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La Fórmula 1 se va temporalmente de Europa para acudir al Gran Premio de Canadá, después de una emocionante carrera en Mónaco y donde había ciertas polémicas que aclarar. Ricciardo ha explicado lo que habló con su equipo después de lo sucedido en el segundo pit-stop. Ericsson, por su parte, también ha concluido el rifirrafe con su compañero Felipe Nasr. También han estado presentes Felipe Massa, que apenas pudo rascar un punto hace dos semanas; Sergio Pérez, que subió al tercer escalón del podio; Jenson Button hablando de la situación de McLaren-Honda y Kimi Raikkonen, siempre claro con sus respuestas y hablando también de su futuro.

Marco Mattiacci, sustituto de Stefano Dominical como jefe del equipo Ferrari y artífice de la revolución interna de sabios en la Scuderia, tiene un nuevo rol en Faraday Future, compañía tecnológica de California que trabaja en vehículos eléctricos y movilidad.

Ferrari estrena turbo este fin de semana y los más optimistas vaticinan una progresión de medio segundo por vuelta, que es la cuantía que perdían en comparación con Mercedes con la especificación anterior. Kimi Räikkönen no se moja al respecto y prefiere mantenerse cauto.

Romain Grosjean se siente feliz junto al equipo Haas; no obstante, el francés reconoce que no rechazaría la oportunidad de pilotar en Ferrari si los de Maranello se lo plantearan. 

Tras su primera victoria en el Gran Premio de España y el podio de Daniel Ricciardo en Mónaco, Max Verstappen cree que Red Bull volverá a quedar por delante de la Scuderia Ferrari en Canadá. 

Fernando Alonso ha explicado que dejó Ferrari por McLaren porque no quería pasar más años consecutivos detrás de Mercedes o Red Bull y quería conservar un buen recuerdo de la escudería de Maranello. 

El equipo Ferrari tiene claro que, la dirección que siguen actualmente es la correcta para tratar de alcanzar a Mercedes y, por eso, no tienen intención de cambiar su alineación de cara a 2017 pese a los rumores que sitúan fuera del equipo Kimi Raikkonen.

Christian Horner, jefe del equipo Red Bull, ha confesado que en el seno del conjunto austríaco no esperaban ganar carreras ni estar a la altura de Ferrari tan pronto en este 2016.

La Fórmula 1 llega a su séptima prueba del año, el Gran Premio del Canadá, que se disputará este fin de semana en el circuito semiurbano de Gilles Villeneuve, uno en el queSebastian Vettel confía en luchar por lo más alto del podio.

Tras un comienzo menos brillante de lo esperado, Ferrari parece haberse puesto las pilas y está determinada a invertir la situación y comenzar a luchar por las victorias. Por ello, los de Maranello no quieren esperar más y, de cara al Gran Premio de Canadá, van a incorporar varias mejoras. Así, a la ya conocida mejora de la unidad de potencia, Ferrari añadirá una modificación en la suspensión con el objetivo de mejorar su rendimiento en clasificación.

Kimi Räikkönen cree que el calendario de esta temporada le ha perjudicado a Ferrari a la hora de ganar carreras. El finlandés apuesta por su equipo y, aunque reconoce que todavía les queda mucho trabajo por delante, asegura que lo mejor está por llegar. 

Pirelli ha hecho pública la elección de los neumáticos por parte de cada uno de los pilotos de cara al Gran Premio de Europa en Bakú y el favorito para todos ha sido el superblando.

Ferrari lo tiene todo preparado para dar un paso adelante sustancial con su unidad de potencia. La Scuderia viaja a Canadá y trae consigo un nuevo turbo que solucionará las frecuentes averías que sus pilotos han sufrido hasta la fecha. Con esta flaqueza fortalecida, Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen podrán volver a explotar la potencia de su tren motriz para reforzar su posición en el Campeonato.

Parece que a Mercedes le ha salido otro competidor en su lucha por el mundial. Sin embargo, desde la escudería alemana restan importancia a las evoluciones de sus rivales asegurando su jefe, Toto Wolff, que no mirarán quién es el más fuerte y se centrarán en ellos mismos.

Los problemas de Ferrari tienen que ver con los neumáticos, y éste es el motivo principal por el que están tan lejos de Mercedes. Tanto en Barcelona como en Mónaco los de Maranello sufrieron para sacar rendimiento en la Q3, quedando descolgados de la lucha inicial por los puestos delanteros. Jock Clear ha hablado sobre le problema de las gomas y de varias cosas más.