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La contratación de Esteban Gutiérrez por Ferrari que se hizo efectiva en el día de ayer dejó pasmados a muchos. ¿Por qué dejar el importante desarrollo del simulador de Maranello en manos de un piloto con solo dos años de experiencia en el Mundial en detrimento de Pedro de la Rosa? Y, de apostar por un joven talento, ¿por qué no hacerlo por alguien italiano y de la casa como Raffaelle Marciello? La respuesta, como a tantas otras cosas, la tiene el dinero.

Ahora está enrolado en tareas de mayor envergadura como Presidente de la FIA, pero sus 15 años en Ferrari hacen que siga muy de cerca la marcha de la que fue su casa. Bajo su mandato, los de Maranello vivieron la época más laureada de su dilatada historia en la Fórmula 1, por eso Jean Todt cree saber bien lo que necesita el equipo italiano para salir del hoyo en el que se encuentra o, al menos, lo que no necesita: una revolución.

Hace apenas un mes, el futuro de Esteban Gutiérrez en la Fórmula 1 se escondía tras una densa niebla. Sauber decidió renovar por completo su pareja de pilotos para el 2015 con Felipe Nasr y Marcus Ericsson y le dejaron sin asiento. Pero, como dicen, cuando se cierra una puerta se abre una ventana, y qué ventana… Porque el mexicano ha encontrado trabajo en uno de los mejores sitios del paddock: es el nuevo piloto reserva de Ferrari.

Maurizio Arrivabene afronta la complicada tarea de establecer una profunda reestructuración en el equipo Ferrari que le permita rememorar la época de oro de los años de Michael Schumacher y volver a asentarse en una posición capaz de ganar carreras y campeonatos mundiales a partir del próximo año 2015 junto a Kimi Räikkönen y el nuevo fichaje estelar del equipo, Sebastian Vettel, cuya motivación y determinación por lavar la cara a la Scuderia ya ha sorprendido a muchos dentro del entorno de Maranello.

El equipo Ferrari celebró en el día de ayer su tradicional acto de cierre de temporada en la sede de Maranello que contó con la presencia de Fernando Alonso frente a todos los trabajadores con los que ha colaborado a lo largo de los últimos cinco años como piloto de la Scuderia.

Por fin se ha oficializado uno de los secretos peor guardados de la Fórmula 1. Fernando Alonso vuelve a McLaren como piloto titular después de casi diez años de su salida de la formación de Woking.

Fernando Alonso, Luca di Montezemolo, Stefano Domenicali, Marco Mattiacci, Luca Marmorini y Andrea Stella son algunos de los nombres más importantes que han abandonado o sido cesados de la Scuderia Ferrari con el objetivo de reestructurar el equipo de forma completa. 

A expensas de que el equipo McLaren rompa su silencio y anuncie el fichaje de Fernando Alonso como compañero de equipo de Kevin Magnussen, e incluso a falta de más de tres meses para que arranque la próxima temporada 2015, la prensa internacional ya ha comenzado a especular sobre los planes que baraja el bicampeón mundial de cara al año 2016.

Kimi Räikkönen ha copado los titulares de la prensa durante la temporada 2014 al protagonizar su peor temporada en la F1 después de más de diez años en la máxima categoría del motor.

Probablemente, una de las mejores cosas que le ha pasado a Fernando Alonso en sus cinco años en Ferrari ha sido conocer a Andrea Stella. Su ingeniero de carrera con el que se entiende a la perfección y con el que ha entablado una verdadera relación de amistad. Por eso, no ha dudado en llevárselo consigo en su nueva etapa en McLaren. No hay confirmación oficial, lo mismo que pasa con su regreso, pero es algo que ocurrirá.

Ferrari quiere olvidar cuanto antes la temporada 2014, uno de los peores años en su historia reciente. Kimi Räikkönen aseguró esta misma semana que mejorarían con total seguridad el monoplaza de cara a la temporada que viene, algo relativamente fácil. Tras la marcha de Fernando Alonso, el finlandés espera estar más aliviado y poder batir a su nuevo compañero de equipo, Sebastian Vettel. 

Ferrari amplía su plantilla de ingenieros y seduce a pesos gordos del resto de equipos punteros en su afán por regresar a lo más alto de la Fórmula 1, una estrategia que Mercedes AMG también hizo en 2012 y 2013 para ser dominante en la era de los V6 Turbo.

Fernando Alonso está convencido de que dejar Ferrari ha sido una maniobra inteligente desde el punto de vista deportivo, aunque haya resultado duro desde el emotivo.

Ferrari encadena un lustro de discretos resultados y frágiles monoplazas, pero Kimi Räikkönen confíe que esa tendencia se rompa este invierno y que el coche del año que viene sea mucho más veloz que el F14 T.

La marcha de Nikolas Tombazis parece star más que clara. Tanto es así que en Italia ya apuntan a Simone Resta como su más que posible sucesor. El transalpino, de 44 años, lleva años ya en Ferrari y trabajó en el F138 con el que Fernando Alonso obtuvo la que al final ha sido su última victoria con la Scuderia. Resta formaría parte de la "revolución" iniciada por Maurizio Arrivabene, que está en plenas obras en Maranello.