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La rueda de prensa de la FIA en el circuito de Sochi ha estado focalizada en Fernando Alonso en casi su mayoría. El asturiano ha tenido que responder sobre su continuidad en McLaren así como a la polémica que provocaron sus quejas por la radio en Singapur. Pero, además, ¿qué declaraciones han sido las más destacadas? En LaF1.es te las seleccionamos con el futuro de Red Bull en el Mundial, el de Romain Grosjean en Haas y la posibilidad de título en Mercedes.

La escudería Williams afronta con motivación el regreso a Sochi y espera terminar un poco más cerca del equipo líder del Mundial, Mercedes. Felipe Massa y Valtteri Bottas coinciden en que el trazado ruso se ajusta muy bien a las necesidades del FW37 por sus largas rectas y curvas de alta y baja velocidad. Sin duda, para ambos pilotos del equipo inglés, Sochi es el escenario perfecto para sumar una buena tanda de puntos imprescindibles para la clasificación. 

Felipe Massa cree que superar a Red Bull en el Campeonato de Constructores es un objetivo factible para Williams en las cinco carreras restantes del 2015. Actualmente, los de Grove ocupan la tercera posición con una cómoda ventaja de 69 puntos respecto a la escudería de las bebidas energéticas, si bien es cierto que las brillantes actuaciones de Ricciardo y Kvyat en circuitos como Hungría o Singapur han acentuado la competitividad del RB11 tras una primera mitad de la temporada comprometida por la falta de fiabilidad en el motor Renault.

El equipo Williams ha salido de Suzuka con las manos medio llenas. La posibilidad de llevarse unos buenos puntos en el Gran Premio de Japón para el equipo de Grove se ha desvanecido en la salida con el toque que tuvo Felipe Massa con Daniel Ricciardo, y en la segunda parada de Valtteri Bottas, cuando perdían la cuarta posición en favor de Kimi Räikkönen. En la próxima cita de Sochi, dentro de dos semanas esperan ser más certeros. 

El equipo Williams ha recibido con los brazos abiertos las curvas rápidas y largas rectas del circuito de Suzuka. Tras una decepcionante actuación el pasado fin de semana bajo las altas exigencias de tracción mecánica que ofrece el trazado de Marina Bay, los de Grove han logrado colocar a Valtteri Bottas en tercera posición a menos de cuatro décimas del Mercedes de Lewis Hamilton. Su compañero de equipo, Felipe Massa, saldrá quinto en una carrera donde aspiran a luchar por el último cajón del podio junto a Ferrari y Red Bull.

Los dos entrenamientos libres han sido en mojado, pero el equipo Williams le ha bastado con salir a pista durante algunas vueltas en los primeros entrenamientos libres para probar lo necesario en condiciones de lluvia. Ninguno de sus dos pilotos ha querido salir a pista en los Libres 2 con el objetivo de salvar el neumático, aunque no tienen previsto que vuelva a llover durante el fin de semana.

En la pista no hay rivales, pero fuera de ella, además de pilotos, son personas. Y esto es lo que mostró Nico Hülkenberg al disculparse ante Felipe Massa después de la colisión que tuvieron en el GP de Singapur, donde el piloto alemán se ganó una penalización de tres puestos para Japón. El Force India fue el peor parado del incidente, ya que acabó en el muro, mientras que el de Williams continuó a pesar de tener problemas con el cambio.

La carrera de Singapur es historia y los equipos están pensando ya en Suzuka, en especial Williams, quien mostró en el trazado de Marina Bay un rendimiento mucho más bajo del que nos tienes acostumbrados. Tanto Felipe Massa como Valtteri Bottas llegan a Japón con la gran esperanza de poder realizar una carrera muy buena. Aseguran que se trata de una pista donde pueden ser realmente competitivos y en la que llegar nuevamente al podio es posible. 

Cara y cruz para Williams. Esperaban un fin de semana duro ya que su coche no acostumbra a rendir bien en circuitos urbanos y lentos, pero lograron un gran resultado con el quinto de Bottas. Gracias a una buena estrategia, pudieron superar a Kvyat, que tenía un ritmo superior. En cambio, en el otro lado del box, todo fue al revés. Massa tuvo una colisión con Hülkenberg que condicionó su carrera, y luego tuvo un problema en la caja de cambios que le obligó a retirarse. 

Al igual que Mercedes, los dos coches de Williams también sufren en las curvas del Marina Bay. Hoy se han visto superados por los Red Bull, los Ferrari y las dos flechas de plata, por lo que de cara a la carrera de mañana arrancarán desde una tímida séptima (Bottas) y novena (Massa) posición. El objetivo es puntuar.

Felipe Massa, 34 años. Valtteri Bottas, 26 años. El brasileño está en su segunda temporada en Williams tras una meritoria trayectoria en Ferrari, mientras que el finlandés tan solo ha saboreado el garaje de la escudería de Grove y este verano se ha llevado una decepción al no fichar por Il Cavallino Rampante. 

Cuantas más curvas lentas tenga un circuito y más larga sea su extensión hasta la salida del piano, peor es el rendimiento del equipo Williams. Aunque parezca un análisis demasiado básico, no deja de ser la realidad que han atravesado los de Grove durante el transcurso de toda la temporada. En trazados con poca carga aerodinámica como Silverstone han cuajado actuaciones brillantes, mientras que la llegada de curvas con mucha demanda de tracción tiende a diluir su competitividad como la pólvora. En Mónaco estuvieron muy por detrás de Ferrari y en Hungaroring, un trazado de características similares, ni siquiera consiguieron puntuar.

Cruzaron la meta casi cogidos de la mano, una para terminar en el podio, Massa, y otro para hacerlo cuarto, Bottas, pero las rectas kilométricas de Monza ya forman parta del pasado de este 2015. Ahora Williams debe enfrentarse a su mayor reto: los circuitos con muchas curvas, demasiadas para el buen rendimiento del FW37, y de baja velocidad. En trazados de parecidas características como Mónaco y Hungría se quedaron sin puntuar, algo que esperan no repetir en Singapur.

Felipe Massa no era un hombre feliz en Ferrari. El brasileño abandonó Maranello al final de la temporada 2013 tras toda una vida vestido de rojo, pero con un antes y un después evidente desde su accidente en Hungría 2009. El paulista ha explicado que en los últimos años no estaba a gusto en el equipo.