Ferrari confirma una evolución del suelo en Hungría que les permita "estar entre los primeros"

La Scuderia tiene como objetivo revertir la situación de las últimas semanas. No han sido capaces de volver a extraer todo el potencial de un SF-24 que empezó la temporada cerca de Red Bull, y que poco a poco se ha ido diluyendo. El último gran paquete de mejoras que introdujeron en la gira europea no resultó como esperaban.

Más bien todo lo contrario. Y se ha visto superado por el desarrollo de McLaren, que ya lucha de tú a tú con Max Verstappen y que, siendo rigurosos, quizás sean actualmente el coche más rápido de la parrilla. 

Mercedes ya se ha unido a la fiesta de las primeras posiciones, tras sus dos últimas victorias consecutivas, y ahora Ferrari quiere hacer lo propio. Para eso, han preparado unas actualizaciones para el GP de Hungría, que se completarán con unos retoques mecánicos en Bélgica. Después, llegarán las vacaciones de verano. 

"Hemos trabajado duro en la fábrica y por eso en Budapest llevaremos una evolución del suelo que creemos que dará a los pilotos un coche que les permitirá conducir al máximo de sus capacidades", ha revelado Vasseur. 

"La semana de descanso previa a Hungría nos ha permitido analizar en profundidad todos los datos de las tres últimas carreras. Hemos comprobado que nuestro último paquete de mejoras ha aportado los beneficios esperados en términos de puntos aerodinámicos. Sin embargo, también tenía efectos secundarios que hacían que el coche fuera más difícil de pilotar", ha subrayado al respecto.

Lo que sí es cierto es que la igualdad reina ahora mismo entre los coches de cabeza de carrera. Hay siete pilotos, ocho si se cuenta el RB20 de Sergio Pérez. Incluso Oscar Piastri está en la pomada, a pesar de que, de momento, se ha visto superado por Lando Norris. En lo que se refiere a los Ferrari y los Mercedes, los compañeros de equipo van casi a la par. Así que la emoción está servida, teniendo en cuenta que ya ha habido seis ganadores diferentes en las 12 carreras disputadas.

"Esta temporada estamos luchando por centésimas de segundo, por lo que Charles y Carlos deben dar lo mejor de sí mismos y tener confianza en el coche si quieren obtener los mejores resultados posibles en carrera y, lo que es aún más importante, en la sesión de clasificación, cuando tienen que llevar el coche al límite", ha analizado.

Así que lo que no quiere es que se pierda ese tren de cabeza de carrera. Y parece que en Ferrari son positivos ante estas nuevas actualizaciones para el trazado húngaro. 

"Estoy seguro de que el paquete que llevamos a Hungaroring nos permitirá estar entre los primeros", ha sentenciado.

Riccardo Adami, el ingeniero de pista de Carlos Sainz, ha ofrecido algunas pistas sobre las características de la pista húngara, el más lento de los circuitos permanentes del calendario.

"Hungaroring se caracteriza por sus muchas curvas de baja velocidad y algunas rectas. La configuración normal del coche es de ir aerodinámicamente muy cargado, aunque a costa de tener mayor resistencia al avance. En el circuito de menor velocidad media de vuelta; sólo Singapur y Mónaco son más lentos", ha comentado Adami.

La clasificación siempre es importante, pero aquí puede ser decisiva "porque es muy difícil adelantar. Así que no sólo puedes centrarte sólo en el ritmo de carrera, debes trabajar la clasificación. Y siempre hay que ver las condiciones meteorológicas, que pueden ser cambiantes en esta época del año".