Las críticas hacia Pirelli se han multiplicado y han ido más allá de las simples impresiones tras la carrera. Sebastian Vettel estalló en el mismo circuito de Spa-Francorchamps cuando vio que, en la penúltima vuelta, perdía la posición de podio y, como consecuencia de ello, toda opción a luchar por el Campeonato del Mundo.
Yasuhisa Arai ha confesado que el motor de combustión de Honda, una de las seis partes que componen la unidad de potencia, se encuentra "40 o 50 caballos por detrás de Mercedes" y "a menos de 30 caballos de Ferrari" gracias a la progresiva introducción de mejoras que han implantado a su desarrollo desde el arranque de la temporada 2015. Según Arai, el motor V6 Turbo de la proveedora japonesa es actualmente más competitivo que el de Renault tanto en materia de rendimiento como de fiabilidad, lo cual les sitúa en disposición de terminar el Campeonato como un rival a tener en cuenta de cara al próximo año.
Maurizio Arrivabene ha elogiado el espíritu de superación que mostró el equipo Ferrari durante el Gran Premio de Bélgica frente a los diferentes problemas que les impidieron subirse al podio en la carrera del domingo. Más allá del séptimo lugar de Räikkonen o el reventón en el neumático de Vettel, el dirigente italiano afirma haber sido testigo de cómo una escudería compenetrada y trabajadora ha sido capaz de mejorar progresivamente el rendimiento del SF15-T a lo largo del fin de semana hasta conseguir el mejor resultado posible.
Ferrari estrenará mejoras en su motor de cara al Gran Premio de Italia a disputarse la semana que viene en Monza. Pese a ello, desde Maranello no confirman en hacer un fin de semana adecuado debido a las características de la pista.
Tras el incidente experimentado por Sebastian Vettel en Spa-Francorchamps, cuando su neumático trasero derecho explotó, se ha producido un cruce de declaraciones entre las partes implicadas. Por un lado, en Pirelli han asegurado que la responsabilidad es de Ferrari por llevar a cabo una estrategia agresiva, mientras que el propio Vettel ha defendido a la Scuderia y ha aseverado que la culpa es del fabricante de neumáticos.
Maurizio Arrivabene lo tiene claro; Ferrari no decidió quedarse con Kimi Räikkönen para 2016 por ser este último barato y popular, aunque estas sean características reales del piloto finlandés. Hubo sorpresa para muchos cuando la escudería italiana confirmó a Räikkönen para la próxima temporada, pues algunos esperaban que el elegido fuera Valtteri Bottas o Nico Hülkenberg. Al final, es el campeón del mundo de 2007, quien se queda en Ferrari.
Ferrari y Pirelli se verán las caras antes del Gran Premio de Italia. El reventón del neumático trasero derecho de Sebastian Vettel ha abierto una frente y las contínuas declaraciones crean un ambiente bélico entre las dos marcas italianas. Para evitar fuego cruzado a nivel mediático, ambas partes han decidido sentarse y hablar del problema.
Tras el GP de Hungría, en el que sus dos monoplazas quedaron fuera del podio, Mercedes llegaba a Spa-Francorchamps con la necesidad de lograr una nueva victoria que hiciera olvidar el agrio sabor con el que abandonaron Hungaroring. Pese a los problemas iniciales de Nico Rosberg, finalmente el alemán pudo secundar a Lewis Hamilton, quien consiguió una nueva victoria, que, según ha explicado Toto Wolff, ha sido "muy importante" para el equipo.
El reventón de Sebastian Vettel seguirá resonando en el bosque de las Ardenas y en el paddock. Ese estallido ha levantado una gran batalla dialéctica en el paddock, cuyo eco seguirá como mínimo hasta Monza y que después, aunque el monstruo de los reventones quede semi dormido, no desaparecerá.
Kimi Räikkonen subrayaba ayer su optimismo con el potencial del equipo Ferrari de cara al próximo Gran Premio de Italia después de un fin de semana "decepcionante" en el circuito de Spa-Francorchamps. Las expectativas del piloto finlandés pasan por aprovechar la mejora de tres 'tokens' que estrenarán en el trazado italiano y volver a la batalla por el podio junto al equipo Mercedes AMG, según reconoció ante los medios trasladados a Bélgica.
Kimi Räikkonen ha reconocido que la actuación de Ferrari en el Gran Premio de Bélgica ha sido "decepcionante" pese a que los problemas de fiabilidad y las penalizaciones en la parrilla les hayan impedido mostrar todo su potencial durante el transcurso del fin de semana. El finlandés está satisfecho con su remontada desde la decimoséptima hasta la sexta posición, aunque espera que la "suerte" les permita traducir la evolución del SF15-T en forma de buenos resultados a partir de Monza.
La Scuderia Ferrari se fue de vacaciones con una victoria y vuelve tras el parón veraniego con un decepcionante séptimo puesto de Kimi Räikkönen y un cero para Sebastian Vettel. El piloto alemán tenía el podio prácticamente asegurado, hasta que uno de sus neumáticos ha estallado a falta de tan solo dos vueltas, dejándolo tirado en la décimo segunda posición.
Maurizio Arrivabene no ha querido culpar a Pirelli por el pinchazo que ha sufrido Sebastian Vettel en la penúltima vuelta del Gran Premio de Bélgica. En declaraciones a la prensa trasladada al circuito Spa-Francorchamps, el mandatario italiano ha insistido en que su objetivo no pasa por "comenzar una guerra" con la proveedora italiana sin saber realmente cuáles han sido las causas reales que han provocado el incidente del piloto germano en la recta de Kemmel.
Mal sábado para Ferrari en el largo circuito de Spa-Francorchamps. En un fin de semana que parecía mejorar tras los libres 3, la escudería italiana ha sufrido en la sesión de clasificación. Sebastian Vettel saldrá octavo después de la penalización a Romain Grosjean en una mala Q3 para el piloto alemán. Peor salió Kimi Räikkönen, que se quedó parado en la Q2 y saldrá decimocuarto. Por suerte, en la Scuderia se ven en mejor posición para mañana y creen que la lluvia puede ayudarles.
Fin de jornada decepcionante para un Sebastian Vettel que se mostraba esta mañana como tercer hombre más rápido y cerca del Mercedes de Nico Rosberg. El alemán, único Ferrari en pista en Q3 después de la avería de Kimi Räikkönen, no ha conseguido materializar las buenas sensaciones y ha clasificado en una muy retrasada novena posición.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
