Ferrari se examina de dos asignaturas en Yeda: fiabilidad y degradación

NO SE TRATA SOLO DE CONDUCIR RÁPIDO.
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Fallows destaca especialmente el modo en que Fernando Alonso guía a los ingenieros hacia los problemas del monoplaza, permitiéndoles ganar tiempo y centrarse en lo que verdaderamente es importante.

«Ha sido muy impresionante desde el momento en que se subió al coche el año pasado. Sus comentarios están al nivel que esperarías de alguien con su experiencia. Pero tiene la capacidad de diagnosticar problemas con el coche de una manera que, como equipo de ingeniería, estamos muy, muy satisfechos», reconoce el ingeniero británico.

si nos ponemos conspiradores en serio podriamos decir que una de las ratas que dejó Binotto metió mano en la centralita mordiendo alguna cosa.

lo que rompió no fue el motor, sino la centralita... Si es como dices sería por el exceso de calor. Como veo que te metes en los terrenos de la teoría de la conspiración yo digo que Ferrari está puteando a LEC usándolo de conejillo de indias y poniéndole el motor que rompe con el único fin de beneficiar a SAI.

y este es un post de Ferrari, no de AM, que de esos ya tienes hartos donde revolcarte.

no hay ninguna prueba ni siquiera de los mas especuladores de que Lec corrió con más potencia que Sai. De hecho el problema no tuvo nada que ver con el ICE y ambos pasaban practicamente a la misma velocidad en los puntos de control. Es cosa de buscar un poco. . Tampoco no hay nada, pero nada como para firmar q eso pasó el año pasado. El motor fue capado para ambos. . Hasta los mismos Sainzistas reconocen que Carlos decepcionó su primera carrera del año. No se te va a caer la cara si hablas con un poco de verdad.

Respecto a AM, segunda prueba en el circuito más rápido del mundial, cadi nada. . 1º: A ver que cambios nos presenta :Fallows: Alerones delantero y trasero.... 2º. Stroll la hizo en Baréin con Alonso....Espero que no se vuelva a repetir .... . La carrera será accidentada como el año pasado, así que toca salvar el coche en las primeras vueltas , sobre todo a Alonso, porque ese AM es nuevo y hay que testarlo en un circuito rápido como este. Y tiene que acabar la carrera, puntuando lo máximo posible. Este mundial es largo y pueden pasar cosas, en absoluto está ganado para Verstapen, si AM evoluciona más rápido y mejor que RB, lo cual es lo más factible....

de esos "pilares", Binotto salio por su pésima gestión. Rueda solo estaba gastando oxigeno como jefe de estrategias, Mekies no se va, Vasseur lo convenció de quedarse en Dic (dicho por el mismo) y Sanchez es gran responsable de tal como dices, el auto no este siendo competitivo para darle cara a RB. Ademas de otro par que no eran del lado tecnico. . No es que este saliendo un Newey o un Todt, ni mucho menos. Ahora queda mucho trabajo, esperemos que bien hecho.

Los de Milton Keynes deberia no ganar mas carreras con superioridad ni dar pistas por los audios, fingir carreras ajustadas, por qué no tengo duda alguna que Iran a por ellos y legislando directrices lesivas para su coche, la maFIA ha decidido que prima el espectáculo por encima de todo lo buscaran como sea a cualquier precio no van a permitir ninguna superioridad larga sino es la de Mercedes.

No tengo ninguna prueba de lo que digo, pero sí lo creo: La UP de Leclerc en Baréin falló porque la pusieron a tope. No así la de Sainz....Es decir, iden al año pasado....
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Veremos que hace Ferrari en Yedá y posteriores carreras, si cierran o no el grifo en aras de la fiabilidad de su UP. Si cierran el grifo , es decir, si no están luchando con RB para ganar en Arabia, "Finito" , se acabó Ferrari para este 2023.
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La gran incógnita que se presenta en Yedá es el AM y su comportamiento en una pista totalmente contraria a Baréin...Si está arriba y se mantiene a 6 décimas de RB, cuidado con Alonso , porque podría ir a por Verstapen en la segunda parte del mundial...¿.A ver qué pasa en una pista rápida??
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DE Mercedes no espero nada especial, segura igual que en Baréin. Lo único destacable será ver si AM vuelve a superarlo, si lo hace están muertos....

Ojalá sea asi Carlos Jr. Para que podais competir con AM ya que pese al enésimo intento de capar a los Bull Rex los veo varios pueblos por delante de todos.

el primer año le ganó a Leclerc

y de momento no tiene firmado con ninguno, vaia vaia

Teóricamente Ferrari debería ir mejor en esta pista respecto a Bahrein, si AM funciona en este circuito, está confirmado para postularse como segundo coche y quizás luchar con RB a mitad de año.

Sainz es un piloto normalito, no está hecho para luchar por el titulo porque ahora mismo si tendría que enfrentarse a Verstappen, Lecrerc, Hamilton, Alonso, Russel y yo creo q no le ganaria a ninguno luchando de tu a tu. Es como Gasly, Pérez, Bottas y compañía.

En Yeda Aston Martin se come a los Ferrari y Mercedes. Jajajaja

Sainz ha sido un desastre en todos los equipos que ha estado...Encima, se puso llorar, para que le dieran la carta de libertad, en TR, porque venía Honda 😁😁

En McLaren demostró capacidad para liderar el equipo. Lando no es manco. Creo que al llegar a Ferrari y medirse a LEC se descentro intentando ser mas rapido que el, cosa que no es. Necesita olvidarse de LEC, centrarse en si mismo y hacer las cosas como mejor sabe.

Sainz es el típico escudero de la F1..Si dieran libertad en la Scuderia, sería el bocón del equipo...Sería un estorbo en pista para su compañero

Buenos días: Como ferraista, que soy, me encantaría que Sainz tuviese toda la razón, pero no se me olvida que en el 22, Ferrari ganó en Bahrein, con doblete incluido y que fueron segundo y tercero en Yedda. A día de hoy, me apena tener que decirlo, la situación dista mucho de la del año pasado, Ferrari ha perdido a Binotto, a Sanchez y ahora a Mekkies, sin hablar de Rueda, unos cesados y otros voluntarios, pero tres de los pilares fundamentales del actual concepto de monoplaza, y el estratega ya no militan de facto, en Ferrari. unas palabras de aliento, al menos por parte de Sainz, son un cierto aire de optimismo, muy relativo, pero optimismo. Después de lo visto en Bahrein, Ferrari ha pasado de ser el más lento, en velocidad punta, de los tres grandes, sin contar a la revelación actual de Aston Martin, a ser el de mayor velocidad punta de todos, incluido ya Aston Martin, en mi opinión se ha ido de un extremo al otro, y no solo ha sido por poder utilizar toda la potencia de la UP, sino que la evolución aerodinámica de SF23 comparada con el SF75, no ha sido la adecuada, da la impresión que se ha perdido demasiada carga aerodinámica, con lo que los neumáticos tienden a patinar de forma excesiva y de ahí la gran degradación. Quizá Yedda sea más benigna para los nuemáticos que Shakir, pero lo es para todos los equipos, y este es para mi el problema de Ferrari. La carga aerodinámica que generan tanto Red Bull como Aston Martin es superior a la de Ferrari, y esto ya es un hecho, ahora bien ¿cuanto más? veremos. Saludos

A mi sí. Espero verle arriba. Yo creo que puede estar al nivel, pero hay algo que no esta funcionando. Quiza le venga bien un buen psicologo deportivo o un coach, aunque imagino que de eso ya tiene.