El equipo Ferrari estudia introducir una importante mejora en su motor de cara al próximo Gran Premio de Rusia. La escudería italiana gastará tres de sus nueve 'tokens' restantes para esta temporada con el objetivo de solucionar los problemas de fiabilidad en el sistema de recuperación de energía y ofrecer así una oposición más directa a las victorias contra Nico Rosberg y Lewis Hamilton.
El presidente de Ferrari, Sergio Marchionne, ha indicado que si Alfa Romeo desea volver a la competición deberían hablar con ellos para encontrar la mejor solución posible.
Sebastian Vettel ha tenido tiempo para recapacitar sobre el incidente que ocurrió con Daniil Kvyat en la salida del Gran Premio de China y ha rectificado su opinión, pues ahora considera que fue un incidente de carrera. El piloto de Ferrari se disculpó varias veces con el equipo y con su compañero de equipo por perjudicarle en la carrera.
El actual campeón del mundo, Lewis Hamilton, ha querido dejar claro que correr para Ferrari ahora mismo no le quita el sueño. El hombre fuerte de Mercedes, que este año no está teniendo su mejor inicio de temporada, ha vuelto a hablar de la posibilidad de recalar en las filas de la escudería de Maurizio Arrivabene.
Evidentemente, el principal rival de Nico Rosberg va a ser Lewis Hamilton, pero el alemán no se olvida de los coches de rojo de Maranello. Ferrari no ha tenido un inicio de temporada agraciado, con cantidad de problemas en las tres carreras disputadas hasta la fecha, pero no por ello quiere autocomplacerse y pensar en que no van a ser rivales para sus aspiraciones.
El director deportivo de la Scuderia Ferrari, Maurizio Arrivabene, asegura que la diferencia de rendimiento existente entre su equipo y Mercedes se sitúa a día de hoy en tan solo una décima de segundo. Una visión muy optimista teniendo en cuenta la espectacular muestra de poderío protagonizada por Nico Rosberg el pasado fin de semana en China.
La Fórmula 1 continúa buscando el mejor sistema que asegure la integridad de los pilotos cuando se encuentran dentro del cockpit. Aunque el halo desarrollado por Mercedes y Ferrari parecía partir con ventaja, la gente de Red Bull se ha puesto a trabajar en su propia propuesta, una especie de cúpula o de pantalla, fabricada con policarbonato, que se probará en pista, presumiblemente, en los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Rusia. Aunque esta solución partía en desventaja, al haber sido desarrollada más tarde, ahora parece postularse como una alternativa perfectamente viable para 2017.
Fernando Alonso ha arremetido contra los que critican sus cambios de equipo en su trayectoria en la Fórmula 1. El piloto asturiano ha defendido sus decisiones de abandonar Renault, McLaren y Ferrari alegando que ninguno de ellos ha vuelto a ganar desde que les dejara.
Sergio Marchionne no se rinde y cree que todavía es posible que Ferrari se alce con el título de campeón esta temporada. Pese al dominio de Nico Rosberg desde el pasado Gran Premio de Australia, Ferrari no tira la toalla y no descarta que los Maranello luchen hasta la última curva del campeonato.
Después de que el nombre de Ecclestone esté de nuevo bajo los focos a causa de sus polémicas declaraciones respecto al papel de la mujer dentro de la Fórmula 1, hoy, Sergio Marchionne ha asegurado que, cuando acabe la era del británico, el deporte deberá sufrir una reestructuración que le permita tener una base más sólida.
Sebastian Vettel está bastante confiado en las posibilidades de su equipo de completar un buen fin de semana en el Gran Premio de Rusia, tras el mal inicio de temporada cosechado hasta ahora por los de Maranello. El piloto de Ferrari tenía posibilidades de luchar por la victoria en Australia cuando su equipo erró en la estrategia y dejó en bandeja la victoria a Nico Rosberg. En la siguiente carrera, en Baréin, el alemán ni siquiera fue capaz de arrancar, ya que su unidad de potencia falló y le dejó tirado en la vuelta de formación.
El desarrollo y expansión que tiene la Fórmula 1 en las nuevas tecnologías se podría calificar, como poco, de pésima. Lejos de los niveles y posibilidades de otras categorías, los recursos que ofrecen a los fans son muy limitados desde todas las plataformas, y sólo en los últimos años se están empezando a mejorar algunas cosas, pero todavía de manera muy tímida.
Mercedes y Ferrari han reiterado su compromiso de reducir el precio de sus unidades de potencia para garantizar la sostenibilidad en el modelo de negocio actual de la Fórmula 1. Después de que las escuderías independientes sufrieran para afrontar el coste aproximado de 32 millones de euros durante las dos primeras temporadas de actividad con los V6 Turbo, los fabricantes aceptaron las exigencias de la FIA y accedieron a cifrar en apenas 12 millones el gasto requerido para utilizar sus motores a partir del año 2018.
Este año será un año decisivo no solo para algunos equipos, sino también para sus pilotos. De cara a 2017, algunos veteranos de la Fórmula 1 podrían bajarse definitivamente de sus monoplazas para dar paso a otros pilotos más novatos, como es el caso de Kimi Räikkönen, Jenson Button o Felipe Massa.
Muchos pilotos no entienden el bajón de rendimiento de Lewis Hamilton. De arrollar en 2015 a estar sufriendo incluso por los podios en 2016, pese a contar con un coche algo superior al de sus rivales. Sin ir más lejos, el expiloto de Fórmula 1 Franck Montagny ha destacado este cambio de actitud de Hamilton respecto a la categoría.
Aston Martin tendrá su propio túnel de viento en Silverstone dentro de muy poco, pero hasta ahora han tenido que utilizar el del equipo Mercedes. Aun así, Mike Krack señala que el hecho de compartir túnel de viento con Mercedes es sólo una "excusa fácil" para explicar el bajo rendimiento actual de Aston Martin, por lo que ése no es el motivo de los problemas del AMR24.
Franco Colapinto acaba de llegar a la Fórmula 1, pero ha estado años trabajando para conseguirlo. El sacrificio ha sido tal que con 14 años se fue a vivir a Italia solo, una experiencia que le hizo crecer de golpe, pero que también le dejó grandes anécdotas, como cuando se empezó a duchar con el mono puesto.
Repsol está promocionando los combustibles renovables. Así que, como cada vez nos preguntan más sobre ellos, decidimos llamar a su departamento de prensa y, ¡sorpresa!: tienen coches dispuestos para utilizar este combustible para que los probemos.
Si por algo se ha caracterizado Helmut Marko es por sacar a relucir talentos entre los jóvenes. Ahora, se ha fijado en Rocco Coronel, un joven de apenas 13 años que les ha impresionado. "Estoy seguro de que si Max lo deja algún día, ya tendremos a su sucesor", ha apuntado sin más preámbulos el asesor de Red Bull.
