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La escudería Mercedes, junto con su socio y patrocinador Petronas, han puesto en duda el conjunto de beneficios que la petrolera Shell presentó como parte de su evolución junto a Ferrari en los compuestos de sus combustibles y lubricantes.

Ferrari ha iniciado una enigmática cuenta atrás que concluirá el próximo lunes, 18 de enero de 2016, a las 12:00 hora peninsular española. La Scuderia ha lanzado una nueva campaña a través de una página web propia y un hashtag especial para el evento: #ReadySetRed. 

Mercedes ha insistido recientemente en que no hay ningún problema sobre su ausencia en la próxima prueba de neumáticos sobre mojado de Pirelli en el circuito de Paul Ricard. Esta situación se debe a que el límite de equipos en la prueba es de tres y los elegidos han sido Ferrari, Red Bull y McLaren.

Frente a las exigencias de la FIA y Bernie Ecclestone por introducir nuevas medidas que reduzcan el coste de desarrollo de los motores V6 Turbo y garanticen la sostenibilidad de las escuderías más modestas de la parrilla, los cuatro fabricantes -Mercedes, Ferrari, Renault y Honda- han apostado de forma unánime por ofrecer las unidades de potencia actuales a un precio reducido a partir de la temporada 2017, rechazando así la posibilidad de fabricar unos nuevos propulsores híbridos con una configuración interna simplificada y unos niveles más altos de potencia.

Christian Horner lamenta la actitud que tuvieron los fabricantes de la Fórmula 1, Mercedes, Ferrari y Honda; con su escudería Red Bull. El inglés revela que durante meses recibió ofertas suyas, pese a que éstos lo hayan negado. Finalmente, tras meses de negociaciones y ante una posible salida de la Fórmula 1 de los austríacos, los de Milton Keynes se vieron obligados a quedarse con Renault.

Sergio Marchionne, presidente de Ferrari, reitera que el objetivo de su equipo en un futuro próximo es ser campeones del mundo. A pesar de que Sebastian Vettel quiso rebajar las expectativas del equipo hace unas semanas, el presidente de la Scuderia insiste en que el equipo debe ganar desde el principio de 2016.

Sergio Marchionne ha pedido a Bernie Ecclestone mayor implicación en el tema del posible motor independiente. El CEO de Ferrari ha sugerido, en declaraciones a Autosport, que si la FOM quiere que los fabricantes acometan el desarrollo de un motor más económico, sea la propia FOM la que costee dicho desarrollo.

La temporada 2015 se cerró el pasado mes de noviembre en Abu Dabi, pero ya entrados en el mes de diciembre y, dos días después de la celebración del Gran Premio, Pirelli celebró el maratoniano test de 12 horas en el circuito de Yas Marina para probar, esencialmente, el neumático ultrablando.

Sebastian Vettel ha asegurado que es casi más importante la constancia que demostró Ferrari en 2015 que las tres victorias que lograron. Tras dejar Red Bull en 2014, el piloto alemán logró un podio en su primera carrera con la Scuderia en el Gran Premio de Australia, para conseguir la victoria en el GP de Malasia poco después. Ésta victoria, junto con las logradas en Hungría y Singapur, y un bagaje de 13 podios en 19 carreras; demuestran el buen trabajo de los de Maranello esta temporada.  

La Fórmula 1 corre peligro de convertirse en un deporte en el que únicamente Mercedes y Ferrari optarían a ganar carreras, según Adrian Newey. Mientras los fabricantes de motores tratan de aportar ideas para reducir los costes de las unidades de potencia, el ingeniero británico considera imprescindible adoptar la idea del motor independiente.

Valtteri Bottas fue uno de los focos de atención durante la 'silly season' veraniega de 2015. Tras el anuncio de renovación de Kimi Räikkonen, el asunto se quedó en el olvido aunque todavía se escuchan algunos ecos lejanos.

La Scuderia Ferrari todavía no ha confirmado de manera oficial la fecha del lanzamiento de su coche para 2016. Sin embargo, fuentes cercanas al equipo afirman que los de Maranello harán público su monoplaza el 19 o 20 de febrero a través de su portal de Internet.

El campeón del mundo de Fórmula 1 del año 1978, Mario Andretti, asegura que la Fórmula 1 necesita adoptar una "dictadura benigna" si es para hacer que el futuro sea eficiente, dada la influencia cada vez mayor de los fabricantes de motor.

Ferrari presentará su nuevo monoplaza el 19 o el 20 de febrero, y lo emitirá a través de Internet. Lo asegura el diario finlandés Ilta Sanomat, citando fuentes italianas como origen del rumor. No añaden, eso sí, quién será el primero que ponga a prueba el coche, debido a que Ferrari aún no ha decidido qué piloto será el que lleve a cabo el bautismo del monoplaza, cuyo nombre tampoco se ha decidido todavía.