer hombre de Mercedes en F1.

18 Dic 2022 - 21:35
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#38 Pobre Mick si que le hemos dado duro ésta semana, pero es claro que no tiene nada especial aparte d ... Ver comentario
maxrpm Tu frase "nada de especial" , aplicada a Schumacher, es precisa: un piloto, para estar en F1, no necesariamente tiene que ser 'completo', lo que, de hecho, no ocurre mucho que digamos. Puede tener debilidades, pero eso lo compensa si es capaz de ofrecer como mínimo un rasgo altamente desarrollado. Por ejemplo, en otro comentario cité al célebre Andrea de Cesaris. Si no hubiera sido rápido, por sobre el promedio, este destroza coches, el mejor amigo de los guard rails, no habría durado tanto en F1. Ni siquiera el apoyo de Marlboro hubiera sido capaz de mantenerlo. Otro ejemplo, ahora de alto vuelo, Nigel Mansell. Era tan rápido, corajudo y contundente, que no importaba demasiado que no fuera un portento de inteligencia y estrategia, por así decirlo. Los hechos lo demuestran, fue campeón y piloto insignia del gran equipo Williams - Renault de inicios de los 90, entre otros méritos. En el caso de Schumacher, de este Schumacher, como dices, no hay "nada de especial" (de otra forma alguien se hubiera interesado en él, aunque fuera como segundo piloto), más aún en una época en que romper monoplazas resulta mucho más caro y complejo que antes, a lo que se suma el límite de presupuesto. Saludos.
18 Dic 2022 - 20:43
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#33 @#32 Pero acaso el gasto de Sainz no fue elevado? Los resultados de Carlos no fueron magros este añ ... Ver comentario
Carlos ha sido un desastre. Muchos puntos ha perdido Ferrari por culpa del madrileño
18 Dic 2022 - 20:30
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Para mí el misterio es como es posible que le dejen conducir.
No digo en circuitos, sino en general
Menudo peligro

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18 Dic 2022 - 20:29
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Pobre Mick si que le hemos dado duro ésta semana, pero es claro que no tiene nada especial aparte de ser hijo de Schumacher. Lo peor es que destaca en estos rankings negativos con ningún destello de grandeza, no es agresivo y no es rápido.

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